每經編輯｜每經記者 戴榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

昨日（11月29日），深圳航空（以下簡稱深航）正式宣布加入星空聯盟，這是繼日前廈門航空（以下簡稱廈航）加入天合聯盟之后，中國第二陣營航空公司再次為國際航空聯盟所吸納。

業內人士認為，深航與廈航入盟背后也暗含著開拓國際市場的意圖。同時，也反應了國際航空聯盟組織對我國航空業未來發展前景的看好。

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深航昨日宣布正式加盟星空聯盟，成為第27家成員。而就在幾天前，南方航空控股子公司廈航也宣布其正式成為天合聯盟的第19位成員。

分析人士認為，深航與廈航此舉意味著他們國際化戰略的推進。

某航空業分析師告訴 《每日經濟新聞》記者，“深航與廈航入盟之后，借助聯盟的強大網絡，其客戶可以在成員航班之間實現無縫對接，同時經過內部系統的有效銜接，能節省更多的成本，提升收益水平。”

深航副總裁王杰表示，加入聯盟對于深航開通國際航線意義重大。廈航總經理車尚輪此前曾對媒體表示，加入聯盟，是廈航推進國際化進程的重要手段。

吸納深航與廈航加入，國際航空聯盟也是看中了他們在中國內地的網絡資源優勢。

中投顧問交通行業研究員蔡建明表示，“深航和廈航在區域航線網絡的優勢是國際聯盟所看重的關鍵要素，通過合作，國際聯盟能進一步優化、完善聯盟內航線網絡的全球布局。”

星空聯盟總裁馬克·施瓦布昨日表示，深航的入盟，意味著國內第五大航空公司將給星空聯盟帶來每天約400次的航班，70多個目的地。

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“深航與廈航加入國際航空聯盟，在一定程度上反映了國際聯盟組織對我國航空業未來發展前景的看好。”蔡建明表示，“從我國航空業的市場需求、發展潛力、政策扶持等多個角度上看，我國航空業的未來發展前景巨大。”

民族證券航空業分析師李磊接受記者采訪時表示，三大航空公司相互之間的競爭日益激烈，出現了市場的進一步細分，以往三大航不太青睞的地方出現了被“瓜分”的局面。

東方航空日前宣布已完成旗下的中聯航與河北分公司的聯合重組，看好河北未來區域航空的市場需求。

南方航空在9月24日公告宣布，以實物或現金方式出資36億元與河南民航共同投資設立南方航空河南有限公司，將河南列入自己的版圖之下。

而國航也曾在2011年出資8億元（占總注冊資本80%）成立大連航空，欲和在東北市場上具有優勢的南航一較高下。

此外，海南航空此前也公告宣布出資12億元與福州國有資產投資控股、世紀金源投資集團及寧波瑞通網絡科技共同組建福州航空，深入挖掘福州地區航空市場資源，提升該公司在福州地區的市場份額與未來的盈利能力。

蔡建明指出，未來我國民航航空的市場競爭將愈加激烈，一方面國外航空公司加速進入我國航空市場；另外廉價航空將在我國逐漸崛起。

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