每(mei)經記者｜王琳    每(mei)經編(bian)輯｜董興生    

6月6日，在重(zhong)慶舉辦(ban)的(de)“2025中國(guo)汽車(che)(che)(che)重(zhong)慶論壇”上，中國(guo)國(guo)際貿易促(cu)進委員會汽車(che)(che)(che)行業委員會會長(chang)、中國(guo)國(guo)際商會汽車(che)(che)(che)行業商會會長(chang)王俠(xia)表示，與價格戰(zhan)相比(bi)，中國(guo)電動汽車(che)(che)(che)產業技術競(jing)(jing)賽(sai)(sai)顯得更(geng)加(jia)積極。在續航里程、充電速(su)度等(deng)性能(neng)競(jing)(jing)賽(sai)(sai)和“冰箱(xiang)彩電大沙發”的(de)功能(neng)競(jing)(jing)賽(sai)(sai)之后，固態電池、大模型和AI上車(che)(che)(che)、智駕平權又接(jie)踵而至(zhi)。“但電池起火、自動駕駛失控(kong)、隱形門(men)把手陷阱等(deng)意外事故也不時(shi)提醒我(wo)們，新技術競(jing)(jing)賽(sai)(sai)時(shi)刻都要(yao)以守住(zhu)安全底(di)線為前提。”

“適度的(de)降價、有序的(de)競爭本是市場經濟的(de)正常現象，也是行業從稚嫩(nen)走向成熟的(de)必(bi)經階段，但無底線的(de)價格(ge)戰和(he)盲目的(de)技術狂飆勢(shi)必(bi)擠壓(ya)企業合理的(de)利潤空(kong)間，進(jin)而影響產品(pin)和(he)服務質(zhi)量，長遠(yuan)來看，對企業、對消費者都是不利的(de)。”王俠補充(chong)道。

王(wang)俠認為，兼并(bing)(bing)整合是“內(nei)卷”的(de)必然結果，也是治理“內(nei)卷”的(de)重(zhong)要手段。按照市場(chang)經濟(ji)發展的(de)規律，兼并(bing)(bing)重(zhong)組是產(chan)業(ye)(ye)邁向成熟期的(de)必然現象(xiang)。目前，中(zhong)國(guo)汽車產(chan)業(ye)(ye)呈(cheng)現出(chu)的(de)市場(chang)容量停(ting)滯、利潤(run)下降、市場(chang)集(ji)中(zhong)度進(jin)一步提升等(deng)現象(xiang)，正(zheng)是進(jin)入(ru)(ru)產(chan)業(ye)(ye)成熟期的(de)典型特征，兼之中(zhong)國(guo)高速經濟(ji)發展機制與各地搶(qiang)占產(chan)業(ye)(ye)制高點的(de)投入(ru)(ru)，汽車行(xing)業(ye)(ye)的(de)兼并(bing)(bing)重(zhong)組浪潮將不可(ke)避免。

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