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控股福汽后 東風全盤計劃顯現/

根據雙方合作計劃，東風汽車公司在控股福汽后，還將協助福建奔馳向德國戴姆勒 “洽談”SUV、MPV等乘用車引入，而福建奔馳的中方股東是否會因此而易主，令人遐想。

在投資方面，東風公司將引入發動機項目落戶福州，并投資其他東風系零部件公司。初步估算，未來雙方新增投資將高達200億元。

在逐一理順福汽控股的三家整車公司的同時，在客車板塊上，對于廈門金龍的“博弈”已經顯現。

擁有廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍“三龍”控股權的廈門金龍汽車，身處客車業第一陣營，并借“三龍聯合”態勢與宇通客車抗衡，被視為福汽集團旗下最優質的業務資產。金龍汽車發布的2012年年報顯示，2012年公司凈利潤為2.11億元，同比下降18.6%；營業收入為191.65億元，同比增長1.27%。

其中，福汽集團雖然持有金龍汽車13.52%的股權，但是金龍汽車的實際控制人并非福汽集團，而是廈門市國資委旗下的海翼集團行使監管權。

“廈門金龍是獨立發展，還是在福汽集團的板塊下發展，過去數年間經歷數度‘搖擺’，但是廈門市還是始終支持廈門金龍的發展。”廈門金龍的一位內部人士向《每日經濟新聞》記者坦言。

“廈門有意將金龍汽車留下，也是對旗下優質資產的保護，所以商用車板塊或將保留。”鐘師分析。

有觀點認為，盡管地方政府的利益并不統一，但是對于福建省政府力推由東風公司主導此次重組，也可以看出福建愿意配合東風汽車實現對廈門金龍的整合意圖。

“參股福汽后，福汽集團的銷量都將納入東風公司的統計口徑之下。”據接近福汽集團的人士透露，盡管眼下福汽集團20多萬的銷量，對東風公司行業排名助力有限，但是仍將成為新的增量。

2012年，東風公司以308萬輛的銷量位居行業第二，上汽集團排名第一，銷量446萬輛。