每經記(ji)者(zhe)｜王琳    每經編輯｜張(zhang)益銘(ming)    

作為人(ren)工智能(neng)最先落(luo)地的(de)主要應用場(chang)景之一，智能(neng)駕駛如今來到了其(qi)發展(zhan)的(de)拐(guai)點，也在攪動著行業內(nei)各方勢力加速競逐。

在(zai)9月5日~9月8日于重慶舉行的(de)2025世界智(zhi)能產業博(bo)覽會（以下簡稱重慶智(zhi)博(bo)會）上，來自(zi)汽車行業的(de)諸多嘉賓都在(zai)暢談著智(zhi)駕(jia)的(de)落地(di)節奏(zou)。在(zai)華為智(zhi)能汽車解決方案BU副總(zong)裁(cai)、首席(xi)戰(zhan)略官江(jiang)紅旗看來，Robotaxi（自(zi)動駕(jia)駛出租車）也在(zai)今年迎來了重要進(jin)展和變化，值得重點關注。

而在“智(zhi)駕平權”的真正落地過(guo)程中，多(duo)位業內(nei)嘉賓也表示(shi)，包括(kuo)來自(zi)技術和政(zheng)策層面的問題仍待(dai)解決。例如(ru)，在相當長(chang)的時間內(nei)，智(zhi)駕的技術發展進(jin)(jin)度(du)會超(chao)過(guo)相關政(zheng)策法規解鎖的進(jin)(jin)度(du)。

業內：Robotaxi行業利潤將超出預期

在(zai)重慶智博會(hui)現場，長安(an)汽車(che)包(bao)下(xia)了(le)整個(ge)N6場館，并(bing)掛上(shang)了(le)“新(xin)(xin)央企、新(xin)(xin)長安(an)”的(de)巨幅廣告(gao)，其旗下(xia)阿維塔、深(shen)藍(lan)汽車(che)、長安(an)啟源(yuan)等品牌也齊(qi)齊(qi)上(shang)陣，以大陣仗(zhang)說明著(zhu)汽車(che)行業正在(zai)上(shang)演(yan)著(zhu)的(de)“生死競速(su)”時刻。

在距此幾百(bai)米處重慶(qing)智(zhi)博會(hui)的(de)(de)一場論壇上(shang)，長(chang)安(an)汽車智(zhi)能駕(jia)駛高級總工程(cheng)師潘屹峰表示，到(dao)2026年以(yi)后，智(zhi)駕(jia)產品(pin)體驗的(de)(de)顯著提升(sheng)，將帶動(dong)行業(ye)跨(kua)越用戶從(cong)“不接受(shou)”到(dao)“接受(shou)”，再到(dao)“愛用”的(de)(de)門(men)檻；到(dao)2027年以(yi)后，則將是L3級及以(yi)上(shang)智(zhi)駕(jia)產品(pin)規模化(hua)落地的(de)(de)時間(jian)點(dian)。

重慶智博(bo)會長安汽車展區 圖片來(lai)源(yuan)：每經(jing)記者 王琳 攝

隨著智駕進入大規模商(shang)用的拐點，各大車企都在為(wei)行業競爭(zheng)的“下半場”憧(chong)憬和(he)發力。

華為(wei)對智駕落地的(de)(de)節奏(zou)似(si)乎還要更為(wei)樂(le)觀，華為(wei)智能(neng)汽車(che)解決方案(an)BU副總(zong)裁、首(shou)席戰(zhan)略官江紅旗認為(wei)，從技術(shu)的(de)(de)維度來看，技術(shu)的(de)(de)成熟度將會支(zhi)撐高(gao)速L3在(zai)2026年迎來規模(mo)化(hua)商用，甚至城區L4部(bu)分試點(dian)的(de)(de)商用；到2027年，技術(shu)上也會突(tu)破L4規模(mo)化(hua)商用的(de)(de)能(neng)力。

