每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜裴健如

“新一代智己LS6上市半小時預訂量突破1萬輛，這樣的銷量成績是此前智己車型未曾達到的，但也在我們預料之內。”日前，智己汽車CMO（首席營銷官）李微萌接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

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這款被上汽集團寄予厚望的戰略車型，不僅是智己汽車首次跳出純電賽道，搭載“恒星超級增程”技術的產品，更以 19.79萬~26.99萬元的上市權益價，打響了品牌“沖銷量”的關鍵一戰。

據上汽集團披露的數據，今年前8個月，智己汽車累計銷量約3.2萬輛，年度交付目標（10萬輛）完成率為31.5%。

在此背景下，新一代智己LS6肩負成為“走量爆款車型”的重任。“智己汽車是上汽集團的豪華品牌，搭載集團近十年開發的所有最新技術，這次更拿出了對用戶的最大誠意，我相信新一代智己LS6一定會成為爆款。”談到上汽集團對新一代智己LS6的期待時，上汽集團董事長王曉秋如此表示。

入局增程，意在“走量”

智己LS6是智己汽車的第三款車型，首次上市是在2023年10月，之后陸續推出過改款車型，但都采用純電動力形式，此次新一代智己LS6則推出了增程動力模式。

據悉，新一代智己LS6增程版車型，搭載了智己汽車與寧德時代共同定義、聯合開發的增程專屬電池——超級驍遙MAX電池，電池容量66千瓦時，CLTC工況下純電續航里程450公里，綜合續航里程可達到1500公里。

李微萌談及智己汽車推出增程版車型背后的考量時表示：“智己汽車并不是為了增程而增程，更多的還是站在用戶的角度，給到用戶兩種選擇。”

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不過，在業內看來，此次智己汽車推出增程版車型意在“走量”。從宏觀市場來看，增程式車型細分市場近年發展迅速，也是車企爭相發力的領域。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯分會）的數據顯示，2024年，增程式車型累計銷量116.7萬輛，同比增長78.7%。今年上半年，增程式車型累計銷量53.8萬輛，同比增長16.5%。不過，進入7月以后，增程車開始遭遇調整期。乘聯分會數據顯示，8月，增程車批發銷量為9.9萬輛，同比下滑9.5%，環比下滑9.2%；零售銷量同比增長0.3%，環比下滑1.4%。

“當前，增程車的發展處于高速增長后的調整期。未來，增程車仍會有一定市場份額。”乘聯分會秘書長崔東樹認為。

據記者不完全梳理，僅今年內上市的增程新車就至少有近20款，包括深藍S09、嵐圖FREE+、2026款零跑C11、問界M8等，新一代智己LS6無疑也想在增程車市場有所作為。

“要實現全年銷量目標確實有挑戰，但智己汽車很有信心。智己汽車所在的純電市場，銷量爆發幾乎都是在下半年。所以，智己汽車今年的兩款重磅產品——LS6和四季度要發布的LS9，都選在了這一時間段內。目前，智己汽車的銷售進展在我們年初預測的節奏上，比預測節奏還會提前一點。”李微萌認為，新一代智己LS6的到來，將對智己汽車的銷量起到提振作用。

將與尚界H5展開差異化競爭

作為上汽集團旗下的高端智能電動車品牌，此前智己汽車的產品定價一直保持在20萬元以上的價格區間。此次新一代智己LS6的價格下探至19.79萬元，業內對智己汽車的品牌定位也產生了質疑。

事實上，智己汽車要在銷量、價格以及品牌定位之間找到平衡點并不容易。李微萌強調，從產品力和各項配置來看，智己汽車一定還是高端品牌。

但新一代智己LS6將面臨內部產品的挑戰。今年8月，上汽集團旗下全新電動車品牌尚界的首款車型尚界H5開啟預售，預售價格區間為16.98萬~20.98萬元。尚界H5同樣提供增程與純電兩種動力選擇，增程版綜合續航1360公里，純電版綜合續航最高655公里，且尚界H5搭載了華為ADS 4智能駕駛輔助系統。

作為上汽集團旗下的“兄弟”車型，面對尚界H5，智己汽車需要考慮差異化競爭。“從參數來看，新一代智己LS6跟尚界H5是兩款完全不同尺寸的車，我們面對的是不同的市場和不同的人群。”智己汽車CTO（首席技術官）項嬌表示。李微萌也表示：“智己汽車肯定是上汽集團最高端的品牌，也是上汽在新能源領域中的‘一號工程’，這一點永遠不會變。”

封面圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）