每經記者｜黃辛旭    每經編輯｜孫磊

“對于神龍公司的‘二次創業’，無論是政府還是中法雙方股東，想法都是高度一致的。接下來是如何能夠快速把‘二次創業’的措施落到實處。”5月21日，神龍汽車副總經理、營銷中心總經理李旸在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

神龍公司的“二次創業”可追溯到兩年前。早在2023年10月，神龍公司和其雙方股東達成一致，發布了未來戰略，其中提及了神龍公司融入東風新能源事業版圖的戰略。

直到今年3月，新能源汽車品牌“HEDMOS示界”正式發布，這被神龍公司認為是公司融入東風新能源事業版圖戰略的落地，并開啟了合資車企轉型的新模式。

作為示界品牌的首款車型，示界06的上市更是標志著神龍公司在新能源領域的實質性突破。5月20日，示界06正式上市，官方售價為12.58萬元，法系老車主限時先享價為10.88萬元。據悉，新車定位為A+級純電SUV，軸距2775mm，CLTC純電續航為520km。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

“示界06是神龍汽車33年造車經驗的結晶。”李旸表示，新車的亮點在于“中國電動，法式駕控”，即融入了東風在新能源、智能網聯領域的自主創新，又繼承了法系車的底盤調校。

在這一產品設計的背后，示界正在探索新的合資模式。

“現在好多合資品牌轉向中國，提出‘在中國，為中國，向世界’，這是一個趨勢。示界品牌的推出也是順應這樣的趨勢。其實標致、雪鐵龍在歐洲有新能源車，但無論從科技配置還是性價比上來看，跟中國的客戶需求還是有一定差距的。”李旸透露，示界將結合股東雙方的資源，在產品上進行重新定義。

在談及示界06的目標消費群體時，李旸強調了現存法系老車主這一核心客群。李旸透露，截至2023年12月，全國法系車保有量約為400萬輛。

“我們當時設計示界06的時候就考慮到底怎么能活得下去，對神龍公司來說這是非常艱難的事情。整個神龍公司現有的油車客戶群體對新能源車的換購有非常強烈的需求。開了很多年法系車的客戶已經形成了自己的駕駛習慣。這些用戶對品牌具有較高忠誠度，且普遍具備理性務實的消費特征，這正是示界06重點鎖定的目標人群。”李旸說。

除了產品定位，渠道策略也是影響示界品牌后續表現的重要因素。據記者了解，在渠道層面，示界品牌將和東風雪鐵龍、東風標致共享銷售網絡，即一家4S店內將同時銷售三個品牌的車輛。

李旸表示：“過去兩年半時間，除了標致408X的上市，我們沒有其他新車。但是，過去兩年神龍經銷商團隊非常穩定，說明他們跟我們一起在戰斗。所以當我們有新的資源，新的品牌的時候，首選就是跟這些相濡以沫的合作伙伴共同開拓新能源市場，當然我們也歡迎新伙伴加入。”

從戰略發布到產品落地，再到渠道整合，神龍汽車的“二次創業”正在一步步推進。

示界品牌的推出，被神龍公司認為是其在新能源時代的一次重要轉型嘗試。未來，示界能否得到法系老車主的認可，能否在銷量上給神龍公司帶來助力，這將是決定其轉型成敗的關鍵。