每經編輯｜張錦河    

當地時間10月30日，德國大眾集團發布的三季度數據顯示，大眾集團2025年三季度凈利潤為負10.72億歐元，前三季度凈利潤與上年同期相比大幅下降61.5%至34億歐元。

大眾集團首席財務官阿諾·安特利茨表示，與上年同期相比，業績明顯走弱主要是受低利潤率的電動車產量增加，以及合計75億歐元的額外負擔影響，其中包括美國進口關稅、旗下品牌保時捷的產品戰略調整和相關商譽及企業價值減記等。若剔除相關費用，集團前三季度利潤率為5.4%。

安特利茨稱，在當前經濟環境下，該水平“總體尚可”。另外，美國關稅上調以及由此帶來的銷量下滑，預計全年將對公司造成最高50億歐元的壓力，其負面影響仍將持續。

在大眾集團眾多品牌中，保時捷的業績不佳成為拖累集團整體表現的關鍵因素之一。今年前9個月，保時捷集團營業利潤從去年同期的約40億歐元暴跌99%，至4000萬歐元。第三季度，保時捷經營虧損更是達9.66億歐元。

保時捷利潤的大幅下滑，主要源于其電動化戰略的調整。2022年，保時捷曾高調宣布“2030年純電車型占比超80%”，但今年9月又宣布重回內燃機（ICE），產品規劃從全面電動化轉向內燃機、插混、純電三線并舉。這一戰略路線的變更，直接帶來了高達18億歐元的巨額支出。

此外，保時捷內部裁員等組織重組以及取消獨立的電池領域業務投資，也帶來了10億歐元的額外支出。僅前三季度，保時捷因重組產生的特殊支出已達27億歐元，預計2025財年與戰略重組相關的總成本將達到約31億歐元。

2025年第三季度，大眾汽車集團共交付汽車219.9萬輛，同比增長1.0%。從區域市場來看，表現各有不同。西歐、中歐和東歐以及南美洲市場處于增長態勢，北美洲市場銷量則同比下滑9.8%，為24.69萬輛。

中國作為大眾汽車的重要市場，第三季度銷量為66.03萬輛，同比下滑7.2%。隨著中國自主品牌車企在新能源汽車領域憑借性價比優勢、先進的電池技術和智能化配置迅速崛起，大眾汽車在產品價格、智能化水平等方面的優勢不再明顯，市場份額逐步被擠壓。

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