每經記者｜張文(wen)瑜    每經編輯(ji)｜賀娟娟    

7月(yue)8日，每(mei)日經濟(ji)新聞·每(mei)經智庫、城(cheng)市(shi)進化論聯合火石創造發(fa)布《城(cheng)市(shi)低(di)空經濟(ji)“鏈接(jie)力(li)”指數(shu)（2025）》（以下簡稱(cheng)《報(bao)告》），并發(fa)布低(di)空經濟(ji)“鏈接(jie)力(li)”指數(shu)50強及企業聚集(ji)度、資本活躍度、創新聚集(ji)度和環境(jing)友好(hao)度四大(da)細分指數(shu)50強的評價結果。

評價(jia)結果顯(xian)示，全國(guo)城市低空經濟“鏈接(jie)力(li)”指數十強城市分別(bie)為：北(bei)京、深圳、上海、廣州、成(cheng)都(dou)、南京、蘇州、杭州、西(xi)安及沈陽，十城共同(tong)構成(cheng)全國(guo)低空經濟頭部(bu)陣(zhen)營(ying)。

值(zhi)得關注的是，西安(an)也(ye)是西北地區唯一入(ru)選十強的城市。

西安低空(kong)經濟的(de)崛起，得益于其扎實的(de)產業基礎和(he)創(chuang)新能力。

目(mu)前，西安(an)(an)(an)已形成了(le)以西安(an)(an)(an)高新區、西安(an)(an)(an)航(hang)天基(ji)地(di)、西安(an)(an)(an)閻(yan)良航(hang)空(kong)基(ji)地(di)等為(wei)核心的(de)多個產(chan)(chan)業集聚(ju)區。其(qi)中(zhong)，西安(an)(an)(an)閻(yan)良航(hang)空(kong)基(ji)地(di)是全國唯(wei)一、亞洲最大(da)的(de)航(hang)空(kong)產(chan)(chan)業聚(ju)集區，從螺母到大(da)飛機，航(hang)空(kong)產(chan)(chan)業鏈(lian)在這里“一條龍”搞定(ding)，為(wei)西安(an)(an)(an)經濟(ji)發展提供了(le)強勁(jing)支撐。

繼2024年發布首份全國城市(shi)低空經濟報告后，最(zui)新出爐的《報告》對產業(ye)鏈圖譜和評(ping)價體系進行了(le)迭代優(you)化，并據此(ci)對全國近(jin)300座城市(shi)的低空經濟發展水(shui)平進行了(le)更為全面(mian)的綜合評(ping)價。

評價結果顯示，北京、深圳、上海(hai)三城(cheng)(cheng)持(chi)續“領飛”，不僅位(wei)次與上年保持(chi)一(yi)致，更(geng)呈現(xian)出“強者(zhe)恒強”的發(fa)展態勢。緊隨其(qi)后(hou)的廣州(zhou)、成(cheng)都、南京、蘇州(zhou)、杭州(zhou)、西安(an)、沈陽七座城(cheng)(cheng)市(shi)加速追趕，“鏈接力”指數得(de)分均在(zai)43分以上，十座城(cheng)(cheng)市(shi)共(gong)同構成(cheng)了全國低空經濟的頭部陣營(ying)。

在此次評價中，西(xi)安位列全(quan)國(guo)第九(jiu)，是(shi)西(xi)北地(di)區唯一(yi)入圍頭部陣營(ying)的城市(shi)。

來源：《城市低空(kong)經濟“鏈接力”指數（2025）》

然而，對比上(shang)年，其排名略(lve)有下滑。《報告》分析(xi)指出，主要系引領(ling)企(qi)業、資(zi)本投入等新增指標影響所致。具體數(shu)據顯示，西安的“資(zi)本活躍度”得(de)分僅為37.04分，成(cheng)為明顯短(duan)板(ban)；同時，其“環境友好度”得(de)分52.98分，也相對滯(zhi)后。

不(bu)過(guo)，在企業聚(ju)集(ji)度上(shang)，西安展現(xian)出優勢(shi)，排名超過(guo)杭(hang)州位居全國第(di)八。

數(shu)據顯示，截至2024年末，深(shen)圳、北京、成都、上海(hai)、西安(an)、廣州(zhou)、南(nan)京、鄭州(zhou)、武漢、重慶位(wei)列全(quan)國低空經濟企業數(shu)量前十強。

其中(zhong)，西(xi)安擁有(you)低空經濟相(xiang)關(guan)企業341家，飛行器(qi)設計與制(zhi)造企業65家。

更值得關注的(de)是，在低空基礎設施、 低空生產(chan)制造、低空運(yun)營(ying)服務及低空飛行保障四(si)大板塊分布上，西安的(de)結(jie)構相對均衡，顯(xian)示出產(chan)業鏈(lian)發展的(de)全面性。

低空(kong)經(jing)濟(ji)是技術(shu)密集(ji)型(xing)產業，涉(she)及航空(kong)航天、電子信息、人(ren)工智能等多(duo)個前沿領域，技術(shu)創(chuang)新是其發展的(de)核心驅動力。

西(xi)(xi)安(an)作為傳統航(hang)空航(hang)天(tian)產(chan)業(ye)重鎮，科研院所及龍(long)頭企業(ye)富(fu)集，西(xi)(xi)北(bei)工業(ye)大(da)學、西(xi)(xi)安(an)交通大(da)學等高校(xiao)設立(li)無(wu)人(ren)機專業(ye)，并與企業(ye)共建實驗室，推動“產(chan)學研用”深(shen)度(du)融合。截(jie)至2024年(nian)，西(xi)(xi)安(an)低空經濟領(ling)域專利申請(qing)量超1200件，覆蓋AI避障、集群(qun)控(kong)制等前(qian)沿技術(shu)領(ling)域。

