每經編輯｜每經記者 曹晟源 劉林鵬 發自成都    

每經記者 曹晟源 劉林鵬 發自成都

一瓶酒影響一座城市，這樣的說法對四川宜賓市來說一點都不為過。

有“中國酒都”之稱的宜賓將用“五糧液”來命名自己的新機場。這一消息，5月24日一經公開發布，就引起了人們的廣泛爭議。

昨日，《每日經濟新聞》記者發現，正如茅臺酒之于茅臺鎮，普洱茶之于普洱市，五糧液在宜賓的經濟版圖中有著不可替代的位置。五糧液集團2011年一年的銷售收入，幾乎相當于宜賓GDP的一半。

企業品牌冠名機場惹爭議

3年后，宜賓市西北11公里處的翠屏區宗場鄉，將有一座新機場拔地而起。

23日下午，宜賓市政府召開新聞發布會，宜賓市人民政府副市長謝杰表示，2012年5月14日四川省政府關于 《四川宜賓五糧液機場建設工程項目》立項請示經國務院正式批復立項。

同時宜賓機場也將從目前的翠屏區菜壩鎮遷至翠屏區宗場鄉進行重新修建，新機場將更名為“宜賓五糧液機場”。

謝杰在發布會上透露，新建的宜賓五糧液機場遠期將按民航4D標準規劃，預留發展空間。本期按4C標準實施，建成后的宜賓五糧液機場預計到2020年，旅客吞吐量將達80萬人次，貨郵吞吐量7000噸、飛機起降量1萬架次。據了解，宜賓市即將成立遷建工程建設指揮部，力爭今年進入實質性開工建設，預計建設工期為3年。

其實，新機場之所以備受關注，和“五糧液”命名機場有關。

宜賓市委宣傳部的工作人員表示，機場遷建和更名，是經過立項批準的，將會帶動整個宜賓的經濟更上一個新的臺階。不過該消息一出，就有各方人士對于企業冠名機場提出質疑，認為此事做法欠妥，命名過程缺乏公眾廣泛的討論和爭議。

宜賓五糧液機場是否由五糧液集團參股？《每日經濟新聞》致電五糧液相關部門，不過公司方面表示不方便對此事做出回應，還是要由政府給出統一的口徑。

五糧液是宜賓四大經濟支柱之一

作為中國“酒都”，酒類食品是宜賓市四大經濟支柱之一。《宜賓城市經濟發展研究》中披露的數據顯示，2010年酒類食品產業對宜賓市規模以上工業經濟增長的貢獻率為17.2%。而五糧液作為酒類食品中的龍頭企業，其企業發展速度對于宜賓市整體發展速度不言而喻。

五糧液已經深深地融入這座城市的血液中，與此同時，這座城市也深深刻上了五糧液的烙印。

五糧液集團的官方網站顯示，公司現有職工5萬多人，占地約10平方公里。2011年實現銷售收入487.29億元，實現利稅139.18億元；位列中國企業500強第204位、中國制造業500強第100位、中國企業效益200佳第72位。據介紹，去年該集團的銷售收入相當于宜賓GDP的一半。

通過白酒的品牌效應來進行城市營銷并非是宜賓的獨創。貴州茅臺機場早在2011年就已經確定了機場的地址。宜賓市委宣傳部相關工作人員在接受媒體采訪時透露，貴州茅臺機場也將在年內動工。

此前，云南思茅市也因其生產普洱茶，更是將名字改為普洱市。

空運是宜賓交通的短板

“區域的競爭，核心是樞紐之爭。”四川大學經濟學院博士生導師楊文武教授認為，宜賓五糧液機場的建設承載著宜賓打造川黔滇綜合交通樞紐的夢想。

作為萬里長江第一城，宜賓區位優勢明顯，地處長江黃金水道的起點，是國家規劃的長江六大重要交通樞紐港之一，又是國家“五縱七橫”交通規劃中南北干線與長江東西軸線的交匯點，既位于成渝經濟走廊，連接南貴昆經濟區走向東南亞的重要門戶，又居于川滇黔渝結合部交通樞紐。

種種跡象表明，宜賓早就謀求搶占川南“鐵公水空”第一高地。與鐵路、公路、水路相比而言，空運在宜賓交通架構中的分量相對薄弱。宜賓力求通過五糧液機場的打造來著力扭轉這種局面。

《宜賓日報》曾在去年文章中稱，五糧液機場將成為川滇黔結合部最大的區域性機場，輻射川南地區，開通至東南亞國際航班，成為聯系東盟國家的重要通道。

（實習生熊玥伽對本文亦有貢獻）