每(mei)經(jing)記者｜孫磊    每(mei)經(jing)編輯｜裴健如

流傳(chuan)多(duo)時的“智界(jie)獨立(li)”傳(chuan)言終于塵(chen)埃落定。

8月7日，奇(qi)瑞與華(hua)為簽(qian)署了智(zhi)(zhi)界(jie)(jie)品牌(pai)戰略(lve)2.0合作協議(yi)，宣布品牌(pai)發(fa)展進入2.0階(jie)段。華(hua)為與奇(qi)瑞明確將(jiang)在智(zhi)(zhi)界(jie)(jie)投入超(chao)百億元(yuan)資金和5000人研(yan)發(fa)團隊(dui)，并同(tong)步調整運(yun)營(ying)架(jia)構(gou)，實現產銷服一體化獨立(li)運(yun)營(ying)。

據悉(xi)，智界還在(zai)上海(hai)、深(shen)圳設立雙設計(ji)中心，以捕捉(zhuo)前沿設計(ji)趨(qu)勢(shi)，并在(zai)蕪湖(hu)市政府的(de)支持下成立“松山湖(hu)”羅蘭小(xiao)鎮(zhen)研發中心，打造智界專屬技術研發與(yu)創新基地。截至目前，入駐該小(xiao)鎮(zhen)辦公的(de)員工(gong)總數已超過3000人。

智界產銷服由華為主導

智界的發(fa)展歷程可謂(wei)一波三折，其首款車型S7因(yin)訂單火(huo)爆導致交付受(shou)阻，R7則在(zai)短暫沖高后迅(xun)速(su)滑落(luo)，這也使得該品牌經(jing)歷了一系列考驗(yan)。華(hua)為與奇瑞(rui)雙(shuang)方甚至還曾因(yin)主導權上的分(fen)歧陷(xian)入過“拉(la)鋸戰”，更(geng)為智界的發(fa)展之路平添幾分(fen)波瀾。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝（資料圖）

“智界(jie)遇到的困(kun)境，一定程度(du)上是(shi)華為(wei)與奇瑞(rui)兩大巨頭在合(he)作模式、資源分配(pei)、產品(pin)定位(wei)及(ji)渠道(dao)管理等多維度(du)博弈失衡的結果(guo)。”中國金融智庫(ku)特邀研究員余豐慧(hui)表示，由(you)于企(qi)業發展狀況存在差異，客觀(guan)上看，智界(jie)在奇瑞(rui)內部的重要(yao)性，不及(ji)享界(jie)在北汽內部以(yi)及(ji)尊界(jie)在江淮內部的重要(yao)性。

不過(guo)，智界(jie)(jie)在今年迎來關(guan)鍵轉折。一方(fang)面(mian)，奇(qi)瑞(rui)通過(guo)內部(bu)文(wen)件將智界(jie)(jie)定為(wei)“第(di)一優先戰略”；另一方(fang)面(mian)，安徽智界(jie)(jie)新能源汽車(che)有(you)限公(gong)司正式(shi)掛牌成立，由(you)奇(qi)瑞(rui)汽車(che)股份(fen)有(you)限公(gong)司全資持股。這意味(wei)著，智界(jie)(jie)從“華(hua)為(wei)-奇(qi)瑞(rui)聯合項目”轉向(xiang)獨立實(shi)體運營，該變革被視為(wei)智界(jie)(jie)自(zi)救的新嘗試(shi)。

從組織架構看，智(zhi)界獲得(de)獨立法人(ren)資格(ge)后，擁有自主財務核(he)算與營銷決策權(quan)，可在(zai)一定程度(du)上繞過原先奇瑞(rui)內(nei)部審批流程直接調(diao)配資源。據了解(jie)，奇瑞(rui)計劃(hua)采取(qu)“只(zhi)控股、不指揮”的(de)原則，不干預日常運(yun)營，華(hua)為技術團隊仍深(shen)度(du)參與研(yan)發。

奇瑞控(kong)股董事長尹同(tong)躍曾(ceng)公開表態(tai)：“在與(yu)(yu)華為(wei)的(de)合作中，我們(men)也與(yu)(yu)華為(wei)battle（爭論）過(guo)，但最后發現，聽華為(wei)的(de)我們(men)就順利，不聽華為(wei)的(de)我們(men)就遇到挫折。”

