每經編輯｜每經實習記者 伍源源 發自北京    

每經實習記者 伍源源 發自北京

經濟增速回落帶來的煤炭壓港現象正逐步好轉。

《每日經濟新聞》記者獲悉，截至10月7日，環渤海主要港口秦皇島港、國投京唐港和曹妃甸港煤炭場存合計1171.3萬噸，較上一周庫存1268萬噸降低7.65%。

昨日（10月11日），全國最大動力煤轉運港口秦皇島港煤炭庫存為553萬噸，比6月19日全年庫存高位的947萬噸下降幅度超過1/3。

港口“壓煤”出現緩解

進入9、10月份，歷來是電力及電煤消費的淡季，此時火電機組進入檢修高峰，電煤消費出現萎縮，從而變相提高電煤庫存可用天數，降低電力企業的煤炭采購熱情。但今年市場卻出現“淡季不淡”的現象。相比年中時節的煤炭大規模壓港，目前港口的煤炭庫存正逐漸呈現下降趨勢。

數據顯示，10月1日至11日，秦皇島港煤炭平均庫存為591萬噸。10月7日，秦皇島港煤炭庫存自5月中旬以來首次降至600萬噸以下。在國慶黃金周期間，秦皇島港煤炭場存一直在600萬噸上下小幅波動。

據中國煤炭市場網提供的數據，6月以來，秦皇島港煤炭庫存月均值持續下滑，6月至9月，秦皇島港煤炭月均庫存分別為894萬噸，855萬噸，706萬噸，666萬噸，下降的趨勢較為明顯。

庫存的減少與需求回暖有著密切的關系。從港口錨地煤炭船舶日均數量來看，8~9月份平均在120艘上下，大大超過6月~7月的88艘、89艘。

9月24日至10月7日，秦皇島港、國投京唐港和曹妃甸港錨地船舶數量日均達到171艘。

動力煤價企穩小升

隨著港口轉運的加速，今年5月以來的煤價連續下行態勢日前也開始發生改觀。

10月10日，環渤海地區發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收637元/噸，比前一報告周期上漲了2元/噸，并已實現連續第六周上漲，累計上漲11元/噸。

秦皇島煤炭交易市場分析師安志遠稱，隨著北方進入冬季采暖期，帶來煤炭需求提升，但之前停產、減產的煤礦紛紛復產、復工，這也在一定程度上抵消了煤炭需求增加帶來的利好。不過，環渤海地區港口的煤炭庫存持續下降，依然是該地區煤炭價格出現小幅上漲的主要因素。

今年由于受到世界經濟持續低迷，國內經濟發展困難增多的影響，煤炭需求、產銷量、鐵路和港口轉運量的增速大幅下滑，煤炭價格和市場景氣指數大幅下滑。煤炭企業經營出現了許多困難。

“煤價只要挺過前兩季度就好了。”遼寧省煤炭協會一位高層對《每日經濟新聞》記者表示，“三季度遼寧省宏觀經濟已經出現企穩回升的態勢，加上冬季即將到來，電廠采煤和居民取暖將會導致煤炭需求加大。”

秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛告訴記者：“目前煤價走勢保持平穩，但持續走高的動力不強。”

9月28日，中國煤炭價格指數發布，全國綜合指數為167.6，比上周下跌0.5個基點，顯示動力煤市場運行以穩為主，沿海地區市場成交相對活躍。

“由于煤炭價格已經跌到歷史低位，煤炭價格繼續下降的壓力不大。”中商流通生產力促進中心煤炭分析師李廷表示。

需求回暖基礎尚不穩固

煤價雖然止跌企穩，港口積壓現象也有所緩解，但業界預計，年內煤價很難大幅上漲，煤企經營形勢仍不樂觀。

相較于去年同期840-850元/噸，煤價同比降低24.26%。比發改委規定的電煤最高限價800元/噸仍低約160元/噸。中國煤炭價格指數由年初的199.5點降至目前的167.6點，下降31.9點。

9月24日，中國煤炭工業協會發布通報稱，5月份以來，全國煤炭市場發生了急劇變化，煤炭產業步入調整期，煤炭需求、產銷量、鐵路和港口轉運量的增速大幅下滑，凈進口持續快速增長，由此導致的全社會庫存和企業應收賬款快速增加、煤炭價格指數和市場景氣指數大幅下滑，企業經營出現困難。近期沿海煤炭市場出現了一些企穩跡象，但回升的基礎尚不牢固。

中國煤炭工業協會副會長兼秘書長姜智敏近日對媒體表示，從中國煤炭價格指數和全國煤炭市場景氣指數趨勢分析，煤炭經濟運行尚未出現明顯回升，市場仍存在較大的下行壓力，尤其是冶金煤市場仍不樂觀。全年煤炭產能增長超過需求增長，進口仍保持高位，供大于求的壓力依然很大。

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