每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

“這是我的兩張名片。但是今天，我們只談DS。”在向《每日經濟新聞》記者遞上印有“雪鐵龍全球首席執行官”和“DS全球首席執行官”的兩張名片后，身兼雙重職務的鵬飛刻意強調了他的職務區別。

作為雪鐵龍品牌旗下的高端系列車型，在4月中旬的上海車展之前，DS品牌自立門戶的消息不脛而走。鵬飛告訴記者，獨立之后的DS品牌，將更加專注于豪華車市場的拓展。接下來，DS品牌計劃嘗試以獨立的標識拓展市場；繼中國之后，DS將繼續開發印度等新興汽車市場。

但是在中國，DS品牌“拔高”曾受到拷問。從品牌定位到網絡建設，鵬飛強調：“DS品牌在全球范圍內是‘一視同仁’的，不會刻意調高在中國市場品牌定位。”對于價格，他表示，國產之后，DS品牌的價格將更有競爭力。

進入中國兩年，DS品牌的關注度并不算高。不過，鵬飛對DS品牌這兩年的表現，仍感滿意。在專注于品牌導入之后，提升市場份額是DS品牌下一段的主攻任務。

雖然鵬飛強調了自己的DS“身份”，但是來自PSA其他合資企業的相關人士仍然關心身兼兩職的他，如何處理好雪鐵龍和DS的關系。

DS謀求獨立/

“我們的概念車WILDRUBIS（野性紅寶石）前臉只有一個獨立的LOGO，是一款概念車，但是預示著未來車型的發展趨勢，我們可以看一下市場的反應，看看消費者對這款車的認知。”鵬飛表示。

分析認為，受困于雪鐵龍大眾車型的品牌定位，一直懸掛DS和雪鐵龍雙車標的DS車型，難以被消費者接受。特別是在中國市場，DS品牌發布之后，關于車標的疑問不斷，這迫使DS尋求“獨立”發展之路。

鵬飛告訴《每日經濟新聞》記者，從2012年數據來看，DS品牌全球銷量已經超過英菲尼迪、凱迪拉克等傳統豪華品牌。2012年，DS品牌全球銷量33萬輛，同比增幅明顯。正是基于全球的認可，DS品牌對于中國市場更有信心。對于2013年，鵬飛表示，最重要的任務就是穩扎穩打，樹立起DS的品牌形象。

他說：“DS高端豪華的品牌定位在全球都是一致的，目前在中國市場才剛剛起步，但在中國市場以外，我們已經取得了比較大的成功。”

中國豪華車消費者正在年輕化，其需求也趨于多樣化和個性化，他們希望能通過自己的座駕來體現獨立的價值觀。DS品牌希望打造符合這一變化的品牌定位。

未來主力來自國產/

“等到深圳工廠投產，國產車型必定是DS品牌未來的市場主力。”鵬飛告訴《每日經濟新聞》記者，DS暫時沒有對中國市場的銷量要求，“我們的中期目標就是充分利用深圳工廠的產能，預計是20萬輛”。

對于目前仍然以進口方式銷售DS來說，要完成中期20萬輛的銷量目標，顯然壓力巨大。今年年底開始，爭取銷量增長將成為DS的重中之重。

據悉，今年第四季度，DS品牌首款國產車型將正式亮相。鵬飛表示：“DS5國產上市問題，第四季度才會公布。但可以肯定的是，從2014年開始，國產車型的銷量將有大幅提升。”

實際上，對于長安PSA管理層的調整也正是基于此。“因為目前對我們來說，中國市場是放在主位的，我們會把大部分的精力放在中國，包括首先設計適應中國市場的車型。”鵬飛表示。

他說，這次DS選擇將概念車WILDRUBIS的全球首發放在中國，以及前段時間將全球首家DS品牌旗艦店DSWORLD落戶上海，都表明了DS已經把中國市場放在了戰略首位。

“盡管長安PSA對領導高層進行了一些調整，但是DS在中國的總體戰略仍將按照既定戰略穩步推進，高端豪華的品牌定位也不會改變。”談及DS品牌獨立，鵬飛表示，對于新晉豪華品牌DS來說，繼續提升品牌形象是當前的首要工作，打好基礎，才會有穩定長期的發展。

不過，對中國市場的銷量目標，鵬飛仍不愿過多提及。他表示，現在及未來幾年，其工作都將圍繞品牌建設的核心任務進行，銷售數據并不是核心目標。

對于國產之后價格問題，鵬飛表示，此前因為是進口車，所以價格高，這個跟稅費有關。“但是在未來我們會根據市場競爭，以及我們產品本身的動作來研究我們的產品價格。”

鵬飛強調：“我們并不想通過降價來貶低品牌的價值，而是希望通過這款車來傳遞DS品牌的價值和概念。”