每經記者 曹晟源 發自上海 公司工作人員表示，航校因資金鏈斷裂導致 “停飛”，“現在學校300多名學員和20多名教練員都在耐心等待。學校有幾個潛在的投資者，正在談判之中”。 昨日，《每日經濟新聞》記者經多方證實，國內首家民營航校——北京泛美國際航空學校有限公司（下稱泛美航校）日前因為資金鏈斷裂，已全面“停飛”。學校的310多名學員面臨著畢業延期的結果，而泛美航校方面表示，現在正在積極和潛在的投資方進行談判，希望能盡快“復航”。 教員學員陷入無盡等待 泛美航校董事長李之耘在接受《每日經濟新聞》采訪時透露：“現在正在和新的投資方在談判，具體事項不方便向外界透露。” 《每日經濟新聞》致電泛美航校，公司工作人員承認現在航校因資金鏈斷裂導致“停飛”。“現在學校300多名學員和20多名教練員都在耐心等待。”上述工作人員表示，“學校有幾個潛在的投資者，正在談判之中。” 網上傳言泛美航校5000萬元欠債的消息，并未得到李之耘的證實。上述工作人員也只是透露：“學校現在負債不少。” 據了解，學校擁有60多架教練飛機，“停飛”之后的管理費用也不菲，該工作人員表示：“學校的飛機現在已經全部封存。” 泛美航校是經中國民用航空總局批準設立的、以飛行駕駛技術培訓為主營業務的專業機構，成立于2003年11月，注冊資本為7770萬元。 多方原因導致航校“停飛” 國內首個民營航空學校“停飛”的原因肯定是多個的，但是其中資金尤為重要。 據泛美航校工作人員向 《每日經濟新聞》記者介紹，學校最大的投資人是美國國際集團 （AIG）。“本來去年AIG針對泛美航校有一個1500萬美元~2000萬美元的拯救行動，但是隨后AIG自身出了問題，所以拯救計劃也就擱淺了。” 不僅如此，校方在收取學費時也未能估計市場形勢，導致所收學費難以培養出一個合格的飛行員。據學校工作人員介紹，航校最早收取的是48萬元/人，之后隨即漲到55萬元/人，但要培養出一個合格的飛行員，花費遠比55萬元高。 在泛美航校“停飛”之前，2008年1月，時任民航總局代局長李家祥曾批評泛美航校在教學中，有造假、偽造飛行經歷的行為。當時校方表示是受空域管制制約，無法讓學員完成預期飛行。 目前，中國空域除三大國有航空公司的航線外，其余均劃歸空軍管制。因此，通用航空飛行在申報計劃時，涉及的部門多，限制也多。若是跨地區飛行，飛行計劃申報涉及環節更多，這無形中又增加了飛行成本。 多方資本介入 《每日經濟新聞》記者了解到，現在一些民營企業、國資企業正在和泛美航校進行接觸，內蒙古的西蒙集團就是其中之一。 昨日，西蒙集團總裁辦相關工作人員楊先生向《每日經濟新聞》表示，“雙方正在談判。”西蒙集團將會以何種形式注資泛美航校呢？楊先生表示：“此次西蒙公司和泛美航校之間的合作采用的是控股的形式，并非全部收購。”對于西蒙公司將出資多少控股泛美航校，該人士以“商業機密”為由回避了記者的問題，但他表示：“我們出價比別人高，不過最終結果如何現在還說不準。” 內蒙古西蒙集團公司是一個國有參股的民營股份制企業。航空是西蒙集團一大產業版塊，2003年公司組建了我國目前最大的民營通用航空公司之一的鄂爾多斯通用航空公司。 目前民營航空發展不順，西蒙此舉又做何解？楊先生解釋道：“我們有一個航空公司，并想往大發展，控股泛美航校將有助與縮短 （航空公司）發展時間。” 不過令人疑惑的，西蒙集團是去年就有和泛美航校有過意向，且到了將要簽約的地步，為何到現在還未簽約。楊先生進一步表示：“主要是因為泛美航校內部賬目不清。”當《每日經濟新聞》記者詳細詢問時，楊先生欲言又止，最后以“商業機密”為由再次回避了記者的問題。 媒體轉載、摘編本報所刊作品時，請注明來源于《每日經濟新聞》及作者姓名。 每經訂報電話 北京：010-65072776 上海：021-61213899 深圳：0755-33203568 成都：028-86516389 028-86740011