6月6日早(zao)盤(pan)，港(gang)股三大(da)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)小(xiao)幅(fu)高開(kai)，其中恒(heng)生(sheng)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)高開(kai)0.14%，恒(heng)生(sheng)科(ke)技指(zhi)數(shu)(shu)(shu)高開(kai)0.13%。開(kai)盤(pan)后，三大(da)指(zhi)數(shu)(shu)(shu)悉數(shu)(shu)(shu)轉(zhuan)跌(die)，A股同(tong)賽道規(gui)模最大(da)的(de)恒(heng)生(sheng)科(ke)技指(zhi)數(shu)(shu)(shu)ETF（513180）跟隨指(zhi)數(shu)(shu)(shu)小(xiao)幅(fu)下(xia)挫(cuo)，持倉股中，快手逆勢大(da)幅(fu)走強，蔚來、小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)、小(xiao)米集團等領跌(die)。近期備受資金(jin)關(guan)注(zhu)的(de)港(gang)股通汽(qi)車(che)(che)ETF（159323）小(xiao)幅(fu)回(hui)調，持倉股中，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)(che)、理(li)想汽(qi)車(che)(che)、比亞(ya)迪(di)股份(fen)、吉利汽(qi)車(che)(che)等車(che)(che)企均出現不(bu)同(tong)程度的(de)下(xia)跌(die)。

關于汽(qi)車(che)板塊的年(nian)(nian)度策(ce)(ce)略，中(zhong)泰證(zheng)券指出：1）年(nian)(nian)度看，強(qiang)勢自主(zhu)(zhu)品(pin)牌份額增(zeng)量區間(jian)為8-14%，自主(zhu)(zhu)品(pin)牌共同(tong)替代合資的邏輯仍舊(jiu)持(chi)續演繹；年(nian)(nian)度看，8-10個強(qiang)勢自主(zhu)(zhu)整車(che)均有年(nian)(nian)度級或波段性大機會（＞50%漲幅(fu)）。2）車(che)和機器(qi)人在(zai)產(chan)業(ye)鏈(lian)和技術的高度同(tong)源性，年(nian)(nian)度看，預(yu)計(ji)60-70%的主(zhu)(zhu)流上市汽(qi)零將涉足機器(qi)人；堅定看好機器(qi)人板塊迎國內外政策(ce)(ce)共振(zhen)+巨頭(tou)共振(zhen)+產(chan)業(ye)加速(su)的投資機會，是下一(yi)輪(lun)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)鏈(lian)格局重塑的重要驅動和超級行(xing)情的推手。

數(shu)據顯示(shi)，港(gang)(gang)(gang)股通汽(qi)車ETF（159323）連續8個交易日“吸金”，合計獲資金凈流入4094萬元。資金青(qing)睞港(gang)(gang)(gang)股汽(qi)車板塊(kuai)(kuai)，或因該板塊(kuai)(kuai)囊(nang)括了較多(duo)在(zai)智駕領域具備先發優勢(shi)的整(zheng)車龍頭和造車新(xin)勢(shi)力。公開信息(xi)顯示(shi)，港(gang)(gang)(gang)股通汽(qi)車ETF（159323）標的指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)高度聚焦港(gang)(gang)(gang)股整(zheng)車板塊(kuai)(kuai)，乘用車含量(liang)在(zai)同(tong)類指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)中領先，且擁有(you)相對A股稀(xi)缺的造車新(xin)勢(shi)力；當前指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)前五大權重(zhong)股分別為比亞迪股份、理(li)想汽(qi)車、小(xiao)鵬汽(qi)車、吉(ji)利汽(qi)車、零跑汽(qi)車，合計權重(zhong)近(jin)65%。此外，指(zhi)(zhi)(zhi)數(shu)覆蓋汽(qi)車零部件板塊(kuai)(kuai)和汽(qi)車智能(neng)化領域，有(you)望深度受益于(yu)智能(neng)駕駛和機器人帶來的雙重(zhong)科技(ji)浪潮。