此前，工信部公布的《“十二五”產業技術創新規劃》指出，培育與發展戰略性新興產業重點將圍繞節能環保、新一代信息技術、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等新興產業。新能源汽車已與傳統的核能、風能、太陽能等新能源區分開，作為獨立的戰略性新興產業受到國家扶持。日前，財政部、科技部、工業和信息化部、發改委也聯合下發了《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（以下簡稱《通知》），涉及到推廣目標、優惠政策、產品目錄等一系列重要內容。

　　從近期新能源板塊和新能源汽車板塊走勢來看，兩者漲幅差距并不大，不過新能源汽車中部分強勢股表現的確搶眼。作為新能源汽車概念第一股的比亞迪(002594)（002594），同時涉足新能源汽車的上游電池及中游整車兩大部分。自11月10日《通知》發布后，該股一直保持強勁走勢。11月11日至15日，在3個交易日內比亞迪累計上漲15.55%，區間換手率達50.23%。有數據顯示，3個交易日內，機構凈買入比亞迪的資金總額達到6.2億元。但是綜合自10月24日反彈以來的資金流向情況，截至本月15日收盤，比亞迪卻凈流出0.13億元，在機構大幅買入下，也有散戶資金大幅賣出與之對沖。

　　據《證券時報》絡數據部統計，截至前日收盤，自10月24日反彈以來新能源汽車板塊凈流入資金只有0.87億元。按照新能源汽車產業鏈上游、中游、下游三大部分來看，上游的動力電池板塊凈流入0.01億元；中游的電機和整車板塊凈流出0.19億元；下游的配套充電樁凈流入1.05億元。分個股看，中游的中國南車(601766)凈流入5.05億元，排名新能源汽車個股資金流入榜首；上游的杉杉股份(600884)和下游的國電南瑞(600406)均凈流入0.89億元并列第二。而位列流出榜三甲的是中游的上海汽車(600104)、上游的巨化股份(600160)及多氟多(002407)，分別凈流出3.99億元、1.57億元及1.39億元。

　　從新能源板塊相關個股走勢來看，上游的動力電池及下游的配套充電樁板塊表現較好，中游的電機和整車板塊表現一般。自10月24日反彈以來，同時涉足產業鏈上游及中游的比亞迪漲幅達到41.68%，領跑新能源汽車板塊。上游的中國寶安(000009)及下游的奧特迅漲幅也逾34.5%。