每經記者｜董天意    每經編輯｜裴健如    

丨(shu) 2025年(nian)8月4日 星(xing)期一 丨(shu)

NO.1 特斯拉因致命車(che)禍(huo)被判賠2.43億(yi)美元

據央視新聞，當地時間8月1日，美(mei)國(guo)佛羅里達州一個法院裁定，特斯(si)拉(la)(la)公(gong)司在(zai)2019年一起(qi)車禍中負有責任，應(ying)向(xiang)原(yuan)告方(fang)賠(pei)償超2.4億(yi)美(mei)元，約(yue)合人民(min)幣(bi)17.3億(yi)元。這起(qi)案件涉(she)及發(fa)生在(zai)2019年4月25日的一起(qi)事故。當時一名(ming)司機駕駛他配有自動輔助駕駛系(xi)統的特斯(si)拉(la)(la)Model S型汽車以大約(yue)每小(xiao)時100公(gong)里的速度穿過一個十字路口，撞(zhuang)上了原(yuan)告方(fang)停(ting)在(zai)路邊的汽車，造成(cheng)一名(ming)女性死亡，其男友受重(zhong)傷。對此，特斯(si)拉(la)(la)方(fang)面(mian)回(hui)應(ying)稱，判決是錯誤的，特斯(si)拉(la)(la)方(fang)面(mian)將提(ti)起(qi)上訴(su)。

點評：特斯(si)(si)拉因自(zi)動(dong)駕駛事故需(xu)賠償2.43億美元，這一裁決反映出(chu)自(zi)動(dong)駕駛技術(shu)在法律責任(ren)上(shang)的復雜性(xing)，可能對未(wei)來(lai)的監管(guan)和行業標準產生深遠影(ying)響。雖然(ran)特斯(si)(si)拉表示將上(shang)訴(su)，但該(gai)事件已增加市(shi)場對其自(zi)動(dong)駕駛技術(shu)安全(quan)性(xing)的質疑，可能對公司聲譽(yu)構成壓力。

NO.2 智己汽(qi)車首(shou)發上汽(qi)自研超級增程(cheng)技術

8月(yue)1日，智(zhi)己(ji)汽(qi)車首發上(shang)汽(qi)自研的超級增(zeng)程技(ji)術——“恒星”超級增(zeng)程，正式進軍增(zeng)程市場。該技(ji)術采用(yong)了“66kWh 800V增(zeng)程電池(chi)方(fang)案”，CLTC純電續(xu)航(hang)(hang)超450公(gong)里，綜合續(xu)航(hang)(hang)1500公(gong)里，油電綜合能耗為2.07L/100km。

點評(ping)：智己汽車推出的“恒星”超(chao)級(ji)增(zeng)(zeng)程(cheng)技(ji)術，標志(zhi)著其在增(zeng)(zeng)程(cheng)市(shi)(shi)場(chang)的扎實布局。這一(yi)創新不僅提升了車輛的續航能(neng)(neng)力和能(neng)(neng)效，可(ke)能(neng)(neng)吸引(yin)更多對續航有高(gao)需求(qiu)的消費者，從而增(zeng)(zeng)強市(shi)(shi)場(chang)競爭力。同時，這一(yi)進展也(ye)可(ke)能(neng)(neng)激勵相(xiang)關行業加(jia)快技(ji)術迭代，推動(dong)(dong)增(zeng)(zeng)程(cheng)式(shi)電(dian)動(dong)(dong)車市(shi)(shi)場(chang)加(jia)速發(fa)展，提升投(tou)資者對增(zeng)(zeng)程(cheng)電(dian)動(dong)(dong)車的關注度。

NO.3 東風奕(yi)派科技與華為(wei)達成深度戰略(lve)合作(zuo)

8月1日，東風奕派科技發布“未來之翼”戰略，并宣布與華為達成深度戰略合作。按照計劃，到2028年，東風奕派科技的產品矩陣將達到20款，并保持每款車型每年進化、常用常新。其中，東風奕派品牌將推出主流科技和智能精品兩大產品系列，智能精品系列由東風奕派科技與華為聯手打造產品系列，雙(shuang)方將在產品(pin)開發、營銷、生態等領域深度合作，新一代的乾(qian)崑智駕ADS 4和鴻蒙座(zuo)艙(cang)5都(dou)將應用于東風奕派科技和華為的合(he)作產品(pin)中。

點(dian)評：東風奕(yi)派與華(hua)為(wei)的(de)(de)(de)戰略合(he)作標志(zhi)著(zhu)智(zhi)能汽(qi)車(che)產(chan)業鏈深度融合(he)邁入(ru)新階段。雙方(fang)在智(zhi)駕(jia)系統與鴻蒙生態的(de)(de)(de)協同開(kai)發，將(jiang)強化東風在智(zhi)能網(wang)聯領域的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)壁(bi)壘。這一合(he)作或將(jiang)加速(su)汽(qi)車(che)電子、車(che)聯網(wang)等配(pei)套產(chan)業鏈的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)升(sheng)級，帶(dai)動相關零部件供應商(shang)的(de)(de)(de)估值重(zhong)構(gou)，可能改變投資(zi)者對整車(che)企(qi)業估值邏輯的(de)(de)(de)認(ren)知，智(zhi)能駕(jia)駛賽道關注(zhu)度有(you)望進一步提升(sheng)。

NO.4 鴻蒙智行針對非輔(fu)助駕駛(shi)版車(che)主推(tui)出增換購補貼

8月(yue)(yue)2日(ri)，鴻蒙智(zhi)行發布公告稱，針對非輔助駕駛版車(che)主推出煥新計劃，2025年(nian)8月(yue)(yue)1日(ri)至9月(yue)(yue)30日(ri)期間，非輔助駕駛版問(wen)(wen)(wen)界M5、問(wen)(wen)(wen)界M7、賽力斯SF5車(che)主增換(huan)購(gou)(gou)問(wen)(wen)(wen)界M5系列車(che)型(xing)可(ke)享3萬元購(gou)(gou)車(che)補貼，增換(huan)購(gou)(gou)問(wen)(wen)(wen)界M7/問(wen)(wen)(wen)界M8/問(wen)(wen)(wen)界M9系列車(che)型(xing)可(ke)享4萬元購(gou)(gou)車(che)補貼。

點評：鴻蒙智(zhi)行(xing)推出(chu)老車(che)(che)主煥新補貼(tie)計劃，通過購車(che)(che)優惠(hui)刺激存(cun)量用(yong)戶升級，這一營(ying)銷策(ce)(ce)略或提(ti)升問界系列車(che)(che)型的(de)市場滲透率。補貼(tie)政策(ce)(ce)聚焦智(zhi)能(neng)(neng)(neng)駕駛版(ban)本車(che)(che)型，反(fan)映出(chu)車(che)(che)企加(jia)速推動(dong)高階智(zhi)駕功能(neng)(neng)(neng)普及的(de)戰略意圖。該舉措可能(neng)(neng)(neng)帶動(dong)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙、自動(dong)駕駛等汽車(che)(che)科技(ji)板塊的(de)市場關注度，同時為(wei)新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)產業鏈(lian)的(de)訂單能(neng)(neng)(neng)見度提(ti)供支(zhi)撐。

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