每經記者  翟敏  發自珠海

        世界級的宏大工程——港珠澳大橋開工只進行了不到一小時的簡短儀式，不過這絲毫沒有減少各界對它的關注。

        昨日（12月15日）上午，港珠澳大橋開工儀式在廣東省珠海市情侶南路舉行。隨著中共中央政治局常委、國務院副總理李克強一聲令下，珠海市近海海面上的施工船從海底掘起了第一斗泥沙，這標志著世界第一長的跨海大橋建設進入了實質性施工階段。據悉，大橋總工期計劃為6年，預計2015年至2016年建成通車。

20分鐘珠海到香港

        港珠澳大橋從香港大嶼山起，經大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。這個計劃的構想最初在1983年提出，到最終實施歷經了26年。據介紹，港珠澳大橋主體預算約為300億元，全部工程完工總投資將達到700億元。

        港珠澳大橋全長約為50公里，將由兩端海面大橋加上中間一段海底隧道組成，其中主體工程“海中橋隧”長達35.6公里，規模將超越現時世界上最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋。海中橋隧主體工程及珠海接線將按六車道高速公路標準建設，設計行車時速每小時100公里。此前，香港到珠海之間必須經過深圳繞一大圈，大橋建成后，開車從香港到珠海將由目前的3個多小時縮減為20多分鐘。

        據了解，目前內地大橋一般使用壽命都是60年左右，杭州灣大橋主體工程提高到100年。而根據香港的標準，港珠澳大橋的設計使用壽命是120年。

珠三角“橋戰”或升級

        隨著港珠澳大橋的正式動工，珠三角地區將擁有一座巨型交通樞紐。而這其中，毫無疑問會觸及到此前港澳和粵西地區必經城市的利益。據《每日經濟新聞》多方了解和觀察，其他城市也正盤算著建設大橋，渴望從“橋頭堡經濟”中分得一杯羹。

        在港珠澳大橋方案正式確定之前，關于港珠澳大橋的規劃方案曾存在眾多版本。正式公布的大橋方案為“單Y”形，此前一度盛傳連接深圳的“雙Y”方案被否定。香港與粵西地區的聯系將不再通過深圳，業內人士分析，某種程度上來說，深圳可能會被邊緣化。

        深圳方面似乎明顯意識到了這點，據相關人士透露，深圳與中山之間的跨海大橋已納入議程。而深中大橋的修建，對于夾雜在廣、深、珠之間的中山來說，無疑也是提升城市“籌碼”的一大利好。

        與此同時，隨著虎門大橋的幾近飽和，連接東莞和番禺的虎門二橋也正在規劃中。由于虎門大橋是連接珠江口東西兩岸惟一的公路通道，東西往來全部經過虎門大橋，目前大橋已超負荷運作。現階段，有關部門正開展虎門二橋的工程可行性研究。

        目前可以確定的是，港珠澳大橋已經動工，而一度風傳的其他城市之間的大橋建設還尚無時間表。或許，港珠澳大橋的開工，將是新一輪“橋戰”的開始。



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