每經(jing)記者(zhe)｜李(li)少(shao)婷    每經(jing)編輯｜楊(yang)夏 ;   

丨 2025年5月6日 星(xing)期(qi)二 丨

NO.1 英偉達正設計新特供版AI芯片

據參(can)考消(xiao)息網，在專為(wei)中國(guo)(guo)市場設計的H20芯(xin)片(pian)(pian)遭美(mei)國(guo)(guo)政府禁(jin)售后，美(mei)國(guo)(guo)芯(xin)片(pian)(pian)大廠(chang)英(ying)偉(wei)(wei)達(da)(da)正(zheng)加緊開發(fa)另一款符(fu)合美(mei)國(guo)(guo)出口規定的人工智能（AI）芯(xin)片(pian)(pian)，以保住其(qi)在中國(guo)(guo)的市場份(fen)額(e)。報道稱，英(ying)偉(wei)(wei)達(da)(da)已向中國(guo)(guo)三家企業通(tong)報，其(qi)正(zheng)調整AI芯(xin)片(pian)(pian)設計，尋求在不觸犯美(mei)國(guo)(guo)出口管制的前提下，繼續向中國(guo)(guo)供應產(chan)品。英(ying)偉(wei)(wei)達(da)(da)首(shou)席執行官黃仁(ren)勛是在4月中旬訪問(wen)北京期間，向客戶透露上述計劃的。

點評：美國(guo)政府對(dui)英偉達H20芯(xin)片的出口管(guan)制對(dui)其業務產生(sheng)了顯著影響，包(bao)括財務損失(shi)、市場(chang)份(fen)額(e)下降以及(ji)市場(chang)競爭力(li)削弱，英偉達正通過(guo)調整(zheng)產品策略(lve)和加強與中國(guo)企業的合作應(ying)對(dui)這一(yi)挑戰。

NO.2 小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

5月4日，小(xiao)(xiao)米調(diao)整了SU7新(xin)車定購頁面中的(de)措辭(ci)，將(jiang)“智駕(jia)”更(geng)名為“輔(fu)助駕(jia)駛”。具體來(lai)看，小(xiao)(xiao)米SU7標準版搭(da)載的(de)Xiaomi Pilot Pro由“小(xiao)(xiao)米智駕(jia)Pro”更(geng)名為“小(xiao)(xiao)米輔(fu)助駕(jia)駛Pro”；小(xiao)(xiao)米SU7 Pro、小(xiao)(xiao)米SU7 Max搭(da)載的(de)Xiaomi HAD由“小(xiao)(xiao)米智駕(jia)Max”更(geng)名為“小(xiao)(xiao)米端到端輔(fu)助駕(jia)駛”。

點評：此前“智駕(jia)”一(yi)詞可能被(bei)消費者誤解為完全自(zi)動駕(jia)駛(shi)功能，而實際(ji)上目前的技術仍處于(yu)輔助駕(jia)駛(shi)階段。不(bu)(bu)久前，工信部召開智能網(wang)聯汽(qi)車產品準(zhun)入及(ji)軟件(jian)在線升(sheng)級(ji)管(guan)理工作(zuo)推進會，強調(diao)車企(qi)需明確(que)系統功能邊界(jie)和安全響應(ying)措施，不(bu)(bu)得(de)進行夸大和虛(xu)假宣(xuan)傳，小米此次更名是(shi)對監管(guan)要求(qiu)的積極響應(ying)。

NO.3 微軟2025財年第三季度財報超預期

美東(dong)時間5月1日盤后，微軟(ruan)發布2025財(cai)年(nian)第三季度(du)（截至2025年(nian)3月31日）財(cai)報，多項(xiang)核心(xin)指標遠超市(shi)場預期。在(zai)人工智能（AI）與云計算的雙(shuang)重推動下，微軟(ruan)營(ying)收(shou)、利(li)潤及(ji)業務增速均創下新(xin)高，股價大(da)漲超7.63%，市(shi)值(zhi)重返3萬億(yi)美元大(da)關(guan)。

點評：微(wei)軟2025財(cai)年第三(san)季度的業績表現強(qiang)勁(jing)，主要得益于云計算和(he)(he)人工(gong)智能(neng)業務的快速增長。Azure云服務的強(qiang)勁(jing)表現和(he)(he)企(qi)業對數字化轉型(xing)的需求推動了微(wei)軟的收入增長。盡管(guan)面(mian)臨(lin)宏觀(guan)經濟(ji)不確定性(xing)和(he)(he)技(ji)術(shu)競爭壓力，微(wei)軟通過持續創新和(he)(he)戰略投入，鞏固了其在行(xing)業中的領先(xian)地位。

NO.4 Momenta和Uber達成合作

5月3日(ri)，中國(guo)(guo)(guo)自動駕駛(shi)(shi)初創(chuang)企(qi)業Momenta發(fa)布(bu)消息稱，Momenta與美國(guo)(guo)(guo)網約車公司Uber達成戰略合(he)(he)作協議，計劃(hua)將自動駕駛(shi)(shi)車輛(liang)引(yin)入Uber平臺(tai)，在美國(guo)(guo)(guo)和中國(guo)(guo)(guo)之外的國(guo)(guo)(guo)際市(shi)(shi)場(chang)提供服務(wu)。首批合(he)(he)作車輛(liang)預計在2026年(nian)初投放歐(ou)洲。Momenta稱，與Uber合(he)(he)作是其自動駕駛(shi)(shi)實現全球規模(mo)化的關鍵一步，Momenta將把無人(ren)駕駛(shi)(shi)出租車（Robotaxi）技(ji)術集成在量產車平臺(tai)上，推(tui)向國(guo)(guo)(guo)際市(shi)(shi)場(chang)。

點評：自動(dong)駕駛(shi)(shi)領(ling)域競(jing)爭(zheng)激烈，Momenta和Uber需(xu)要(yao)面對來自其他科技公(gong)司、傳統車企(qi)以及新興(xing)自動(dong)駕駛(shi)(shi)企(qi)業的(de)競(jing)爭(zheng)壓力。如何(he)在競(jing)爭(zheng)中保(bao)持優勢，將是雙方(fang)需(xu)要(yao)共(gong)同面對的(de)問題。此外，自動(dong)駕駛(shi)(shi)技術的(de)普及還(huan)需(xu)要(yao)克服(fu)公(gong)眾對其安全性和可靠(kao)性的(de)疑慮。如何(he)提(ti)高公(gong)眾對自動(dong)駕駛(shi)(shi)技術的(de)接受度，將是合作成(cheng)功(gong)的(de)關鍵因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)。

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