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據央視新聞，美國國家運輸安全委員會當地時間11月2日證實，正在調查此前在克利夫蘭霍普金斯國際機場附近發生的險情。10月29日，一架美國西南航空公司的客機與一架直升機險些在空中相撞。

圖片來源：央視新聞

據航班追蹤網站信息，當時，一架波音737客機與一架醫療直升機處于同一飛行高度，均為2075英尺（約632.46米），兩機最近時相距0.56英里（約901.23米）。所幸客機駕駛員及時收到“RA警報”，也就是飛機防撞系統發出的緊急避讓指令，從而避免了空中碰撞。

值得一提的是，今年以來，上述類似險情曾發生過多次。

據新華社7月26日報道，美國航空運輸業25日再遇險情。美國西南航空公司證實，該公司一架客機當天從加利福尼亞州洛杉磯地區的伯班克機場起飛后實施緊急下降，以避免在空中與一架戰機相撞。

7月18日，天西航空一架準備在北達科他州降落的客機被迫進行急轉彎飛行，以避免與一架美國空軍B-52戰略轟炸機相撞。今年1月29日，太平洋西南航空公司一架載有64人的客機在首都華盛頓里根機場降落過程中，與一架載有3名軍人的美軍“黑鷹”直升機相撞，兩機墜入波托馬克河，無人幸存。

據新華社10月22日報道，美國國會參議院商務、科學和運輸委員會21日通過一項兩黨合作的航空安全法案，要求所有飛機在管控空域必須啟用追蹤飛行器的ADS-B系統。今年1月，美國一架客機與陸軍直升機相撞后墜河，造成67人死亡，事發時直升機未啟用該系統。

ADS-B即廣播式自動相關監視系統，能將飛行器位置等數據傳輸給空中交通控制塔及所在空域其他飛行器。民航飛機必須啟用ADS-B系統，但美國聯邦航空管理局2019年允許軍方飛行器在極少數情況下關閉該系統。

航空安全法案規定，截至2031年年底，所有民用航空器及靠近民航客機的軍用直升機都必須配備ADS-B系統。法案還規定加強監管噴氣式飛機與直升機的空中混合交通及商業機場附近航線。

此外，法案要求對里根國家機場和美國其他主要機場開展安全審查，并指示陸軍督察長辦公室啟動安全協調審計。

美國國家運輸安全委員會3月披露的數據顯示，自2021年10月至2024年12月，里根國家機場附近發生約1.52萬起商業航班與直升機空距過近事件，其中85起險些釀成事故。

目前，該法案還需提交參議院全體會議進行表決。若參議院表決通過，還需移交眾議院審議并經其表決通過，此后方可提交總統簽署后正式生效。

每日經濟新聞綜合央視新聞、新華社

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