值得一提的是，江紅旗表示，Robotaxi的發展在今年也迎來了很重要的一些進展和變化。而且在其看來，一旦技術成熟，Robotaxi將會以極快的速(su)度來到大家(jia)身邊。

之所以(yi)關注Robotaxi，在(zai)(zai)于(yu)其巨(ju)大的發展(zhan)潛力和想象空間。“我們測算，在(zai)(zai)中(zhong)國市場(chang)，Robotaxi將是一個萬億(yi)元(yuan)級的規模(mo)，而且整個行業的利潤也會超出(chu)預期。”江(jiang)紅旗表示(shi)。

江(jiang)紅旗甚至援引相(xiang)關分析結論表(biao)示，目前特(te)斯拉市值(zhi)(zhi)有40%是來(lai)自于對Robotaxi的估值(zhi)(zhi)。

智駕行業在3年內將迎來技術收斂

盡管智(zhi)駕已進入(ru)所謂“平(ping)權”時(shi)(shi)代，而且各方都(dou)在(zai)暢談(tan)著各級別智(zhi)駕的落地時(shi)(shi)間表，但(dan)是在(zai)技術和(he)政策等層面，并非已完全掃除障礙。

在技術層面，從依賴算力、規則驅動，到引(yin)入端到端模(mo)型(xing)(xing),在端到端架構下，又先后發(fa)展出了(le)VLA模(mo)型(xing)(xing)（視覺語言動作模(mo)型(xing)(xing)）和世界(jie)模(mo)型(xing)(xing)，智(zhi)駕的底層技術還(huan)一直在演進(jin)中(zhong)。

在(zai)潘屹峰看來(lai)，在(zai)未來(lai)2至(zhi)3年(nian)內，智(zhi)駕(jia)的技術(shu)架構還將迎來(lai)1至(zhi)2輪迭代，到(dao)2028年(nian)有望收(shou)斂至(zhi)相對穩定的狀(zhuang)態，而將推理和(he)聯想能(neng)力整合到(dao)VLA模型中(zhong)將是未來(lai)的趨勢。

千里科技(ji)董事長印奇同樣認(ren)為，智駕行業(ye)在3年內將迎來(lai)技(ji)術收斂。但在其看來(lai)，提升“含模量(liang)”是其中關鍵，即需要打造一個以模型為核(he)心、地圖配合、規則兜底的智駕系統(tong)，才能(neng)提高智駕能(neng)力的上限(xian)。

與此同時，對于行業中備受關注的智駕中的長尾問題，Momenta商務副總裁王進貴介紹，Momenta的解決方案是，從低成本的量產車和Robotaxi中去獲取海量數據，這其中涵(han)蓋(gai)了(le)更多真實(shi)場景(jing)的Corner Case（極端(duan)場景(jing)），然后(hou)通過高度(du)自(zi)動化的工(gong)具鏈來高效處理這些海量數據。

江紅旗則從更為(wei)長遠的角度提出，在(zai)相當(dang)長的時間(jian)內，智駕的技術(shu)發展(zhan)進度會超過相關政策法規解鎖的進度，其因(yin)此(ci)呼吁，包括(kuo)監管部(bu)門在(zai)內的全行業應在(zai)政策法規等層面營造(zao)更為(wei)積極的外部(bu)環境。

江紅(hong)旗還表示，從智(zhi)駕產品和(he)解決方(fang)案內(nei)部來看，也面臨著核心芯(xin)片(pian)和(he)大模(mo)型發展速(su)度可能(neng)超過(guo)整車(che)(che)生(sheng)(sheng)命(ming)周期(qi)的情況，這就要(yao)求解決尤其是智(zhi)能(neng)硬件在(zai)整車(che)(che)生(sheng)(sheng)命(ming)周期(qi)內(nei)能(neng)夠(gou)(gou)做到可更換、車(che)(che)載計算平臺能(neng)夠(gou)(gou)不斷(duan)更新的問題。

封面圖(tu)片(pian)來源：每經記者 王琳 攝