每經編輯｜每經記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

去年在華提出振興中國市場的“云動計劃”之后，豐田去年年底再提“中國豐田”概念。

雖然豐田是較早進入中國的外資企業，并在華成立了兩大合資企業，但多年來，日方在戰略決策中處于決定性地位等問題一直被業界所詬病，以至于延誤了豐田在華發展的時機。

這一切在去年得到了轉變。豐田決策權開始向中方轉移、針對中國市場提出了 “云動計劃”，而從“豐田中國”轉向“中國豐田”，成為豐田在華戰略進一步升華的標志。

“中國豐田”是在日系車在華銷量集體滑坡的背景下提出的，因此，這一概念被業界解讀為豐田在華逆勢崛起的表現。

“未來豐田在華的戰略不會改變，一切戰略都將按部就班推進。”豐田中國執行副總經理董長征斬釘截鐵地表示。

從“豐田中國”到“中國豐田”/

廣州車展被不少廠家看做全年收官展示成果的機會。在去年的廣州車展上，豐田抓住機會，對該企業未來在華發力的決心進行了集中詮釋。

豐田中國本部長大西弘致表示：“今后，豐田將與值得信賴的伙伴一起，以中國本地為主導推進事業，要將之前‘豐田中國’轉變成為‘中國豐田’，更加扎根于中國的本地化變革。”

但是，大西弘致對于“中國豐田”這一概念的解釋是抽象的。本土化將如何變革，未來這一變革的目標是什么等問題沒有得到解答。

董長征這位曾經在美、歐、日等多家汽車企業工作，對國際化企業以及中國本土特點均有所了解的豐田在華高管，則對這一概念作了形象地解析。

他告訴 《每日經濟新聞》記者：“我去毛里求斯度假，發現那里的家電市場基本被中國品牌所壟斷，但是索尼、松下等日本品牌也時有出現。當地人告訴我‘我們這里的家電產品都是中國的’。對此，我進行了糾正，但是當地人說，‘你說的不對，它們都是MadeinChina’，我想這就是 ‘中國豐田’概念提出的一個重要目的。無論豐田走到哪，只要大家看到豐田車，就會想到中國。”

在華戰略逐步轉變/

從董長征對這一概念的解釋，不難看出豐田在華戰略的巨大轉變。

然而在2012年之前，豐田在華的戰略并非如此。決策較慢、行動遲緩、中方管理層話語權較弱一直被業界所詬病。為此，豐田在華也吃了不少虧，以致延誤了在華發展的時機。

在中國市場重要性不斷提升的情況下，豐田在華戰略也開始轉變。

進入2012年，“親，你還好嗎？”這句極具中國特色的網絡語言，成為豐田高管在不同場合的開場白。

“這句話的推出并不易。”董長征回憶，“為了讓中國消費者深刻感受到我們的變化，我們也聽取了兩家合資公司的意見。”

雖然道路坎坷，但是豐田的目的達到了。在2012年初豐田的一次活動上，當豐田汽車的掌舵人豐田章男以一句 “親，你還好嗎”開場時，“一股親和力撲面而來”，業內人士對此評論稱。

在這一成功的“開場”之后，豐田總部中國部遷到了北京，豐田中國政策由此前的“日本人想，中國人做”，轉變為“中國人想，中國人做”。

隨后針對中國市場的 “云動戰略”發布，改變了進口以及國產的混合動力車型價格之前居高的情況，更加接“地氣”。

不僅如此，在研發方面，豐田還投資6.89億美元在常州設立研發中心，這是豐田在本土以外唯一為實現混合動力國產化而設立的研發中心。

而去年年底，“中國豐田”概念的提出，“是去年豐田在華系列布局之后，中國戰略的升級”，豐田中國新聞發言人牛煜總結道。

逆勢擴張的決心/

然而，“中國豐田”概念是在日系車在華集體遭遇銷量滑鐵盧背景下提出的，正因為這一關系，該做法被業界解讀為豐田在華逆勢崛起的標志。

據了解，受到“釣魚島”事件的影響，9月日系品牌在華銷量均出現滑鐵盧。進入11月之后，日系車在華銷量下滑幅度有所收窄，但是依然無法改變全年銷量同比下滑的厄運。

其中，豐田去年在華累計銷售84萬輛，不僅沒有完成全年百萬輛的銷售目標，而且還較2011年銷量同比下滑約5%左右。

1月7日，本田汽車也發布數據稱，2012年該公司通過兩家合資公司在中國共銷售汽車59.86萬輛，較2011年下降3.1%。就在同一天，日產汽車也表示，2012年在華汽車銷量為118.15萬輛，較之2011年的124.8萬輛，同比下降5.3%。

2013年，部分日本車企在華的投入顯得更加謹慎。

有消息稱，雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩在底特律車展上接受路透社記者采訪時就明確表示：“到現在為止，我們決定的所有投資計劃都處于保留狀態，除非兩國關系完全正常化，否則我們在中國的每一項投資計劃都將謹慎權衡。”

面對競爭對手在華戰略或將生變的現實，董長征堅定地告訴《每日經濟新聞》記者：“2013年豐田在華戰略不變，‘中國豐田’概念將繼續推進，不管是企業戰略、車型戰略還是人才戰略，都不會有所改變。”

據牛煜介紹：“2013年豐田在華銷量目標為90萬輛，雖然低于2012年銷量目標，一旦完成將創下豐田在華銷售新高。”

“常州研發中心的研發大樓、試車跑道也將于2013年完成。”牛煜繼續表示，“這是豐田實現‘2015年在華實現混合動力核心技術國產’承諾的關鍵一步。”

在車型方面，豐田在華合資公司一汽豐田和廣汽豐田將各自投入一款小型車，助力90萬輛銷售目標的實現。

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