每經編輯｜每經記者 李怡 劉旭 發自北京    

每經記者 李怡 劉旭 發自北京

近期發布年報的汽車類上市公司業績分化明顯。其中，長城汽車（601633,SH）、吉利汽車（00175,HK）實現領跑，比亞迪（002594,SZ）汽車業務實現扭虧。而與這些民營自主品牌企業呈現明顯反差的是，一汽轎車（000800,SZ）等汽車集團，受自主品牌車型銷售下滑影響，預警2012年盈利狀況。

信達證券汽車行業分析師邢海芝向《每日經濟新聞》記者介紹，長城和吉利在汽車行業資本市場慘淡的2012年表現的確突出，比亞迪處于恢復期，盈利和銷量稍微弱一些。但是，上述三家民營企業在自主品牌規模上優勢比較明顯。

2013年開年，一系列利好自主品牌的政策出臺，資本市場同期飄紅。對此，邢海芝認為，汽車行業在今年表現將好于前兩年。

長城吉利業績增長明顯

年報顯示，長城汽車2012年營業收入為431.6億元，同比增長43.44%，收入幾乎是2010年229.86億元的兩倍；全年共售出整車621438輛，同比增長34.31%。

從車型上來看，中汽協數據顯示，長城汽車的皮卡車市場領導地位穩定，共銷售136694輛，同比增長12.35%；SUV車型亦保持快速增長，銷量為279956輛，同比增長90.01%；轎車銷量為199256輛，同比增長6.27%。

從區域市場看，長城汽車在國內共銷售525949輛，同比37.18%；出口整車95489輛，同比增長20.45%，整車出口總額59億元，占集團營業收入13.67%。邢海芝告訴記者，長城汽車高毛利產品占比提升和產銷規模提升是業績大幅提升的主要原因。

吉利汽車2012年營收為246.3億元，同比增加17%；全年共銷售483483臺汽車，同比增加15%；其中，21%為外銷，同比上升157%。

吉利的銷售在2012年前8個月為負增長，自9月起實現好轉，全年共銷售381575輛。分析認為，吉利和長城的業績依賴于海外市場的開拓。

比亞迪發布的2012年年報顯示，公司去年凈利潤大幅下滑94.12%至8137.70萬元；實現營業收入468.54億元，比上年下降4.04%；凈利潤為8137.70萬元，比上年大幅下滑94.12%；每股收益為0.03元。

在汽車業務上，比亞迪在2012年實現扭虧，全年共銷售汽車約42萬輛，汽車業務整體毛利率有所下降。具體到車型，比亞迪S6、G6、速銳等車型銷量提升明顯。

國內車企業績反差大

與上述民營車企相比，國內汽車集團軍業績不盡如人意。

一汽轎車發布的業績預告稱，預計全年虧損5億~8億元，其2011年凈利潤為2.17億元，利潤降幅巨大。對于預虧的原因，一汽轎車的解釋，2012年度國內汽車市場競爭加劇，公司自主品牌轎車及合作的日系品牌轎車受到嚴重擠壓，公司本年度銷售整車超過18萬輛，較上年同期減少23.7%。

長安汽車則預計2012年盈利14億~16億元，同比增長44.64%~65.30%。值得注意的是，其中合并報表范圍內來源于政府補貼的非經常性損益對凈利潤的影響金額高達3.9億元。

“由于集團軍自主品牌處于車型研發的投入期，短期內自主品牌部分難盈利屬于正常。”汽車行業分析師張欣向《每日經濟新聞》記者表示，2012年慘淡的汽車行業財報沒有超出預期范疇。