面臨能源問題，葉盛基認為解決途徑有兩個。“一方面是提高傳統汽車的效率，規定汽車升級、降低能耗。解決這個問題需要我們利用一切技術推進傳統車的節能，包括先進的發動機、輕量化等，同時要大力推進和應用混合動力技術來實現傳統車的升級。另一方面，我們要大力推進新能源汽車的發展，真正去實現整個中國汽車行業的發展。”

實現整個中國汽車行業的發展，其實，正如中國汽車工業協會秘書長董揚所說，中國需要由汽車大國向汽車工業強國邁進。對此，科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健說，“中國從汽車大國向強國的轉變，新能源汽車是一個非常好的突破口”。

車聯網配套投入使用

除了新能源汽車之外，記者也從上述福田人士處了解到，歷時一年多，公司自主研發的車聯網產品“金融服務和物流管理系統”已投入使用。

目前，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡。它的用戶端延伸擴展到了任何物品與物品之間，來進行信息的交換和通信。

“汽車物聯網技術很復雜，任何單位或個人都不可能掌握全部優勢。通過政府、企業、高校、科研機構和使用者在物聯網技術創新、開發、推廣和應用等方面的合作，各方分工協作，優勢互補，效用才可達到最大化。”有分析人士告訴記者。

最為關鍵的一點是，福田汽車正在搭建汽車物聯網運營服務體系，為企業和社會提供汽車物聯網的綜合信息服務，對車輛實現全生命周期管理。

通俗地說，汽車走到哪里就可以監控到哪里，可以極大降低車輛使用者的安全風險。“通過金融服務車聯網管理系統，公司可實現對金融服務車輛的有效監控，為金融服務產品的資產安全提供有效的監管平臺。”上述福田人士告訴記者，公司還提供售后服務的車聯網管理服務，通過汽車物聯網技術，實現車輛的故障遠程診斷，結合配件管理系統，智能調度配件庫存，從而實現故障快速維修，提升售后服務質量。

“公司將汽車物聯網列為‘十二五’期間六大戰略支柱產業之一，汽車物聯網將是公司汽車轉型創新的一個重要支點。”上述人士說。

原文鏈接：//zqrb.ccstock.cn/html/2013-05/23/content_358681.htm