持續迸(beng)發的創新活力(li)，推動其“創新聚集指(zhi)數”達到(dao)41.93分，排(pai)名較其綜(zong)合排(pai)名再進兩位。

低空經(jing)(jing)濟(ji)，一端(duan)連接著航空制造、新(xin)材料、動力電池、芯片等先進制造業(ye)集群(qun)，另一端(duan)鏈接著數字經(jing)(jing)濟(ji)、智(zhi)慧物(wu)流、新(xin)型消(xiao)費等新(xin)業(ye)態(tai)，其產業(ye)鏈條(tiao)長、輻射范圍廣，蘊含巨大(da)經(jing)(jing)濟(ji)潛能(neng)。

數(shu)據(ju)顯示，2024年(nian)，中國低空經濟市場規模已(yi)突破(po)5050億元，同比增(zeng)速高達33.8%。

如此誘人的(de)“蛋(dan)糕(gao)”，自然(ran)吸引了全國(guo)各地(di)的(de)競相入局。

2024年，低空經濟作為(wei)(wei)戰(zhan)略性新興產業(ye)迎來(lai)爆發式增長。據不完全(quan)梳理，全(quan)國已有近30個省(sheng)份將其明確(que)寫(xie)入(ru)政(zheng)府(fu)(fu)工作報告(gao)或出(chu)臺專(zhuan)項(xiang)支持政(zheng)策(ce)。不少地(di)方政(zheng)府(fu)(fu)更設立專(zhuan)門產業(ye)基金，為(wei)(wei)這一(yi)新興賽道注入(ru)源頭活水。

如(ru)西(xi)(xi)安發(fa)布《西(xi)(xi)安市加快推(tui)進(jin)低空經濟發(fa)展實施(shi)方(fang)案(an)（2024-2026年）》，核心舉(ju)措包括(kuo)：全產(chan)業鏈(lian)構建，聚焦(jiao)長續航電池、高精度(du)導航、輕量(liang)化材料等關鍵技(ji)術，推(tui)動核心部件國產(chan)化；場景示范突破。

同(tong)時，西安將率先拓展旅(lv)游、物流(liu)、城市管理等場景，設立產業基金(jin)獎(jiang)勵優質項目；爭取西安成為低空空域管理改革試點(dian)，推動無人機物流(liu)配送標(biao)準化。

具體(ti)來(lai)看(kan)，西安(an)低空經濟集中(zhong)(zhong)在技術門檻較高(gao)的上中(zhong)(zhong)游研發和(he)制造環(huan)節。

其坐擁全國1/4的航空科研力量，18個航空“國家隊(dui)”，依托西安(an)高新區(qu)、西安(an)航(hang)天基地、西安(an)閻良國家航(hang)空高技術產業基地等核心區(qu)域，低空經濟產業集聚效應(ying)顯著。 

如閻良(liang)區（航空(kong)(kong)基地）作(zuo)為核心承載區，目前匯(hui)聚(ju)4家航空(kong)(kong)鏈主企(qi)業及1500家配(pei)套企(qi)業，目構(gou)建起覆(fu)蓋飛(fei)機(ji)設計研發、整(zheng)機(ji)生產制造(zao)、配(pei)套裝備技術、航空(kong)(kong)新(xin)材料、試(shi)驗試(shi)飛(fei)、產品支援、綜合保障等領(ling)域的完整(zheng)航空(kong)(kong)產業鏈條(tiao)。

龍頭企業布局上，西安(an)愛(ai)生(sheng)技術(shu)集(ji)團有限公司、西安(an)因諾航空科技有限公司、西安(an)羚控電(dian)子科技有限公司均脫胎于西工(gong)大，主(zhu)要涉足(zu)軍用領域和民用的(de)工(gong)業級無(wu)人機。

此(ci)外，本(ben)土企業中，還(huan)有中天飛龍、晨曦航空、天和防務等，還(huan)吸引了京(jing)東(dong)、大疆(jiang)等無人機龍頭企業落戶(hu)。

事實上(shang)，將視角(jiao)切(qie)換至更大范圍，陜(shan)西的低空經(jing)濟布局，已(yi)突破西安一城(cheng)，呈現多點發力態勢。

榆林擁有超5000平方公(gong)里(li)超大范圍不限高度(du)固定空域，年可(ke)飛行天數(shu)達300天以上、人口(kou)密度(du)僅約78人/平方公(gong)里(li)，低(di)空空域資(zi)源全(quan)國罕見。中(zhong)國首個專業(ye)無人機(ji)試驗測試中(zhong)心——由西(xi)安(an)愛(ai)生投資(zi)運(yun)營的榆林靖邊(bian)海則灘機(ji)場已(yi)落地于此，并吸(xi)引了多家無人機(ji)企(qi)業(ye)及項(xiang)目意(yi)向(xiang)入駐。

陜(shan)西省2025年政府工作(zuo)報告提(ti)出，加快布局未來(lai)產業，制定低空經(jing)濟(ji)發展行動(dong)方案，支(zhi)持榆林建設全國低空經(jing)濟(ji)試驗(yan)區。省級政策(ce)加持與空域資(zi)源優勢(shi)，使(shi)低空經(jing)濟(ji)極可(ke)能成為(wei)榆林未來(lai)的支(zhi)柱產業之一。

此(ci)外(wai)，寶雞(ji)、咸(xian)陽、商洛、漢中、渭南、延安等地，均有低空經(jing)濟產業相關(guan)鏈條(tiao)或(huo)應用(yong)場景。未來，亦將(jiang)與西安形成合力，在低空經(jing)濟新賽道上扮演關(guan)鍵角色。