而上述調整與簽約的(de)戰略合(he)作(zuo)協(xie)議相一(yi)致(zhi)。據悉(xi)，在新的(de)合(he)作(zuo)框架下(xia)，華為(wei)將主(zhu)導智界從產品(pin)、制造到銷售、服務的(de)全流程一(yi)體化運(yun)營，并(bing)全面負(fu)責質量把控(kong)。

具(ju)體(ti)而言(yan)，在(zai)生產(chan)端，智界(jie)工(gong)廠已(yi)經全(quan)面引(yin)入華為的(de)(de)品(pin)質(zhi)管(guan)理體(ti)系，讓AI檢測等(deng)技(ji)術貫穿(chuan)生產(chan)全(quan)流程(cheng)(cheng)，實現整裝過(guo)程(cheng)(cheng)質(zhi)量參數100%數字化(hua)追溯；在(zai)供(gong)應端，智界(jie)將采用鴻蒙(meng)智行歸一(yi)化(hua)供(gong)應鏈體(ti)系，與問界(jie)、尊界(jie)工(gong)廠共享資源，以保障零部(bu)件的(de)(de)品(pin)質(zhi)與供(gong)應穩(wen)定性；在(zai)銷(xiao)售與服務端，智界(jie)的(de)(de)渠道建設與服務生態將由(you)鴻蒙(meng)智行統一(yi)規劃，推動(dong)智界(jie)銷(xiao)服體(ti)系向(xiang)更(geng)成熟的(de)(de)方向(xiang)發展。

有分析認為，這一(yi)變(bian)革的(de)(de)根(gen)本目(mu)的(de)(de)在于解(jie)決傳(chuan)(chuan)統(tong)車(che)企與科(ke)技(ji)公司合作時(shi)可能出現的(de)(de) “水(shui)土不服”。傳(chuan)(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)集(ji)團復雜的(de)(de)組織架(jia)構和較(jiao)長的(de)(de)決策鏈(lian)路，一(yi)時(shi)間還難以(yi)適應(ying)新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場所需的(de)(de)高度敏捷(jie)性(xing)。通過讓智(zhi)界獨(du)立運(yun)作，華為得以(yi)繞開漫長的(de)(de)協調(diao)與博弈流(liu)程，將自身追求(qiu)高效和用戶體驗的(de)(de)文化注入(ru)產品從定義到(dao)交付的(de)(de)每一(yi)個環節，從而真正(zheng)掌握智(zhi)界的(de)(de)發展主動(dong)權。

華為如何平衡“五界”？

在宣布品牌發展(zhan)進入2.0階段的同時(shi)(shi)，智界還透露(lu)，未(wei)來還有多(duo)款(kuan)重磅新(xin)(xin)品陸續登場。8月8日(ri)，新(xin)(xin)款(kuan)智界R7和(he)新(xin)(xin)S7車(che)型正式開(kai)(kai)啟(qi)預訂(ding)，預售價為26.8萬元(yuan)起和(he)25.8萬元(yuan)起。根(gen)據官方透露(lu)，兩款(kuan)新(xin)(xin)車(che)在開(kai)(kai)啟(qi)預訂(ding)一(yi)個小時(shi)(shi)，就獲得了超1萬輛的小訂(ding)。

值得一提的是(shi)，鴻蒙智行在近(jin)日也公布(bu)了(le)全新(xin)(xin)問界M7的新(xin)(xin)車(che)官圖及部分(fen)配置信息，新(xin)(xin)車(che)計劃9月(yue)發布(bu)。在9月(yue)，鴻蒙智行還將發布(bu)享界S9T、尚界H5兩(liang)款新(xin)(xin)車(che)。

隨著鴻(hong)(hong)蒙智行車型不斷增多，問(wen)題(ti)也隨之(zhi)而來。比如(ru)，華為手里的一些(xie)資源(yuan)如(ru)何分配給(gei)不同車型，已成為鴻(hong)(hong)蒙智行必須直面的問(wen)題(ti)。

