每經記者 戴榆 發自上海

東方航空（600115.SH）昨日（3月14日）發布公告稱，擬發行不超過88億（含88億）元公司債券，首批發行的48億，扣除發行費用后擬全部用于購買飛機。

東方航空董秘辦人士昨日向《每日經濟新聞》記者透露，今年東航擬新購56架飛機（部分用于替換老舊機型），運力將增長10%，此次發債的48億資金正是為了今年的飛機購買計劃，但對于何種機型與航線他表示將根據市場而定。

分析人士向記者表示，雖然2012年各航空公司業績整體遜于2011年，但與2012年相比，2013年航空業有望引來溫和復蘇，東航發債購買飛機也是看好了市場的溫和復蘇以及民營航空的長期上升發展趨勢。

東航首批48億主要用于購買飛機 2013擬新增56架

“近期發行公司債將用于近期的機隊采購”，東航董秘辦相關人士昨日接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“2013年我們計劃引進56架飛機，除去替換的部分老舊機型，凈增約40多架，運力增長約10%，這次發行的48億債主要是用于上述其中飛機的采購。”

而對于擬引進的飛機型號和將用于的航線，該人士告訴記者，將根據市場需要來匹配。同時，他還表示，這48億債券資金購買飛機計劃僅限于東方航空，不會用于即將投入運營的捷星香港航空公司。

東航總經理馬須倫日前在北京接受媒體記者采訪時表示，東航與澳航合資建立的低成本航空公司捷星香港有望在今年下半年起航。

上述董秘辦人士表示，捷星香港系東航與澳航合資公司，采取獨立運營的方式，該公司的機隊規劃與資金投入由該公司決策層負責，不會動用到東航的發債資金。

事實上，東航在2012年已經新購了80架飛機。2012年4月27日與波音公司達成購買20架波音B777-300ER飛機計劃，耗資約為373.03億人民幣，2012年11月23日又與空客公司達成約342.39億元人民幣的合約，用于購買60架空客A320系列飛機。

某航空業研究員昨日對記者表示，在與上海航空合并之前，東航的境況不善，那時并沒有多少機會引進飛機。如今有了資金之后更換老舊機型，統一機隊，可以有效減少油耗成本與維修成本。

民航長期發展看好 三大航空公司引進飛機加快布局

分析人士指出，東航加大飛機的引進力度除了與自身更新機隊提高運力計劃有關，也與其對民航市場發展看好有關。

“隨著國內經濟增長和社會發展，我國航空運輸業總體呈現上升趨勢，航空運輸業面臨良好的外部環境”，相關分析報告指出，“總體來看，我國民航運輸市場保持增長態勢，‘十二五’期間仍是我國民航運輸業的戰略發展機遇期，據《中國民用航空發展第十二個五年計劃》，到2015年，我國航空總周轉量將達990億噸公里，旅客運輸量將達4.5億人，貨郵運輸量將達900萬噸，年均將分別增長13%、11%和10%。未來預期航空運輸業將繼續發展。”

《每日經濟新聞》記者了解到，三大航中，除了東航近期加快引進飛機，國航與南航也有相應的新增運力計劃。

就在今年3月1日，中國國航（601111.SH）及其控股子公司與波音公司達成了約47.8億美元的飛機購買合約，用于購買2架波音747-8I飛機、1架波音777-300ER飛機和20架波音737-800飛機以及8架波音777-F飛機。

南方航空（600029.SH）也于2012年2月購買了10架波音777-300ER 飛機，其控股子公司廈門航空也于該年8月向波音公司購買了40架波音737系列飛機。

航空業分析人士指出，正是出于對民用航空運輸業的長期看好，三大航也在加快自己的布局，尤其是在國內市場，幾大航空公司為了加大國內區域性航空的布局，尋找市場空白點，不斷在國內市場精工細作。

同時也有分析師人士表示，隨著國內經濟的好轉，需求的上升，2013年民用航空運輸正在溫和復蘇，而2012年業績下滑的三大航也有望今年迎來好轉。

但也有研究人士分析指出，航空燃油價格的波動影響航空運輸企業經營的穩定性，未來航空燃油價格的波動將一直是航空公司運輸的主要經營風險。而大規模高速鐵路的建設也將對民用航空運輸業尤其是短途、支線航空運輸產生一定的影響。