每經記者  熊國志  發自上海

        1.6升車型的熱銷，給企業增加了擴產的壓力。上海一家東風日產經銷商的市場經理告訴記者，目前工廠已經由兩班改為三班生產，但1.6升車型仍供不應求，連展廳內的樣車都被提走。

        今年一季度，在汽車振興規劃的引導下，中國汽車市場強勢反彈。中國汽車工業協會的最新統計顯示，一季度，汽車市場結束了去年四季度下降趨勢，產銷同比分別增長1.91%和3.88%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達甚至表示，乘用車市場強勁復蘇。

        市場復蘇增加了通用擴張的信心，通用中國總裁甘文維近日拋出“五年內銷量翻番”的宏偉計劃，并表示在華產能將保持強勁增長，同時北京現代也發出擴能聲音。去年下半年還在減產裁員的中國車企經營狀況正在發生逆轉。

車市回暖  企業擴產

        來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年一季度，乘用車共銷售199.57萬輛，同比增長7.81%。其中交叉型乘用車銷量為43.1萬輛，同比增長34.78%；1.6升及以下排量乘用車銷量為141.14萬輛，同比增長21.93%。上述數據表明，一季度，乘用車市場已率先結束上年四季度同比負增長的低迷走勢，需求開始回升。

        全國乘用車聯席會秘書長饒達介紹，3月份，乘用車銷量大幅度打破國內乘用車月銷量的紀錄，經銷商庫存不足、月底無法提車等現象都表明乘用車市場在強勁復蘇。

        據了解，許多企業都在3月份創造歷史銷量新高，上汽通用五菱3月份銷量為90,784輛  （不計出口），同比猛增38.1%；上海大眾3月創下了54,248輛的銷售業績，環比增長達26.5%；東風雪鐵龍新愛麗舍的單車銷量超過7300臺，也帶動神龍公司連續3個月銷量明顯回升；北京現代的中級車悅動也創造出18,917輛的銷量紀錄。

        “在1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半征收、汽車下鄉等政策實施后，小排量轎車和交叉型乘用車熱銷，從而帶動了國內車市回暖。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚近日指出。

        這種狀況也給企業增加了擴產的壓力，上海一家東風日產經銷商的市場經理告訴記者，目前工廠已經由兩班改為三班生產，但1.6升車型仍供不應求，連展廳內的樣車都被提走。

        記者3月底在奇瑞蕪湖工廠采訪時也獲悉，企業已開足馬力生產，但其中級車A3仍無法滿足市場需求。

        面對今年一季度的良好開局，北京現代表示，將繼續通過調整策略、投放車型、擴大產能、降低成本來增加核心競爭力。

1.6升及以下車型拔得頭籌

        不過，與1.6升車型銷售火爆形成鮮明對比的是，1.8升排量的車型銷量在明顯減少。上海通用經銷商透露，1.8升凱越已改為訂單生產。上海通用相關人士否認了這種說法，但承認由于市場需求不足，凱越1.8升車型目前生產比較少。

        有分析人士表示，同樣問題還會出現在廣州本田鋒范、北京現代伊蘭特等既有1.6升及以下排量，又有1.8升排量的車型上。

        一位廣州本田上海經銷商告訴《每日經濟新聞》記者，春節過后，1.5升鋒范需等1個半月才能提車，而1.8升車型少有人問津，工廠已經將1.8升車型的排產計劃調到1.5升車型上。東風標致總經理竇賽爾也表示，“我們感到客戶選擇的傾向性非常明顯。新政推出后，客戶對于車型選擇的變化非常大。以前很多客戶傾向購買1.8升的車型，但是現在都轉投1.6的車型了。”

        這些判斷使得一些新上市的中級車也將產品側重點放到了1.6升車型上。即將于4月18日上市的雪佛蘭科魯茲，有1.6升、1.8升共六種不同配置，其中1.6升車型占了4款。上海通用公關總監李征卉近日也坦言，今年1.6升將作為科魯茲的主打產品，帶1.6T渦輪增壓發動機的科魯茲也將擇機推出。

        不過，世事也不是絕對，面臨政策大考的東風本田似乎度過了困難期。

        如東風本田新思域，全部是1.8升車型，沒有享受到購置稅減半的政策優惠。為此，東風本田自行補貼消費者購置稅，目前看效果不錯。據東風本田透露，繼一二月的月均銷量達到6000余臺后，思域3月銷量一舉突破7000臺，達到7033臺，且銷量仍在穩步增長。

