每經AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：董秘您好，貴司的IGBT銅針散熱基板全球市占率非常高，在新能源車領域應用也非常廣泛。 但據我了解，豐田旗下的混動車搭載的并不是銅針散熱模塊，而是鋁制雙面冷卻器，冷卻效果也非常好。我不知道在技術上還有成本上銅針式散熱器有什么優勢，請問能否介紹一下。 ps：以上提問是想知道豐田作為全球第一的傳統車企，我想知道他目前應用的IGBT冷卻器是什么水準，是否會轉向銅針式散熱模塊？

黃山谷捷（301581.SZ）6月26日在投資者互動平臺表示，全球新能源汽車市場規模很大，也有一些汽車制造廠商采用鋁制雙面水冷盒的技術路線。本公司生產的銅針式散熱基板散熱性能更好，市場認可度更高。公司目前也與部分客戶開展鋁制散熱基板的同步研發項目。

（記者 畢陸名）

免責聲明：本文內容與數據僅供參考，不構成投資建議，使用前核實。據此操作，風險自擔。