每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

今年上半年，廣汽豐田迎來了一支全新的高管團隊，其中，日方由小林一弘出任廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱廣汽豐田）總經理，而中方由李暉升任廣汽豐田執行副總經理。

在兩位新高管掌舵廣汽豐田后，日前發布了首款戰略車型——全新YARiS致炫。

李暉在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“為了推行小型車戰略，廣汽豐田的營銷戰略也將隨之向‘年輕化’方向轉變。”

小型車戰略全面啟動

日前，廣汽豐田全球三大戰略車型之一全新YARiS正式發布，其中文名確定為“致炫”，并計劃于今年廣州車展上市。李暉表示，“致炫的發布，意味著廣汽豐田小型車戰略全面啟動。”

從廣汽豐田的產品體系來看，凱美瑞和漢蘭達一直是該企業的銷量支柱。A0級車型雅力士的銷量并不理想。數據顯示，今年上半年雅力士的銷量為6879輛，同比下滑5.8%，7月這款車的銷量為1497輛，同比下滑17.8%。而今年7月，凱美瑞的銷量達到1.70萬輛，同比增長22.3%，成為國內B級轎車銷量冠軍；當月，漢蘭達銷量也達到9042輛，同比增長18.4%。

對于雅力士的銷量頹勢，李暉坦言：“由于雅力士產品設計、價格、顧客分析不到位等因素，導致這款車進入中國5年后，其銷量也只占到廣汽豐田銷量的5%。”

“在致炫發布之后，廣汽豐田將通過重點生產符合中國消費者需求的中小型車產品，實現產品重心的戰略性轉移。2015年廣汽豐田產銷規模計劃達到50萬輛，其中小型車將占據40%的份額。”李暉表示。這就意味著2015年廣汽豐田小車型的銷量將達到20萬輛。

力推年輕化營銷戰略

在李暉看來，小型車導入前，將能夠保留或增加更新、換購的顧客數量。而在中高級車未來競爭中不單靠產品，而是靠消費者的粘度和品牌認知度，這更需要從小型車市場開始培養，“以前靠產品去銷售的日子已經結束了，除了產品以外，我們還要有更多的營銷手段”。

李暉對《每日經濟新聞》記者表示，“未來廣汽豐田將實施一系列意在傳播‘年輕化’的品牌戰略，系列營銷措施將于明年廣汽豐田成立十周年之時正式對外公布。”

隨著廣汽豐田在市場和營銷方面投入的加大，廣汽豐田內部的組織架構隨之調整。據李暉介紹，目前，廣汽豐田此前規劃營銷部已被拆解為規劃部和營銷部。

在致炫發布后，從產品推進來看，豐田對廣汽豐田小型車的導入速度并沒有太大提升。2015年，豐田將向廣汽豐田導入全新小型車，但全新車型的宣傳和市場接受依然需要一定的時間，這就意味著致炫成為廣汽豐田2015年實現小型車年銷售20萬輛目標的主力軍。

由于致炫擬上攻A級車市場、主攻A0級車的市場區間，這一“跨界”的營銷概念是否能被消費者接受，有待檢驗。同時，今年日系車企紛紛加碼A級車市場，廣汽本田淩派已經上市，一汽豐田新VIOS威馳也將于今年年底前上市，這都將對致炫形成競爭，這也將成為廣豐新高管團隊直面的挑戰。