        饒達認為，盡管汽車新政讓小排量乘用車好賣，但是大尺寸、有氣派又是許多人買車的重要前提，未來乘用車市場可能將形成  “小馬拉大車”的趨勢，因此裝增壓直噴小排量汽油機的乘用車將成為未來的暢銷車型。據了解，上海大眾和一汽大眾今年都要推出裝載1.4TSI發動機的轎車，如果市場反應熱烈，明年將有更多這類車型上市。

二季度車企謹慎樂觀

        雖然今年一季度的市場狀況好轉超出預期，但不少企業仍舊不敢對第二季度的車市輕下結論。

        “現在誰也不敢說汽車業已走出低谷”，上述經銷商表示，由于小排量車暢銷，乘用車平均售價下降，雖然銷量增幅大，但銷售額增幅一般。另外，在經濟沒有大幅回升時，商用車市場不會提前復蘇，要完成汽車振興規劃2009年銷售1000萬輛的任務，還比較困難。

        不過，一些商用車企業仍在尋找機會，通過提升舒適度滿足市場的需求。

        2009世界客車博覽亞洲展覽會上，為滿足高端商務用車市場需求，一汽豐田展出的COASTER柯斯達超VIP尊貴版增加了40余種選裝配置，去年在中國銷售額達10億人民幣的福伊特驅動公司將公司最先進的公交汽車自動變速器引入中國。福伊特公司總經理蔡迪瓦認為，雖然金融危機影響未退，但城市公交客車的需求不會減少。

        不過，饒達仍對后市不太樂觀，部分車企及經銷商也表示擔憂。一些共識是，一季度的銷量提升，很大的原因是去年剛性需求的釋放以及政策引導，第二季度銷量能否保持增長還很難說。

        饒達認為，為繼續推動車市增長，目前國家花費最小、效果最明顯的措施，就是降低汽車消費信貸利率。如果相關措施在今年上半年實施，可使汽車市場再增長4%~6%。

專訪

東風日產副總經理任勇：

銷售回暖  但仍如履薄冰

每經實習記者  海維  發自北京

        今年一季度，東風日產共銷售汽車95,833輛，同比增長28.9%，終端市場實際交車量達到10.8萬輛。東風日產副總經理任勇日前在接受《每日經濟新聞》（下稱“NBD”）專訪時表示：盡管銷售回暖，但東風日產仍將以如履薄冰的態度積極應對市場變化。

        NBD：今年一季度東風日產銷量大增，您認為你們在什么方面做得比較好？

        任勇：東風日產一直很重視企業的良性健康發展。東風日產的暢銷不是特定車型的暢銷，而是在每一個細分市場，都按照消費者的需求去做，形成了良好的口碑。

        NBD：一汽豐田RAV4近日上市了，你們覺得RAV4市場定位會和東風日產旗下的奇駿有競爭嗎？

        任勇：這兩款車在全球很多地方都有，兩者是有差別的。奇駿作為一款典型的SUV，在造型上面沒有往時尚方面走，當時是強調一種男子漢的形象，它跟RAV4還是有一定差異性的。

        NBD：東風日產在去年的時候對今年市場預期表現樂觀，您認為積極的態度是否會繼續延續？

        任勇：在去年的形勢下，我們以一種謹慎樂觀的態度，預計日產今年將有10%的增長。東風日產將繼續堅持對自己要高于行業增長的要求，在今年全年實現10%的增長。從一季度的數字來看，日產的銷量增長了29%，但東風日產仍需通過提高經銷商的管理體制，促進銷售網絡的合理發展。

        NBD：您如何預期一季度過后的市場？東風日產銷售目標會做出調整嗎？今年會推出全新車型嗎？

        任勇：今年，我們還是會以如履薄冰的態度，進一步提升內部管理效率、壓縮費用。我們還要預防全球金融形勢以及中國市場的變化，提前做好打算，以謹慎樂觀的態度來應對市場。東風日產一直致力于細分市場，希望通過對上市產品的調查，來挖掘消費者對我們產品的期待。我們不認為一定要有新車才可以發展！



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