每(mei)經記者｜段思(si)瑤    每(mei)經實習編輯｜余婷婷    

“去年(nian)冬天有一次洗(xi)完車，沒想到隱藏式的(de)門把(ba)手被凍(dong)住了(le)，當時只能在寒風中凌亂著尋找解(jie)決辦法。”5月9日，一位(wei)特斯拉Model 3車主(zhu)向《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者講訴(su)了(le)自己的(de)遭遇。

這(zhe)并(bing)非個例。在某社交平(ping)臺(tai)上(shang)，一篇熱帖(tie)《你見(jian)過(guo)哪(na)些(xie)“反人類”的汽車設計(ji)》中(zhong)(zhong)，隱藏(zang)式門把手“名列前茅”。在實際(ji)應(ying)用過(guo)程中(zhong)(zhong)，隱藏(zang)式門把手也已暴露出越來越多的問(wen)題，比如在感應(ying)不靈敏(min)的情況下(xia)容易夾手，在冰雪、車禍(huo)等(deng)極(ji)端狀況下(xia)不容易打開(kai)等(deng)等(deng)。

圖片來源：工信部官網截圖

5月(yue)8日，工信部官網發文，公開(kai)征集(ji)對(dui)《汽車車門把(ba)手(shou)(shou)安全技(ji)術要(yao)求》強(qiang)制性國(guo)家標(biao)準(zhun)(zhun)制修(xiu)訂計劃項目的(de)意見，將對(dui)汽車應(ying)急式車門內(nei)把(ba)手(shou)(shou)的(de)安裝要(yao)求、隱藏式車門內(nei)把(ba)手(shou)(shou)和應(ying)急式車門內(nei)把(ba)手(shou)(shou)的(de)標(biao)志要(yao)求、電動式車門外(wai)把(ba)手(shou)(shou)的(de)防夾要(yao)求與試驗方(fang)法等方(fang)面出臺強(qiang)制性國(guo)家標(biao)準(zhun)(zhun)。

隱藏式門把手成多起事故關注焦點

強度不足(zu)、控(kong)制邏輯潛在安全(quan)風險(xian)、識別操作難（隱蔽(bi)無(wu)標志）、斷電失效、夾手??《汽車(che)車(che)門把(ba)手安全(quan)技術要求(qiu)》中(zhong)盡(jin)數(shu)了隱藏式車(che)門把(ba)手在市(shi)場應用(yong)過程中(zhong)暴露出的(de)問題。

這些(xie)問題帶來了潛在的逃生與救(jiu)援風險。如(ru)：碰(peng)撞、起火等事故(gu)中，造成(cheng)斷電現(xian)象，使電動式(shi)外門(men)把手、電動式(shi)車門(men)內把手失效，增(zeng)大救(jiu)援及逃生阻礙；無明顯、統一標志，增(zeng)加(jia)緊(jin)急情況下的操作難(nan)度。

在(zai)今(jin)年3月的小米(mi)SU7高速碰撞(zhuang)事(shi)故(gu)中，隱藏(zang)式門把手的安全隱患也成為(wei)公眾關注的焦(jiao)點之(zhi)一(yi)。事(shi)實(shi)上，雖然車(che)內有(you)應急(ji)拉(la)手，但由于各家(jia)設計的位(wei)置(zhi)、形態不(bu)(bu)同，加上缺乏宣傳(chuan)普(pu)及(ji)等原(yuan)因，緊急(ji)情況下，車(che)內人員(yuan)與車(che)外救援人員(yuan)并(bing)不(bu)(bu)一(yi)定能找到應急(ji)拉(la)手以便及(ji)時(shi)脫離困境。

“一(yi)(yi)般(ban)情況下，隱藏式(shi)門(men)把手的傳感器(qi)都(dou)在車身的前(qian)部，如(ru)果產生(sheng)碰撞(zhuang)的時候傳感器(qi)被損壞，隱藏式(shi)車把手就會無(wu)法正常彈出。”某自主品牌研發人(ren)員告訴(su)記者，還有(you)一(yi)(yi)種是半包式(shi)門(men)把手，外界產生(sheng)巨(ju)大的碰撞(zhuang)就會斷電，進而打不(bu)開(kai)門(men)；而燃油車由于(yu)是鎖指結構(gou)，只要(yao)一(yi)(yi)斷電，門(men)鎖的鎖指機構(gou)就會自動彈開(kai)。

長城汽車(che)董事長魏(wei)建(jian)軍也在日前表示，“隱藏式門(men)把手重量大、密封性(xing)差、噪音大。還(huan)有就是它也要(yao)用電來驅動，一旦缺電、碰撞的時(shi)候它也打不開”。

