每經記者  曾子建

        低位盤整很長時間后，BDI指數正在醞釀一波  “大級別”的反彈，預計幅度有望達到50%。BDI面臨反彈的直接原因，無疑是鐵礦石價格大漲的預期，反映到A股市場上，則是航運股即將迎來交易性機會。

鐵礦石漲價預期強

        近期，關于鐵礦石礦山惜售的消息備受關注。離4月1日傳統的年度合同到期日越來越近，在鐵礦石價格談判日益白熱化、國際鐵礦石價格上漲和海運費有望趨于平穩的背景下，業內分析人士預計，3月份鐵礦石現貨進口將達到6000萬噸，創下新高。

        受鐵礦石漲價預期的影響，國際航運市場也面臨運價上漲的局面。今年2月，BDI指數跌破3000點之后，便一直在低位盤整。經過一個月的震蕩筑底，最近三周BDI指數走出了較強的反彈行情。雖然截至3月2日，BDI指數依然處于2792點低位，但分析人士認為，隨著鐵礦石談判進程的推動，以及糧食運輸的增加，預計二季度BDI指數有望出現50%的上漲，甚至可能達到4000點位置。

航運股一季度業績有望超預期

        一旦BDI指數出現大幅反彈，以中國遠洋（601919，收盤價13.01元）、中海集運  （601866，收盤價5.00元）為代表的航運股必然會迎來交易性機會。

        分析人士認為，盡管從去年全年業績來看，中國遠洋等航運股可能難以超出市場預期，但今年一季度業績的披露，值得投資者關注。機構認為，中國遠洋去年三季度每股虧損0.52元，全年也可能出現虧損，但第四季度在BDI反彈的基礎上，有望實現盈虧平衡，今年一季度甚至可能出現0.1元的每股正收益。而中海集運去年也預計虧損，今年一季度則可能大幅減虧67%，接近盈虧平衡。此外，中海發展（600026，收盤價13.51元）、中遠航運（600428，收盤價10.50元）、長航油運（600087，收盤價6.79元）和招商輪船（601872，收盤價5.83元），則都有望在今年一季度實現盈利。

        由于航運股走勢與BDI走勢存在較高的關聯度，因此，建議投資者后期可積極關注航運股面臨的交易性機會。此外，目前航運股基本都處于底部區域，值得投資者重點關注。



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