每經記者｜孫磊    每經實習編輯｜余婷婷    

8月6日，全新小鵬P7正式亮相并開啟預售。在新車亮相的發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬直言這是其最期待的一場發布會。在現場，何小鵬說話的音調似乎都高了幾度。

與此前小鵬汽車產品的預售不同，當晚并未公布新車的預售價。“相信用戶已經在心里對這款車有了合理的定價，我們決定不在本次發布會上介紹預售價格。正式上市的時候將會跳過講解環節，直接公布最終售價。”何小鵬說。

圖片來源：新浪微博@小鵬汽車

盡管如此，仍有不少消費者表達出了購買意愿。官方數據顯示，全新小鵬P7在6分37秒實現了小訂突破1萬輛，而這也被視為何小鵬當晚連發數條微博的原因之一。

“顏值重要性領先科技半個身位”

相比于在售的小鵬P7，全新小鵬P7采用了最新設計語言，突出了“科技”和“未來”元素。何小鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時直言，當前汽車的消費需求發生了不少變化。“我們以前是科技第一，今年之后改為顏值第一，科技領先；我們以前是顏值讓位于科技，現在如果顏值跟科技兩個‘兄弟吵架’，那對不起，顏值優先。同等重要，但是‘顏值’領先半個身位。”

何小鵬認為車輛的設計也屬于科研的一部分，并表示造型設計屬于消費者購車時重點關注的方面。“為什么（設計）就沒有（與AI訓練）同等的研發投入呢？我們給了造型（團隊）更高的權重、更多資源，在上海租了兩棟樓給造型團隊，要啥給啥。”何小鵬說。

對于全新小鵬P7，何小鵬此前直言“全新的小鵬P7可能是我們有史以來情感投入最大的一個項目”。在接受記者采訪時，何小鵬表示：“我們想既要做到好看，也要做到差異化，這兩個很難同時做到。有很多時候好看了做不到差異化，差異化了又不好看，真的很難。”

在談及為何不將全新小鵬P7設計成類似保時捷的外觀時，小鵬汽車造型中心總經理王潭表示：“設計本身是產品屬性的一部分，它一定要和能夠誕生出這樣產品的公司的品牌調性吻合，就是敢為人先。我們要做有創造的東西，然后用科技和創造做引領，讓我們的消費者受益。”

圖片來源：新浪微博@小鵬汽車

在被問及全新小鵬P7的內飾設計是否與小米SU7相似時，王潭解釋稱：“我也看到網上的一些風評，說（全新小鵬P7）方向盤跟某某很像。這是一個非常經典的T型三輻方向盤，包括衛星鍵。其實就是在車輛運動中最方便地切換駕駛模式，這是功能趨向的東西，只是我們把它和設計進行了非常好的融合。”

“期待P7重新成為小鵬汽車的圖騰”

全新小鵬P7可以看作是此前小鵬P7的換代車型。“P7也好P7i也好，我認為都是第一代的P7，而今天推出的全新P7是P7i的下一代。P7+和全新P7都是P7大家族的成員，一個針對家庭，一個針對運動、顏值、個性，但是這兩款車都很科技。”何小鵬說。

作為小鵬汽車的首款轎車產品，P7對小鵬汽車有重要意義。公開數據顯示，2020年11月，小鵬P7累計交付量為11371輛，成為當時新勢力車企中最快實現交付破萬輛的車型。不過，在這之后很長一段時間里，因為產品力不足、市場競爭加劇，以及小鵬汽車內部調整等因素，小鵬P7的市場表現不盡如人意。

對于全新小鵬P7之后的市場表現，何小鵬表示：“我期待P7會重新成為小鵬汽車的圖騰，重新進入20萬元以上三強。我認為以前（20萬元以上的純電轎車）是一強（特斯拉），后來小鵬P7和比亞迪漢沖進去變成三強了。隨著全新小鵬P7的發布，我認為它又重新進入到三強的體系里。”

不過，何小鵬也承認當前的市場競爭依然非常激烈：“我們還在‘血海’中游泳，甚至現在還沒游到紅海。不管是小鵬還是其他公司都正在努力地游。我們希望把P7進一步拔高，讓它的設計、性能、科技、細節、品質、安全都達到全新高度。”

此外，何小鵬也談到了造車的“木桶理論”：“很多時候，企業很容易只看長板，但我覺得另外兩個板也很重要。一個是短板，因為木桶理論短板最可怕。第二個就是中板，有些公司認為70分是中板，有些則認為75分或者80分才是中板，我覺得把中板平均拔高也很重要。全新小鵬P7的目標是無短板，中板都很高，有幾個長板。”

摩根士丹利分析師Tim Hsiao等發布報告稱：“除了駕駛性能外，新款P7還憑借精致的設計和沉浸式座艙技術吸引了市場的關注。但由于2024年月均銷量降至1400輛，市場對全新P7預期保守，這為潛在的驚喜表現留下空間。相比走量的MONA和G系列SUV，P7在提升小鵬高端品牌形象上至關重要。”