王政楠 每經記者 祝賀 發自上海

    6月8日，全新英菲尼迪M長軸距版在上海上市。此次上市的車型分為M25L和M35hL兩個排量，共6款車型，售價區間為49.8萬—81.8萬元。

    相比老款車型，全新英菲尼迪M長軸距版軸距加長150mm，從原先的2900mm增至3050mm；車身長度也加長了150mm，從原先的4945mm增至5095mm；而車身的寬度和高度均與老款車型相同，分別為1845mm和1500mm。

    日產汽車公司執行副總裁和英菲尼迪全球事業部負責人安迪·帕默表示，這是一款專為中國市場打造的中型豪華轎車，也是英菲尼迪首次為中國市場研發的戰略車型。

    英菲尼迪中國事業總部總經理呂征宇對于全新英菲尼迪M長軸距版未來的市場表現非常看好。他認為，作為純進口的中級豪華車在中國消費者當中的吸引力不可小覷，這也是他兩年前剛加入英菲尼迪就要求全球總部、日本總部為中國市場單獨設計，并且制造這款車的原因。

    據悉，英菲尼迪M長軸距版的研發周期為20個月，定位是中級別的豪華商務車。

   “雖然我們的產品極富運動感，但我不會總強調這個車是運動型的。”呂征宇說，“因為一提到運動，商務人士就覺得不對路。中國的商務文化多強調穩重，所以我們要對客戶群重新定位。”

    著眼中級豪華車這個細分市場，呂征宇的解釋是，在這一細分市場里，純進口的產品已經不多了，所以英菲尼迪會有很好的機會。而且，在中國，中級豪華車大約占豪華車市場份額的30%，這個份額之大，不得不令人重視。

    呂征宇表示，英菲尼迪目前是第一個為中國市場量身打造產品的進口汽車品牌，也是目前唯一針對中國市場比較喜歡長軸距汽車這一現實需求、并據此進行設計和生產的進口汽車品牌。

    對于英菲尼迪M長軸距版與競爭對手產品的差異對比，呂征宇表示，這款車可以滿足那些對于品質和技術有“原汁原味”這種要求的消費者，“因為未來的中國、未來的世界都會追求更多的個性化訴求。”

    而放眼目前的中級豪華車市場，德系“三強”仍是難以撼動的王者，奧迪A6L、寶馬5系535Li以及奔馳E級各有各的神通。無論是從品牌認知度還是渠道競爭力方面來看，目前英菲尼迪都還不是它們的對手。加之后起之秀如雷克薩斯GS、克萊斯勒300C等車型的圍攻，英菲尼迪M長軸距版車型能擁有多大的機會還很難預測。