每經網上海6月21日電（戴榆 記者 凌建平）  聯邦快遞6月19日發表的財報顯示，截至5月31日，2012財年第四季度盈利為攤薄后每股1.73美元，較預期的每股盈利1.75美元至2美元略低。公司解釋稱，這包括先前公布的折合攤薄后每股0.26美元非現金的聯邦快遞飛機減損費用，如除去這部分費用，第四季度盈利為攤薄后每股1.99美元。

同時，聯邦快遞還表示，預計2013財年第一季度攤薄后每股盈利為1.45至1.6美元，而該盈利預期并不包括目前正在考慮的今年秋季宣布的大規模減支計劃所帶來的影響。

Q4業績低于預期 內外因共同所致

聯邦快遞日前業績報告顯示，截至到5月31日，2012財年第四季度盈利為攤薄后每股1.73美元，而該公司預期為每股盈利1.75美元至2美元。

不過，聯邦快遞2012財年全年的業績表現搶眼，財報顯示，2012財年全年，聯邦快遞凈收入20．3億美元，比上年的14．5億美元增加40．3％。

聯邦快遞集團董事會主席、總裁兼首席執行官施偉德表示：“聯邦快遞2012財年業績強勁，這得益于FedEx Ground的出色表現、我們對FedEx Freight的全新價值定位、以及我們各個運輸部門的收益提升。”

“由于公司管理機制的逐步提升，假日季郵遞需求的大幅增加，并且陸地郵遞業務的快速發展，2012年聯邦快遞實現了不錯的盈利”，中投顧問高級研究員高博軒對《每日經濟新聞》表示，“但最后一季度，受到公司部分飛機的退役，導致航空運力的下降，同時成本支出的增多，2012第四財季業績有所下降，進而拖累了全年的盈利水平。”

高博軒指出，歐債危機持續蔓延，亞洲經濟形勢亦不容樂觀，大大降低了人們消費的動力，聯邦快遞國際業務上的航空快遞業務需求明顯下降，貨運太低導致公司運力過剩。另一方面，國際油價的持續高揚，盡管公司可以提高燃油附加費，但提高幅度有限，公司營運成本加大，導致業績預期下降。

醞釀秋季大規模減支

除公布2012財年第四季度的盈利略低于預期之外，聯邦快遞還預計2013財年第一季度攤薄后每股盈利為1.45至1.6美元，去年第一季度攤薄后每股盈利為1.46美元。

“這主要與總體的經濟環境有關，當然這僅僅是目前的預期”，聯邦快遞企業傳訊部人士昨日告訴《每日經濟新聞》。

與此同時，聯邦快遞表示上述盈利預期尚未包括目前正在考慮，并將于今年秋季宣布的大規模減支計劃所帶來的影響。預計2013財年資本支出將從2012財年的40億美元降至39億美元。

“實行大規模減支計劃，一方面，受全球航空快遞需求下降導致的航空運力有剩，航空業務盈利水平下降。通過減少航空飛機，將更多的注意力分配在更能創造價值的地方去。”高博軒告訴記者，“另一方面，隨著時間的推移，部分航空飛機逐漸推移，新購飛機需要花費大量資金，從投入產出的角度上說，大規模減支是明智之舉。”

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇昨日也對記者表示，受我國經濟結構的調整，目前在中國的國際快遞企業業務也在減少，不過國內快遞企業業務依舊保持較高速的增長。

高博軒告訴記者，國內快遞業呈現高速發展趨勢，營業收入和營業利潤都快速增長，如順豐快遞，自2003年起，營業收入增長率一直保持超過40%的速度發展，直至2011年超越EMS成為國內快遞業龍頭。目前國內快遞業主要處于加盟轉直營的轉型階段，同時也遭遇電子商務和行業內的整合競爭，國內競爭異常激烈。相比國內，國外快遞業務基本完成行業格局的分布，行業領先企業分別占據大部分市場份額，快遞業績的提升關鍵在于市場的需求變化和企業自身經營管理能力的提升。