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最新報道

  • 中國鐵路總公司成立 注冊資金10360億元

    3月14日，國務(wu)院(yuan)辦公廳發布《國務(wu)院(yuan)關于(yu)組建(jian)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司(si)(si)(si)有關問題的批復(fu)》。國務(wu)院(yuan)原(yuan)(yuan)則同意《中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司(si)(si)(si)組建(jian)方案(an)》和《中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司(si)(si)(si)章程(cheng)》。中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司(si)(si)(si)注冊(ce)資金為10360億元人民(min)幣，將原(yuan)(yuan)鐵(tie)(tie)道部相關資產、負(fu)債和人員劃入中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)...

  • 中國鐵路總公司今下午掛牌成立 盛光祖掌舵

    備受關注的、原鐵(tie)(tie)道部(bu)拆(chai)分的“中國鐵(tie)(tie)路總(zong)公司”今日下午依據企業(ye)法(fa)正式掛(gua)牌成立。

  • 交通部副部長:中國鐵路總公司無縫對接鐵路債
    交通部副部長:中國鐵路總公司無縫對接鐵路債

    根據國務院機構改革方案，鐵路實行政企分(fen)開(kai)，將鐵道(dao)部(bu)擬定鐵路發展規劃(hua)和政策的行政職能劃(hua)入(ru)交通(tong)部(bu)，鐵道(dao)部(bu)如此龐大的一個部(bu)門，今(jin)后怎么管好(hao)？

  • 第三方網站重啟火車票代購 去年曾被叫停

    前日國務院機(ji)構改革方案公布，不再保留鐵(tie)道部的消息剛傳出，昨(zuo)日攜程就宣布將提供高鐵(tie)即動車組火車票的在線預(yu)訂業(ye)務。

  • 中國鐵路總公司組建進倒計時 國有控股模式不變

    鐵道部(bu)(bu)一部(bu)(bu)分(fen)(fen)演化為(wei)交通運輸(shu)部(bu)(bu)下屬(shu)政府職能部(bu)(bu)門，另外一部(bu)(bu)分(fen)(fen)演化為(wei)一個(ge)巨型企(qi)業——中國鐵路總公(gong)司(si)。

  • 鐵路改革是A股福音嗎

    隨著(zhu)大部(bu)制改革(ge)落定(ding)，久受詬病的(de)鐵道部(bu)將被撤銷，實(shi)行鐵路(lu)政(zheng)企(qi)分工。A股與鐵路(lu)系統相(xiang)關的(de)股票不(bu)少，如果鐵道系統真(zhen)正推行市(shi)場(chang)化運行規則(ze)，打破鐵老(lao)大的(de)壟斷，則(ze)相(xiang)關上市(shi)公(gong)司未來一定(ding)會脫穎而出，投(tou)資機(ji)會也(ye)會由(you)此衍生；反之，當改革(ge)仍(reng)然(ran)動搖不(bu)了(le)...

  • 鐵道媒體停滯 ST傳媒一季度預虧上千萬

     ST傳媒(mei)公(gong)(gong)告，由于公(gong)(gong)司鐵(tie)道(dao)媒(mei)體業務基本停滯，公(gong)(gong)司無正常(chang)經營收入，使公(gong)(gong)司主營業務收入受到影響，導(dao)致一季度(du)利(li)潤比去年同期大幅下降(jiang)。公(gong)(gong)告顯示，公(gong)(gong)司預計(ji)今年一季度(du)實現歸屬于上(shang)市公(gong)(gong)司股東的凈利(li)潤虧(kui)(kui)損約700萬元(yuan)-1000萬元(yuan)。去年同期為虧(kui)(kui)...

  • 鐵道部2.6萬億舊債成難題 融資利率或上浮
    鐵道部2.6萬億舊債成難題 融資利率或上浮

     鐵(tie)路(lu)改革的具(ju)體細化方案尚未(wei)出臺(tai)，但巨額債務將(jiang)是鐵(tie)路(lu)改革無法回避的問題。

國務院不再保留鐵道部 鐵路政企分開

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鐵道部為什么要改革？

    近些年，我國鐵路實現了跨越式發展，保障了國民經濟平穩運行和人民生產生活需要，但也存在政企不分、與其他交通運輸方式銜接不暢等問題。為推動鐵路建設和運營健康可持續發展，保障鐵路運營秩序和安全，充分發揮各種交通運輸方式的整體優勢和組合效率，有必要實行鐵路政企分開，加快推進綜合交通運輸體系建設。【詳細】

