“十二五”末機隊規模將擴增至700架

每經記者 李卓 發自北京

中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）官方微博昨日（6月11日）發布消息稱，國航 00753.HK再發行1.3億美元2024年到期債券，息率為1.972%，發債所得用款項擬用來購買波音777-300ER客機。

截至《每日經濟新聞》記者發稿，國航暫未具體透露此次購買飛機數量，但記者此前曾從國航獲悉，國航于2012年2月1日首次啟用波音777-300ER執飛北京--洛杉磯航線，并宣布自6月起，該機型將完全替代以往的波音747。

相比波音747，777-300ER燃料消耗減少了三分之一。同時，據公開資料顯示，波音777-300ER飛機擁有8個豪華頭等艙座椅、41個公務艙座椅以及259個經濟艙座椅，是目前全球最大的、最受商務旅客推崇的雙引擎遠程寬體噴氣客機，每架目錄價格約為2.97億美元。此前，東航也在今年宣布擬購20架777-300ER，用于布局國際遠程航線。

國航2011年年報數據顯示，截至2011年12月31日，中航集團共有飛機432架，包括411架客機、12架貨機、9架公務機，其中，中國國航擁有飛機數288架。

中航集團公司總經理、中國國航董事長王昌順昨日（6月11日）在第68屆國際航協年會上表示，國航在“十二五”期間到“十二五”末，基本機隊規模將增加到700架左右。

雖然王昌順昨日在會上接受媒體采訪時對中國民航經濟形勢提出擔憂，稱受歐洲主權債務危機加劇、美國經濟增速偏弱，以及亞洲經濟下行風險影響，中國民航經濟形勢相比2008年國際金融危機可能還要嚴重。但王昌順同時強調，中國市場情況不會影響到中國民航機隊的擴張。

“十一五期間，中國民航凈增運輸飛機1100架左右，按照計劃，每年凈增飛機數仍將在150架~200架左右。”王昌順說。按照他的估計，中國民航客運市場將從去年的2.9億人次增加到今年的3.4億~3.5億人次，仍有很大的需求空間。

據記者了解，國航目前投放于國際市場的運力，占其總運力的29.9%，投放國內市場的運力占到65.5%。業內分析，購買777-300ER也將主要用于國際航線布局。王昌順昨日就表示，鑒于目前形勢，要充分利用國際、國內兩個市場，廣泛采取開源節流，以此取得較好的效益。