每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜余婷婷    

超豪華汽車制造商保時捷似乎放慢了自己的電動化進程。

9月22日，保時捷宣布董事會與監事會正式敲定產品戰略調整方案，決定在產品矩陣中新增更具品牌特色的內燃機車型，并推遲部分純電動車型的上市節奏。

“今天我們確立了產品戰略調整的最終方案。當前汽車行業正經歷劇烈變革，因此我們正在全面推進保時捷的戰略調整。通過此次調整，我們將以足夠驚艷的產品適應新的市場環境、滿足不斷變化的客戶需求，同時為投資者創造穩健的財務回報。”保時捷執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示。

具體來看，鑒于市場環境變化，保時捷原定于2030年代推出的電動平臺研發計劃將重新調整時間表，并與大眾集團旗下其他品牌開展技術重構與協同。而定位高于Cayenne的全新SUV系列原計劃為純電動車型，如今將率先推出內燃機及插電式混合動力車型，再視市場節奏推進電動化落地。

“豪華純電動車型的市場需求增速顯著放緩，此舉是公司針對這一情況的應對策略。”保時捷方面表示。

從乘聯分會數據來看，今年前7個月，在我國汽車市場，40萬元以上的汽車市場新能源滲透率在1.3%，去年全年則為1.6%。對比來看，10萬元以下的汽車市場新能源滲透率在16.5%，而10萬至20萬元價格區間的新能源滲透率已達到19.5%。

圖片來源：乘聯分會 

不過，保時捷方面也確認現有純電陣容將保持更新。《每日經濟新聞》記者從接近保時捷人士處了解到，保時捷近日計劃亮相重點電動車型，同時也會公開中國研發中心的最新研發成果。該中心在今年正式成立，目的是推動技術創新與本地化戰略深度融合，并在智能化和電動化領域為保時捷提供更多助力。

值得關注的是，保時捷稱現有內燃機車型將延長市場生命周期——Panamera與Cayenne等現有車型的內燃機及插電式混合動力版本將繼續供應至2030年代，換代車型也已納入產品周期規劃。保時捷還特別強調會針對性地新增極具品牌特色的內燃機車型。

保時捷方面表示，以上調整旨在改善公司中長期財務表現，不過，短期會因平臺與項目的重新安排而確認較大的折舊與準備金。

奧博穆表示：“這些決策延續了既定的戰略舉措，有助于我們打造更均衡的產品組合。在當前動蕩不定的市場環境下，此舉將提升我們的靈活性與市場地位。通過內燃機、插電式混合動力以及純電動車型的多元組合，希望全面滿足客戶的需求。從中期來看，這一戰略將鞏固我們的商業模式、強化市場地位。”

封面圖片來源：每經記者 張建 攝