每經記者｜段思瑤    每經編輯｜裴健如    

嵐圖汽車即將以介紹上市方式登陸港股的消息落地后，該公司CEO盧放首次在臺前談及這一話題時表示：“嵐圖只是東風集團股份新能源汽車布局中一個代表而已，我們只是恰好站在了歷史的關鍵節點上。”

8月22日晚間，東風集團股份發布公告稱，將其持有的嵐圖汽車79.67%股權，按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯交所，東風集團股份將同步完成私有化退市。

當前，東風集團股份雖未透露嵐圖汽車的IPO具體時間，但從盧放在接受《每日經濟新聞》等媒體采訪時的表述不難看出，嵐圖已進入上市前最關鍵的業務驗證期。

在第二十八屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）召開前后，嵐圖汽車密集上市了全新知音和2026款夢想家兩款新車，這正是其沖擊資本市場的重要棋子。

“不會虧本賺吆喝”

“推動嵐圖汽車上市，體現了東風集團股份對我們發展的支持，也展現了其向新能源轉型的堅定決心。”盧放認為，“從另一個角度來看，嵐圖汽車上市也反映了市場的信心，但被看好也不能沾沾自喜，（嵐圖）仍然要穩扎穩打。”

事實上，自2023年起，嵐圖汽車就多次公開討論過IPO可能性。“只要銷量達成，我們馬上就啟動IPO計劃，月銷量達到1萬輛是啟動IPO的必要條件。”嵐圖汽車方面曾表示。

今年8月，嵐圖汽車銷量為1.35萬輛，同比增長119%。另據東風集團股份財報數據，2024年，嵐圖汽車稅前凈虧損收窄至2.43億元，稅后凈虧損同步收窄至1800萬元，離全年扭虧僅一步之遙。此外，2024年第四季度，嵐圖汽車已經實現單季度盈利。

接下來將是嵐圖汽車登陸資本市場前，實現自我造血的關鍵時期。“當下，汽車市場競爭很激烈，毛利肯定有壓力。”盧放坦言，“嵐圖汽車堅持落實‘反內卷’，不可能‘虧本賺吆喝’，在這方面嵐圖汽車是有底線的。”

按照規劃，嵐圖汽車今年將沖刺20萬輛年銷量目標。為實現這一目標，嵐圖汽車正在快速提升產能。

據嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰透露，“目前，嵐圖工廠日產能約600輛，新工廠正在快速啟動，以保障全新嵐圖知音兩款高配車型10月交付，甚至可能提前至9月中下旬交付。”

堅持“兩條腿走路”

隨著華為合作版圖的不斷擴張以及鴻蒙智行旗下產品的增加，業內對于華為乾崑智駕和鴻蒙座艙能否給車企帶來顯著差異化競爭力存疑。

就在成都車展召開的前一天，全新嵐圖知音上市，這是嵐圖汽車和華為深度合作打造的純電SUV。緊接著開啟預售的2026款嵐圖夢想家，全系標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙Har-monySpace 5。

“通過嵐圖汽車與華為的合作，嵐圖產品在智能化方面能獲得較大提升。”盧放表示，“當前，汽車行業處于轉型升級的時間點，合作、協同把市場做大是最主流的事情，（嵐圖與鴻蒙智行）雖然也有競爭關系，但每個產品也有其獨特的目標人群和市場需求。”

今年2月，嵐圖汽車宣布“All in”智能化，全品類車型搭載華為乾崑智駕方案，覆蓋MPV、SUV、轎車三大品類，并于2025年內全面落地。“目前跟華為合作的友商很多，合作方案也很多，嵐圖汽車跟華為的合作邊界能力有很多差別，有的車型只搭載高速NOA，不帶激光雷達，有的車型是內置激光雷達，所以功能邊界是不一樣的。”邵明峰表示。

與華為合作的同時，嵐圖汽車也在開發自研技術。比如，目前，嵐圖夢想家有兩個版本，分別為采用華為技術的版本和采用逍遙座艙與鯤鵬智駕的版本。

“嵐圖汽車以‘兩條腿走路’模式推進智能化發展，我們團隊覆蓋智能座艙和智能駕駛兩大方向，既與華為等伙伴合作，也堅持自主研發。目前來看，既開放合作又全棧自研是有必要的，這條路嵐圖汽車會堅定不移地走下去。”盧放表示。