每經編輯｜每經記者 金喆 發自廣州    

每經記者 金喆 發自廣州

順豐速運終于脫掉了 “一個人的企業”的頭銜，迎來了首批外部投資者。

昨日（8月20日），順豐速運向《每日經濟新聞》記者證實，招商局、蘇州元禾控股及中信資本將成為順豐新股東，持有不高于25%的股份。不過，順豐方面依然沒有透露具體融資金額和股權結構。

順豐突如其來的引資動作引起了市場頗多關注。對此，順豐速運副總裁王立順告訴記者，順豐與3家機構屬于戰略合作伙伴關系，雙方的戰略合作著眼于長遠發展，并不會改變順豐目前的戰略方向和品牌主導權，“他們不為上市而來，我們目前也沒打算上市。”

如今，順豐的三駕馬車——直營模式、航空運輸以及高端定位，已經讓其與其他民營快遞公司拉開了距離。究竟是什么原因，讓一向與外界“絕緣”、多次拒絕PE的順風總裁王衛選擇與上述三家機構合作。

公開資料顯示，元禾控股和中信資本均實力不弱，而招商局集團則是三家中唯一能與順豐業務搭上邊的機構，資料顯示，其業務主要集中于交通運輸及相關基礎設施建設、經營與服務(港口、公路、能源運輸及物流)等業務。

外界普遍猜測，正是這三家投資機構的強大實力及共同的國資背景，才能讓低調、神秘的王衛愿意合作，王衛看中的，是背后龐大的資源關系。

多位受訪的業內人士向記者表示，借助這三家機構融資，順豐在穩固國內快遞業務的同時，可以拓展國際市場。

“現在順豐在海外六個國家開辟了業務，但在美國遇到了一些障礙。引入招商局，或許可以解決建中轉站、拿地的問題，其他方面的資源也可以利用。”一位長期關注快遞行業的資深人士分析稱。

前述業內人士也認為，順豐聯手這三家機構便于開拓海外市場。

王立順也向《每日經濟新聞》記者表示，順豐希望在資本結合的過程中與上述機構進行戰略性互補，多一些良性互動，其中在國際、國內供應鏈的拓展是有望做得更好。