“華(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)是(shi)有(you)(you)能力(li)去打造高端品牌的(de)，這(zhe)一點毋庸置疑。但能不(bu)(bu)(bu)能做好五‘界(jie)’，從目前來看，至少在短期(qi)之內，華(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)是(shi)有(you)(you)點力(li)不(bu)(bu)(bu)從心(xin)。”北方工業大學經濟(ji)管(guan)理學院教授、汽車產業創(chuang)新研究中(zhong)(zhong)心(xin)主任紀(ji)雪洪(hong)告訴《每日經濟(ji)新聞》記者，“比如智界(jie)還沒(mei)有(you)(you)（發展(zhan)）起來，我(wo)覺(jue)得這(zhe)與(yu)華(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)的(de)資源(yuan)(yuan)有(you)(you)限有(you)(you)關系，即資源(yuan)(yuan)的(de)匹配達不(bu)(bu)(bu)到。當然，在這(zhe)個過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)也不(bu)(bu)(bu)排除(chu)存在一些(xie)雙方（華(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)與(yu)車企）合作的(de)博弈。”

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

“鴻蒙智行現在更(geng)需要(yao)解決的(de)(de)是(shi)‘只有(you)一個(ge)余承東’的(de)(de)問題。人(ren)的(de)(de)精(jing)力是(shi)有(you)限的(de)(de)，想讓余承東（華(hua)為常(chang)務董(dong)事、終端BG董(dong)事長）對五‘界(jie)’都‘全(quan)情投(tou)入’是(shi)很有(you)難度(du)的(de)(de)。這本質是(shi)個(ge)人(ren)精(jing)力分(fen)配與多線作戰需求間(jian)的(de)(de)矛盾。”有(you)分(fen)析人(ren)士稱。

事實上，華(hua)為同時(shi)與多(duo)個車企(qi)進行合作，不只(zhi)是(shi)對余承(cheng)東的(de)考驗(yan)，也(ye)是(shi)對華(hua)為汽車項目團隊(dui)的(de)考驗(yan)。余承(cheng)東此前曾公開表示，“（打造五(wu)‘界(jie)’）我覺得可能到(dao)此結束了。因為我們的(de)能力做兩三個‘界(jie)’，都已經很不容易了，做五(wu)個‘界(jie)’非常(chang)非常(chang)難，我手(shou)里沒有那么多(duo)資源了”。

面對(dui)這樣的問(wen)(wen)題，華(hua)為已(yi)將問(wen)(wen)界(jie)(jie)(jie)項(xiang)目驗證(zheng)過(guo)的成功(gong)經驗與核(he)心人才，作為戰(zhan)略資源輸送給鴻蒙智行(xing)內其他品(pin)牌(pai)。公開信息顯示，華(hua)為正(zheng)系統(tong)性(xing)地(di)從問(wen)(wen)界(jie)(jie)(jie)抽(chou)調骨干力(li)量以支持(chi)智界(jie)(jie)(jie)、享界(jie)(jie)(jie)等(deng)新品(pin)牌(pai)的發展。比如(ru)，原鴻蒙智行(xing)問(wen)(wen)界(jie)(jie)(jie)產品(pin)總監彭磊已(yi)調任(ren)享界(jie)(jie)(jie)，任(ren)產品(pin)總監。

而目(mu)前智界的(de)部(bu)分工(gong)程(cheng)師、市場團(tuan)隊、采購團(tuan)隊來自具備成功(gong)經驗的(de)問界項目(mu)。“近日，余(yu)總（余(yu)承東）親自點(dian)將(jiang)，從華為引入數十(shi)位打造(zao)過爆款產品的(de)專家 (造(zao)型設計、供應鏈管(guan)理、質量(liang)品控等) 加(jia)碼智界團(tuan)隊。”ID為“智界海藍(lan)天”的(de)智界產品總監(jian)公開(kai)表示(shi)。

不過，有觀點認為，問(wen)界(jie)的(de)成功(gong)能否復制到其他“界(jie)”上，仍(reng)需(xu)要(yao)(yao)時(shi)間來驗證。“鴻蒙智行這(zhe)五(wu)個(ge)‘界(jie)’都(dou)能夠(gou)(gou)崛起(qi)，都(dou)能夠(gou)(gou)形成規模，但需(xu)要(yao)(yao)時(shi)間。我(wo)們構筑品(pin)牌與市場磨(mo)合，以(yi)及打造多個(ge)型(xing)號(hao)的(de)產(chan)品(pin)，都(dou)需(xu)要(yao)(yao)過程。就像我(wo)們和(he)問(wen)界(jie)也走出了一(yi)個(ge)艱難的(de)過程，這(zhe)是一(yi)樣的(de)道理。”余承東說。