<tr id='cCiT8'><strong id='OkO3H'></strong><small id='0rbTS'></small><button id='viSgK'></button><li id='wjYdh'><noscript id='XZz0T'><big id='5D2cb'></big><dt id='QWGIJ'></dt></noscript></li></tr><ol id='qgG1G'><option id='UPJyD'><table id='SchBx'><blockquote id='4OfMk'><tbody id='YUOjM'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='Gz9Sb'></u><kbd id='IMjHt'><kbd id='qM9Hw'></kbd></kbd>
“十(shi)年河東，十(shi)年河西”。經歷了(le)黃金十(shi)年的煤炭(tan)行業，似乎在一夜之間入冬(dong)，回到了(le)10年前的起點(dian)。自去年下(xia)半年以來煤炭(tan)價格每(mei)況(kuang)愈下(xia)，已(yi)引來國家相關部(bu)門出(chu)手“救(jiu)市”。
煤炭行業到底陷入了怎樣的低谷？又是什么原因讓該行業曾經的光環不再？近日，《每日經濟新聞》記者沿著中國最重要的煤炭運輸大動脈——大秦鐵路一路調查，深入山西大同調研煤企及其下游企業，試圖找到答案。【更多】
<bdo id='s1pm8'></bdo><ul id='s1pm8'></ul>