每經記者  嚴翠  發自深圳

        廣州市委副書記、市長張廣寧日前透露，廣汽日野汽車有限公司（下稱廣汽日野）項目將于今年7月正式投產，8月份試產，試產的車型為49噸重卡。這是廣汽本田、廣汽豐田、東風日產之后，廣州引進的第四大整車生產項目。

        近兩年，廣汽集團調整了其在客車、輕車等領域的生產，將五十鈴客車、駿威客車、羊城客車、廣州客車等合并成為一家，成立了廣州汽車集團客車有限公司。但是其下屬的商用車企業一直沒能形成合力，產量也一直徘徊在幾千輛的規模，連廣東省都沒能走出去。而2007年廣汽日野的成立，則有效緩解了這一短板。

        廣汽日野董事執行副總經理李少認為，以前合資商用車公司不成功主要是因為之前的商用車合資企業，大多復制外方的產品線，將產品“照搬”過來，導致產品成本過高。然而廣汽日野的做法卻不同，廣汽日野內部組成聯合研發團隊，從市場調研開始變更設計。

        據李少向  《每日經濟新聞》介紹，截至目前，公司從外部購買的1096重卡零部件中，其中840個已經做了設計變更，也就是說超過80%以上的零部件都經過設計變更。“這就相當于全新開發了一款車型。”李少預計廣汽日野700系列重卡國產化率將達到85%以上，國產化后其價格至少可降20萬元。



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