上周末，中央國債登記結算有限責任公司官網披露，中國鐵路總公司將于8月27日發行2013年第三期中國鐵路建設債券。此次鐵路建設債券發行總額為200億元。今年7月23日、8月14日已先后發行第一期、第二期鐵路建設債券，加上本期鐵路建設債券，在不足兩個月時間里，鐵路總公司連續發行了三期鐵路債券。截至8月23日，鐵路總公司今年已發行鐵路建設債券400億元，尚余1100億元的額度。

今年7月初，國家發改委發布的《關于中國鐵路總公司發行2013年中國鐵路建設債券核準的批復》同意鐵路總公司2013年分期發行中國鐵路建設債券1500億元，所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設項目。

相關披露顯示，第三期債券為7年期。本期債券采用固定利率方式，票面年利率為Shibor基準利率加上基本利差，基本利差區間為-0.20%-0.80%。招標日為8月26日，發行首日為8月27日。

據《證券日報》記者查證，自1995年起，截至今年8月23日，原鐵道部以及中國鐵路總公司共發行了41期中國鐵路建設債券和9期中期票據。其中，已發行尚未到期的中國鐵路建設債券和中期票據總計為7620億元，其中，中國鐵路建設債券合計金額為6620億元、中期票據合計金額為1000億元。此外，鐵路總公司下屬上市公司大秦鐵路(601006)股份有限公司已發行尚未到期的中期票據總計為75億元，已發行尚未到期的公司債券總計為50億元；廣深鐵路(601333)股份有限公司已發行尚未到期的中期票據總計為35億元。

根據有關規劃，2013年至2015年，鐵路計劃完成基本建設投資1.33萬億元，投產新線達到2.07萬公里。鐵路總公司未來一段時期內仍存在一定資本支出壓力。

目前，鐵路建設資金的主要來源包括鐵路建設基金、國家預算內資金、國內貸款。此外，還包括公司每年的經營現金流、鐵路系統的自籌資金、企業債券和地方性投入等。

投資持續較大規模呈穩定增長態勢，按照鐵路總公司現有現金獲取能力來看，仍存在較大的外部融資需求。中誠信國際認為，投資主體多元化的推進、融資渠道的拓寬以及政府有力的政策、資金支持為未來鐵路建設資金來源的穩定起到了進一步保障的作用。 

原文：//bond.hexun.com/2013-08-26/157421383.html