已有車企嘗試其他安全方案

隱(yin)藏(zang)式(shi)門(men)把手有如此之(zhi)多(duo)的弊端，但很多(duo)車(che)(che)企(qi)(qi)仍對這一(yi)設(she)計頗為鐘愛，似乎新車(che)(che)不用隱(yin)藏(zang)式(shi)門(men)把手就沒有跟上(shang)潮流。“很多(duo)車(che)(che)企(qi)(qi)設(she)計隱(yin)藏(zang)式(shi)門(men)把手主要是(shi)為了降低風(feng)阻，希望能夠在一(yi)定程(cheng)度上(shang)增加(jia)一(yi)點續(xu)航。”豐田汽(qi)車(che)(che)某車(che)(che)身設(she)計師向記者表示(shi)。

有(you)(you)研(yan)究機構曾對四種常(chang)見的(de)(de)門把手形式，在模(mo)擬軟件進行擬真(zhen)環境的(de)(de)風阻(zu)測算。結果顯示，隱藏式門把手的(de)(de)設計(ji)比最常(chang)見的(de)(de)外拉式設計(ji)，只能(neng)減(jian)少0.12%的(de)(de)空氣阻(zu)力。關(guan)于(yu)風阻(zu)的(de)(de)問題，魏建軍認為：“隱藏式門把手的(de)(de)唯一作用(yong)就是(shi)減(jian)少風阻(zu)，風阻(zu)確實(shi)有(you)(you)可能(neng)減(jian)少了(le)一點(dian)，但幾(ji)乎可以忽(hu)略不計(ji)。”

其實，隱(yin)(yin)藏(zang)(zang)式門(men)(men)把(ba)(ba)手(shou)給駕駛(shi)和(he)節能帶來的(de)體驗提升(sheng)不僅不明(ming)顯，維修成本(ben)還比傳(chuan)統門(men)(men)把(ba)(ba)手(shou)高了(le)不少。“相較于(yu)傳(chuan)統門(men)(men)把(ba)(ba)手(shou)，隱(yin)(yin)藏(zang)(zang)式門(men)(men)把(ba)(ba)手(shou)結構復(fu)雜，有電(dian)機、傳(chuan)感器、電(dian)子元(yuan)(yuan)件，出故障(zhang)的(de)概率較高。”一(yi)位(wei)汽車維修人員告(gao)訴(su)記者(zhe)，一(yi)些豪華品牌(pai)車型的(de)門(men)(men)把(ba)(ba)手(shou)維修更換(huan)費最高也不過(guo)2000元(yuan)(yuan)，但(dan)隱(yin)(yin)藏(zang)(zang)式門(men)(men)把(ba)(ba)手(shou)的(de)維修更換(huan)費至(zhi)少在3000元(yuan)(yuan)以上。

事實上，關于隱(yin)藏式(shi)門把手利(li)弊的爭論(lun)一(yi)直(zhi)都有(you)，也(ye)有(you)車企開始(shi)拒(ju)絕跟風(feng)，魏建軍就(jiu)曾表示，“長(chang)城汽車沒(mei)有(you)被隱(yin)藏式(shi)門把手帶歪”。

記者注意(yi)到，當(dang)前(qian)已有(you)部分(fen)車(che)企(qi)在(zai)新上(shang)市(shi)車(che)型的(de)(de)隱(yin)藏式(shi)(shi)門(men)(men)(men)(men)把(ba)手(shou)設計上(shang)嘗試其他(ta)更安(an)全的(de)(de)方案。上(shang)述豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)某車(che)身(shen)設計師表示(shi):“我(wo)們會在(zai)隱(yin)藏式(shi)(shi)門(men)(men)(men)(men)把(ba)手(shou)里面設置機械門(men)(men)(men)(men)把(ba)手(shou)。如果車(che)輛(liang)出現碰撞(zhuang)的(de)(de)情況，車(che)內(nei)的(de)(de)人可(ke)以通(tong)過機械門(men)(men)(men)(men)把(ba)手(shou)把(ba)車(che)門(men)(men)(men)(men)打開，車(che)外的(de)(de)人也可(ke)以通(tong)過自動彈(dan)出的(de)(de)門(men)(men)(men)(men)把(ba)手(shou)開門(men)(men)(men)(men)。”

工信(xin)部在此次征求(qiu)意(yi)見的(de)《汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)門把手(shou)安(an)(an)全技術要求(qiu)》中也特別強調，從(cong)救援逃生角(jiao)度，要強化(hua)汽(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)門外把手(shou)在碰撞以(yi)及(ji)車(che)(che)(che)輛起火等(deng)事(shi)(shi)故場景的(de)安(an)(an)全邏輯，增加機(ji)械或者斷電(dian)保(bao)護等(deng)安(an)(an)全冗余設計(ji)要求(qiu)，保(bao)證斷電(dian)、碰撞等(deng)事(shi)(shi)故中車(che)(che)(che)門系統能(neng)夠開(kai)啟，從(cong)而進行救援及(ji)逃生活動等(deng)。