7月22日，兩(liang)列滿載元(yuan)明粉、鈦(tai)精礦的(de)“北向班(ban)列”分(fen)別從(cong)四川成(cheng)都、攀枝花啟(qi)程(cheng)前往山東青島(dao)、淄(zi)博(bo)，裝(zhuang)載電子設備、汽車零配件(jian)等貨物的(de)回程(cheng)班(ban)列同一(yi)時(shi)間從(cong)青島(dao)駛向成(cheng)都；當日，兩(liang)列“大灣區精品班(ban)列”也于四川成(cheng)都和廣(guang)東廣(guang)州實現雙向首發。

記者(zhe)了解到(dao)，為破解公路運輸運價(jia)波(bo)動(dong)較大、貨運物(wu)流(liu)組(zu)織(zhi)化程度低等(deng)痛點，四川省近年來強化“陸海內外聯(lian)動(dong)、東西雙向(xiang)互濟(ji)(ji)”開放格局，著力建設成渝地區(qu)(qu)雙城經濟(ji)(ji)圈連接京津(jin)冀、長三角、粵(yue)港(gang)澳大灣(wan)區(qu)(qu)等(deng)經濟(ji)(ji)增長極的“四極聯(lian)動(dong)”貨運班列通道，打造多(duo)向(xiang)物(wu)流(liu)樞(shu)紐。

已(yi)投運(yun)的(de)“長江班列(lie)”“北向班列(lie)”“大(da)灣區精品班列(lie)”，將助力川渝地(di)區優勢產能和特色產品快速(su)對接沿(yan)海(hai)市場，豐富四(si)川與山(shan)東、京(jing)津冀城市群的(de)物流(liu)運(yun)輸模(mo)式，形成“內陸生產、沿(yan)海(hai)輸出(chu)”“沿(yan)海(hai)研發、內陸轉(zhuan)化”的(de)跨區域產業(ye)協作模(mo)式。

蜀道集團黨委副書記(ji)(ji)、總經(jing)理張勝表示，此次新增的兩(liang)條貨(huo)運班列(lie)還將(jiang)有效打通(tong)四川經(jing)山東(dong)到日韓(han)的出海物流(liu)通(tong)道和經(jing)大(da)灣區(qu)到歐美(mei)、非洲的海鐵聯運外貿貨(huo)運通(tong)道，通(tong)過優(you)化(hua)運輸(shu)結構等手(shou)段降(jiang)低企業(ye)成本，提升要素流(liu)動效率，促(cu)進產業(ye)鏈、供應鏈在更大(da)范圍內的優(you)化(hua)配置。

蜀道鐵(tie)路運(yun)(yun)營(ying)集團運(yun)(yun)輸(shu)營(ying)銷部部長羅勝介紹，鐵(tie)路運(yun)(yun)輸(shu)相(xiang)較(jiao)于(yu)公路運(yun)(yun)輸(shu)，單位(wei)貨物(wu)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)成本更低，通(tong)過優化線路和(he)運(yun)(yun)輸(shu)組(zu)織，能顯著(zhu)縮短運(yun)(yun)輸(shu)周期。此外，鐵(tie)路運(yun)(yun)輸(shu)受天氣等(deng)自(zi)然(ran)因素影響較(jiao)小，班列能夠按照既(ji)定(ding)(ding)計劃穩定(ding)(ding)開行，為企業的(de)(de)貨物(wu)需(xu)求(qiu)提供可靠保(bao)障。