鐵路職工如何安置？

    談及鐵道部不再保留后鐵路職工的安置問題，鐵道部部長盛光祖表示，不存在安置問題，都在就業崗位上，也不會裁員。談及新組建的中國鐵路總公司，他說，希望社會資金積極投入，現在有很多投資公司，也鼓勵外資投入。
    至于鐵路總公司是否會整體上市，盛光祖強調，鐵路總公司還要進一步深化改革。記者也詢問職工能持股嗎？他說，現在還沒考慮這點。“國有企業還是嚴一點好。”

鐵道部拆分后車票是否會漲價？

    談及票價，盛光祖說，鐵路的平均票價是偏低的，今后要按照市場規律，企業化經營來定票價。“我們也努力讓車票更好買一些。”【詳細】

鐵路投資是否會兌現？

    鐵道部部長盛光祖10日表示，機構改革之后鐵路投資不會受到影響，鐵路投資會按照規劃如實兌現。他還表示，未來的鐵路建設要分類，公益性的由政府和社會資本投入，經營性的鼓勵包括民營資本在內的社會資本積極投入。【詳細】

鐵道部將被拆分 2.6萬億債務對接成問題

    此前為了刺激經濟增長，中國政府加大了對鐵路的投資，中國鐵道路欠下了高額的債務。截至2012年三季度，鐵道部的資產為43044億元，負債為26607億元，資產負債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。 負債問題誰來解決，成為了此次大部制改革的難點，2.6萬億由誰來償還？ 【詳細】

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3月10日，人們(men)在鐵道部前留影(ying)。在公布的大部制改革方案中，鐵道部將被撤銷。

高負債是如何形成的？

① 鐵道部虧損的根本原因在于國家對鐵路運輸企業的定位不明，鐵路企業未能按(an)照市場(chang)化的(de)要求開展經營。

② 2008年以來鐵路建設的大躍進。在(zai)2008年應對金融危機(ji)的(de)(de)“4萬(wan)億元投資(zi)”中，鐵(tie)(tie)路等基礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)就占了(le)1.8萬(wan)億元，成為經濟(ji)刺激計(ji)劃(hua)的(de)(de)最大(da)贏家。而(er)根據2008年調整(zheng)后的(de)(de)鐵(tie)(tie)路中長期規劃(hua)，為了(le)彌補在(zai)鐵(tie)(tie)路建(jian)(jian)設(she)方面的(de)(de)長期的(de)(de)欠(qian)賬，中國(guo)計(ji)劃(hua)到2020年修(xiu)建(jian)(jian)12萬(wan)公里以上的(de)(de)鐵(tie)(tie)路。

③ 由于缺乏競爭，作為壟斷企業的鐵(tie)道(dao)部一般不會有多大(da)主動改進和提升(sheng)經營水平質量的動力和壓力，因此，內部運行(xing)管理損耗、成本往往十分巨大(da)，最終(zhong)出現“機構臃腫、人浮于事”等各(ge)種壟斷病(bing)癥。

④ 受貨幣政策收緊影響,今年(nian)以來,鐵道部發債融資成本(ben)大大提升(sheng),其(qi)去年(nian)8月和今年(nian)6月發行的(de)短(duan)期融資券,利率(lv)相(xiang)差179個基(ji)點,利息(xi)成本(ben)上漲幅度接近七成。

⑤ 逐年遞增的資產折舊、巨額利息支出及不斷上漲的油料、配件等運輸成本,是(shi)導致鐵(tie)道部虧損(sun)的主要因素。2009年客(ke)運(yun)收(shou)入(ru)1090億(yi)元，貨運(yun)收(shou)入(ru)為1647億(yi)元。雖然客(ke)運(yun)量保持兩位數增長，但收(shou)入(ru)僅增加160億(yi)元，且運(yun)輸成本和財務成本也在增加。

⑥ 鐵道部多名官員貪污后被“雙規”。

鐵道部2.6萬億債務如何解決?

