每(mei)經(jing)記者(zhe)｜段思瑤    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜裴健如(ru)

達成3000萬輛產銷(xiao)目標(biao)后，一(yi)汽-大(da)眾(zhong)全新(xin)的2030戰略(lve)目標(biao)已(yi)明確。“未來(lai)五年(nian)，一(yi)汽-大(da)眾(zhong)將繼續堅持油電共(gong)進的策略(lve)，預計推出近30款(kuan)全新(xin)的產品(pin)，其(qi)中(zhong)新(xin)能(neng)源(yuan)產品(pin)超過20款(kuan)。”10月30日，中(zhong)國一(yi)汽副總經(jing)理兼一(yi)汽-大(da)眾(zhong)總經(jing)理陳彬表示。

按照(zhao)今年3月(yue)大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團與中(zhong)國一汽(qi)簽署的《戰略合作協議》，雙方共同確定一汽(qi)-大眾(zhong)11款(kuan)(kuan)(kuan)全(quan)新(xin)車(che)型規(gui)劃。其中(zhong)，大眾(zhong)汽(qi)車(che)品牌(pai)自2026年起將推出10款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)型，其中(zhong)包(bao)括9款(kuan)(kuan)(kuan)新(xin)能(neng)源車(che)，覆(fu)蓋(gai)多個細分(fen)市(shi)場。此外，捷達(da)品牌(pai)的首款(kuan)(kuan)(kuan)純電動車(che)型將于(yu)2026年上市(shi)，以(yi)強化在(zai)入門級(ji)電動汽(qi)車(che)市(shi)場的競爭力(li)。

《每日經濟新(xin)(xin)聞(wen)》記者獲悉，在這11款全新(xin)(xin)車型中(zhong)，有6款純電動車型、2款插電式(shi)混(hun)動車型、2款增程式(shi)車型及(ji)1款燃油車型。其中(zhong)，6款純電動車型將覆蓋入門級、中(zhong)級車市(shi)場。

陳(chen)彬表示，一汽-大(da)眾新一輪電動化產品(pin)(pin)將(jiang)基于大(da)眾汽車集團為中國市場專屬開發(fa)的(de)CMP、CSP平臺(tai)打(da)造。其中，CMP平臺(tai)承(cheng)載大(da)眾品(pin)(pin)牌A級(ji)產品(pin)(pin)的(de)研(yan)發(fa)，可將(jiang)產品(pin)(pin)從研(yan)發(fa)到上(shang)市的(de)速度提(ti)高30%以上(shang)，適(shi)用于純電和插(cha)(cha)電式(shi)混合動力車型，目前基于CMP平臺(tai)打(da)造首款產品(pin)(pin)ID.AURA概念車已(yi)亮相；CSP架構則負責大(da)眾品(pin)(pin)牌和奧迪(di)品(pin)(pin)牌B級(ji)產品(pin)(pin)的(de)開發(fa)，同(tong)樣兼顧(gu)純電和插(cha)(cha)電式(shi)混合動力車型。

圖片來源：每(mei)經記者 段思瑤 攝

“在混動車(che)型(xing)上我們會采用(yong)中(zhong)國市(shi)場的專屬(shu)方案，純電(dian)(dian)續航超(chao)(chao)過300km，饋(kui)電(dian)(dian)油(you)(you)耗(hao)低于4L/100km；純電(dian)(dian)車(che)型(xing)的續航能力超(chao)(chao)過800km，覆蓋A0級至B+級細分市(shi)場；對燃油(you)(you)車(che)則重點提高(gao)車(che)輛智能化水平(ping)。”陳(chen)彬表示。

在(zai)智(zhi)(zhi)能化(hua)方面，一汽-大眾(zhong)正在(zai)快速(su)縮小與(yu)國內新能源智(zhi)(zhi)駕的(de)(de)差(cha)距(ju)。今年3月(yue)，一汽-大眾(zhong)對外發布了燃油車智(zhi)(zhi)駕方案落地三步走(zou)的(de)(de)智(zhi)(zhi)駕路(lu)線圖(tu)。其中，“智(zhi)(zhi)駕1.0階(jie)(jie)(jie)段(duan)”將實現(xian)燃油車核心高(gao)(gao)階(jie)(jie)(jie)智(zhi)(zhi)駕功能的(de)(de)普及(ji)，覆蓋(gai)90%的(de)(de)城(cheng)市(shi)場(chang)景(jing)和95%的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)場(chang)景(jing)；“智(zhi)(zhi)駕2.0階(jie)(jie)(jie)段(duan)”將實現(xian)端(duan)到端(duan)大模型上(shang)車，可(ke)覆蓋(gai)95%的(de)(de)城(cheng)市(shi)場(chang)景(jing)和100%的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)場(chang)景(jing)，保證燃油車的(de)(de)智(zhi)(zhi)駕平(ping)權；“智(zhi)(zhi)駕3.0階(jie)(jie)(jie)段(duan)”即在(zai)2026年實現(xian)覆蓋(gai)100%的(de)(de)城(cheng)市(shi)場(chang)景(jing)和100%的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)場(chang)景(jing)。

