每經記者｜董天意    每經實習編輯｜余婷婷    

4月22日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）正式發布基于MMA平臺的全新純電長軸距CLA車型及VAN.EA平臺首款概念車Vision V，并展示包括神經形態計算、太陽能涂層等多項前瞻技術，標志著奔馳在華智能電動化布局邁入新階段。

圖片來源：企業供圖

作為奔馳MMA平臺首款國產車型，全新純電長軸距CLA以CLTC工況866公里續航、百公里10.9千瓦時的低電耗為亮點，旨在解決電動車高速續航痛點。該車搭載800伏高壓架構與兩擋變速箱，充電10分鐘可補充370公里續航，并通過優化電池技術實現更高能量密度。

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智能化方面，全新純電長軸距CLA搭載奔馳自研的MB.OS架構及英偉達Orin X芯片，支持全場景智能輔助駕駛系統。其語音助手響應速度提升至0.2秒，并融合AI（人工智能）大模型實現情感交互。奔馳強調，系統以安全為先，例如在通過學校、醫院區域時會主動限速。

安全性能上，全新純電長軸距CLA標配11個安全氣囊，在近期公開的側面柱碰測試中，全新純電長軸距CLA的電池包未發生起火或爆炸，順利通過中國電動汽車火災安全指數五星認證，動力電池熱穩定性滿足2026年生效的新國標的要求。

“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。中國正走在汽車行業電動化和智能化的前沿。我們的目標是繼續與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最合適中國用戶需求的產品。我們將繼續深耕中國市場并擴大在華投入。” 梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Thöne）表示。

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與全新純電長軸距CLA一同亮相的Vision V概念車則是基于奔馳VAN.EA純電平臺打造。奔馳方面表示，未來其MPV產品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS。基于VAN.EA平臺開發的全新純電MPV將于2026年起亮相。

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此外，奔馳還展出了包括可減少自動駕駛能耗90%的神經形態計算、In-drive制動系統及太陽能涂層等技術。后者在11平方米面積下，年發電量可支持約14000公里續航，而奔馳的線控轉向技術計劃于2026年量產上車。

事實上，奔馳在華已形成覆蓋轎車、SUV及MPV的電動產品矩陣。此次發布的車型與技術，進一步凸顯其“油電雙行”戰略下的電動化重心。有觀點認為，隨著奔馳強化本土研發與供應鏈合作，奔馳新車型或將在高端電動車市場搶占更多先機。

“在過去20年里，中國一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉’。近年來，我們持續深化在華布局，本土研發從‘在中國，為中國’發展至‘在中國，為全球’的全新階段。我們將繼續加強對華承諾、加大在華投入并持續深化與中國伙伴的合作。” 梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示。

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隨著全新純電長軸距CLA迎來首秀，奔馳將在中國市場展開史上最強大的產品和科技攻勢。接下來，2026年年中，長軸距GLE SUV新車型將在北京奔馳投產。隨后，福建奔馳也將投產全新豪華純電MPV。到2027年，奔馳將在中國市場推出7款專屬車型。