盛光祖：要按照公益性和經營性來區分

    對于(yu)債務如(ru)何處置的棘手(shou)(shou)問題，盛光祖多次作(zuo)出回應：“鐵(tie)路(lu)建設的債務，要按照公益性(xing)和經營性(xing)來區分。”他(ta)(ta)稱(cheng)，鐵(tie)道部(bu)及(ji)國家要對這個進行認真研究，但他(ta)(ta)個人認為，公益性(xing)的建設項目(mu)債券要通過國家財政及(ji)其(qi)他(ta)(ta)手(shou)(shou)段來處理。

    而對備受關注的“經營性債務”償還方式，他表示：“這個也要通過多個方式，比如財政方面的貼息、既有資產變現還貸，當然，鐵路部門經營提高效益也是償還經營性債務的一個手段。”【詳細】

中編辦回應鐵道部債務問題：留在下一步解決

    中央機構(gou)編制委員會辦公室副(fu)主任王峰11日就鐵(tie)道部債務問題(ti)進行(xing)回(hui)應時指出(chu)，“債務問題(ti)是下一(yi)步(bu)組(zu)建公司之后，相關(guan)部門繼續研究如(ru)何(he)解決(jue)這個問題(ti)，而(er)不是現在政(zheng)企分開來解決(jue)的(de)(de)。這個問題(ti)等若干時間之后你(ni)就會看到答案的(de)(de)。”

    王峰還提到，“因為現在仍然處于發展過程，它中間承擔了大量公益性業務，除了企業經營，鐵路還承擔了大量公益性職能。”王峰稱，“所以國家就要通過適當的方式來扶持它。”【詳細】

社會各方反映

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2005年底(di)全國(guo)與未來中國(guo)高速鐵路(lu)總里程比較（公里）

A股市場鐵路板塊集體大漲

    受鐵(tie)(tie)(tie)道部改(gai)革消息影響，A股市場(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)板塊(kuai)周一開盤集體大(da)漲(zhang)，國恒(heng)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（000594）與廣深(shen)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（601333）漲(zhang)逾4％，大(da)秦鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)（601006）與鐵(tie)(tie)(tie)龍物流（600125）漲(zhang)幅(fu)超過2％，交運物流板塊(kuai)指數漲(zhang)幅(fu)也(ye)達到2％。

    交運物流板塊開盤5分鐘內主力資金凈流入732萬元，其中國恒鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路位居個股資金凈流入榜前三名，分別凈流入137萬元、43萬元、29萬元。【詳細】

央行副行長：處理好鐵路債務 穩定市場預期

    全國政協委員、中央人民銀行副行長易綱10日下午在談到機構改革方案時表示，在鐵道部門機構轉變過程中，原來鐵路建設的貸款和鐵路債要落實好債券債務關系，以利于穩定市場預期。【詳細】

鐵道部專家：可仿照“階梯電價”規劃鐵路票價

    專家們比較關(guan)心方案的(de)細化和(he)(he)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)票價機制等問題。方案提出(chu)，國家繼(ji)續(xu)支持鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)建設，加快推(tui)進鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)投融資體制改革(ge)和(he)(he)運(yun)價改革(ge)，建立(li)健全規范的(de)公益性線路(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)(he)運(yun)輸補貼機制，繼(ji)續(xu)深化鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)企業改革(ge)。

    全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強建議，可以仿照“階梯電價”的方法來規劃鐵路票價。【詳細】

 

 

外媒：撤鐵道部打破計劃經濟最后壁壘

    “今年春季召開的(de)中國(guo)(guo)(guo)兩會不(bu)僅將進行新舊(jiu)領(ling)導人的(de)更替(ti)，同時也引出國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)機構改革(ge)的(de)方案。中國(guo)(guo)(guo)政(zheng)府決心消除(chu)雙重管理以及(ji)實現政(zheng)商分離。”德(de)國(guo)(guo)(guo)之聲如此(ci)形容(rong)中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)務(wu)院(yuan)機構改革(ge)方案。

    在(zai)國(guo)外(wai)媒體看(kan)來，中國(guo)新一輪(lun)改革表明，政府(fu)開始著(zhu)手解決(jue)中國(guo)快速(su)增長和發(fa)展(zhan)所面臨的(de)諸(zhu)多難(nan)題，順應民意訴求，強調政府(fu)職能轉變。特別是被稱(cheng)為“鐵老大(da)”的(de)鐵道部(bu)被撤并，意味著(zhu)計(ji)劃經濟時(shi)代(dai)的(de)最后壁壘被打破。

鐵道部的“前世今生”

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（圖(tu)片來(lai)源：新京報）

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