從目前來看，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽車(che)集團在(zai)華智能(neng)網聯(lian)汽車(che)創新(xin)中心——大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽車(che)（中國(guo)）科技(ji)有限公司(si)（VCTC），以(yi)及集團旗下(xia)汽車(che)軟件公司(si)CARIAD中國(guo)，與一汽-大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)協作(zuo)，在(zai)新(xin)車(che)型(xing)的開發過程中發揮關鍵作(zuo)用(yong)。同時，VCTC和CARIAD中國(guo)正在(zai)攜手(shou)本地合作(zuo)伙伴聯(lian)合開發CEA電子電氣(qi)架構(gou)，以(yi)實(shi)現在(zai)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)汽車(che)品(pin)牌車(che)型(xing)的搭載(zai)。

據(ju)陳彬透(tou)露：“CEA電子電氣架構(gou)下(xia)(xia)的(de)產品集成度可提(ti)升30%，成本(ben)下(xia)(xia)降(jiang)40%，研發周期縮短(duan)30%，可支持L3級有條件(jian)的(de)自動駕駛。”

接下(xia)來(lai)，一(yi)汽-大眾每年將(jiang)投入100億元(yuan)用于研發(fa)，以(yi)全速推(tui)動(dong)電動(dong)化轉(zhuan)型。在研發(fa)上(shang)(shang)，陳彬表示：“一(yi)汽-大眾將(jiang)全面提速，項目周(zhou)期縮(suo)短50%以(yi)上(shang)(shang)，以(yi)響應市場需(xu)求。而在研發(fa)重點上(shang)(shang)，將(jiang)會聚焦在智(zhi)駕(jia)軟件等智(zhi)能(neng)電動(dong)的(de)核心賽(sai)道上(shang)(shang)。”

在一(yi)汽-大(da)眾“2030戰略(lve)”中，捷(jie)(jie)達(da)品(pin)牌(pai)是其中重要一(yi)環。陳彬表示，未(wei)來五年(nian)，捷(jie)(jie)達(da)要實現(xian)40萬至50萬輛年(nian)銷量(liang)規模(mo)。今年(nian)8月，中國一(yi)汽、大(da)眾汽車(che)集(ji)團（中國）、成(cheng)都經開(kai)區管(guan)委(wei)會在成(cheng)都簽署《捷(jie)(jie)達(da)事業(ye)發展合(he)作協議》，籌備(bei)成(cheng)立捷(jie)(jie)達(da)品(pin)牌(pai)新公司(si)，以整合(he)捷(jie)(jie)達(da)現(xian)有資(zi)源，并將引入本地(di)投資(zi)，進一(yi)步發揮(hui)區域產(chan)業(ye)協同優勢，提(ti)速品(pin)牌(pai)的市場響(xiang)應。

捷達(da)(da)(da)品(pin)(pin)牌(pai)新公司(si)的(de)(de)成立，引出(chu)了一(yi)(yi)汽(qi)-大(da)眾(zhong)在海(hai)外市場進一(yi)(yi)步(bu)布局。據記者(zhe)了解(jie)，捷達(da)(da)(da)品(pin)(pin)牌(pai)新公司(si)將憑借其(qi)產品(pin)(pin)及中國在生產制造方(fang)面的(de)(de)優勢，以中亞為起點開拓海(hai)外市場。陳彬表示(shi)：“一(yi)(yi)汽(qi)-大(da)眾(zhong)旗(qi)下三(san)個(ge)品(pin)(pin)牌(pai)會全(quan)部啟動出(chu)海(hai)，形(xing)式包括整車、SKD（半散件組(zu)裝）等。未來5年(nian)，預(yu)計有20款國際車型，年(nian)出(chu)口規模將達(da)(da)(da)到10萬輛(liang)。”

在研發和產(chan)品上進行大力度的布(bu)局背后，陳彬給一(yi)汽-大眾設定了“劍指200萬(wan)輛(liang)(liang)的年(nian)(nian)產(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)規模”。復盤過去(qu)10年(nian)(nian)一(yi)汽-大眾年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)數據(ju)可以(yi)發現，其(qi)曾多次(ci)年(nian)(nian)產(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)突破200萬(wan)輛(liang)(liang)。但(dan)從2021年(nian)(nian)開(kai)始，一(yi)汽-大眾年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)出現下滑。其(qi)中，2024年(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)為165.91萬(wan)輛(liang)(liang)。乘聯分會數據(ju)顯示，今年(nian)(nian)前9個月(yue)，一(yi)汽-大眾累計銷(xiao)(xiao)量(liang)為112.66萬(wan)輛(liang)(liang)。

對于(yu)一汽-大眾(zhong)后續的經營(ying)目(mu)標，陳彬認(ren)為：“在保(bao)證年銷量規模200萬輛的同(tong)時，要(yao)以效益為先，保(bao)持行業領先的盈(ying)利能力。另外(wai)，研(yan)發和(he)技術(shu)要(yao)保(bao)持在合資陣營(ying)中的‘新高地’。”

封面(mian)圖片來(lai)源(yuan)：每(mei)經(jing)記者 張(zhang)建 攝（資料(liao)圖）