2024年，全球汽車市場格局經歷著動蕩和重塑。

起亞卻以309萬輛的全球銷量、12.7萬億韓元的營業利潤（約人民幣634億元）創下歷史新高，營業利潤率達11.8%，穩居全球車企前三。尤其在中國這個競爭激烈的汽車市場中，幾乎所有的合資品牌都面臨份額萎縮、增長乏力的困境，多在“以價換量”的泥潭中掙扎。起亞中國以同比增長49.2%的成績成為合資品牌中的增長標桿，展現了合資車企的韌性與潛力。

起亞中國的逆襲證明，合資品牌并非喪失競爭力，而是需重新定位自身優勢：一方面，依托全球技術底蘊快速響應中國市場需求；另一方面，通過本土產業鏈整合降本增效。在電動化與智能化浪潮中，起亞中國以“穩產能、強出口、抓轉型”的三重策略，為合資陣營提供了可復制的增長邏輯——唯有主動變革，方能穿越周期。

油電并行+品質溢價起亞高質量增長經濟學

起亞亮眼增長線背后，與其清晰的戰略緊密相關。

起亞在中國市場堅定“油電并行”產品戰略的多元化布局。面對市場的存量競爭，起亞并未和其他品牌一樣采用“以價換量”的短期策略，而是通過技術升級提升產品溢價能力。比如，獅鉑拓界搭載CVVD技術，兼顧性能與節能，2.0T+8AT動力組合滿足多樣化需求。而在電動化領域，基于E-GMP平臺開發的EV5以720km超長續航、母嬰級環保座艙及L2+智駕系統，展現“在中國，為中國”的定制化研發實力。

這一打法不僅穩住了燃油車基本盤，更在電動化領域實現差異化破局，為合資品牌探索出一條可持續的盈利路徑。

這種差異化戰略路徑的核心則是以品質為競爭力。

起亞通過構建科學完善的質量管理體系，在激烈的市場競爭中實現了高質量增長。比如，在行業普遍追求“降本增效”的背景下，起亞堅持“質量優先”原則，創新性融合美系、德系、日系質量管理精髓，形成獨特的TFT（Task Force Team）小組+PDCA循環全流程管控體系。這一體系化的品質管理，使起亞在J.D.Power車輛可靠性研究（VDS）等權威評選中持續位居前列，不僅降低了長期質量索賠支出，更通過口碑效應減少營銷依賴，形成“品質-品牌-利潤”的正向循環。

在電動車市場同質化嚴重的環境下，起亞選擇以“安全”作為差異化突破口。EV5憑借73.6%的超高強度鋼占比和ANCAP五星安全評級，成為純電SUV市場的安全標桿。

可以說，起亞“拒卷”策略的本質是一種“價值戰”思維。以體系化品質管理降低隱性成本，以安全和技術塑造差異化溢價能力。起亞11.8%的全球營業利潤率中，離不開這套“質量經濟學”策略。對于尋求轉型的合資品牌而言，這或許比任何短期銷量目標都更具戰略意義。

在中國為全球起亞長期主義的商業啟示

扎根中國23年，起亞堅持長期主義戰略，也在不斷兌現對中國市場的長期承諾。

去年，不少汽車品牌都因為短期壓力收縮戰線，起亞選擇逆勢加碼，通過渠道升級和服務創新持續深耕中國市場。一方面，深化以上海智行、森那美、錦龍、鑫漢馬、上海悅達智行、藍池集團為代表的大型經銷商集團的合作；另一方面，還攜手京東養車、天貓養車完善售后服務，1S獨立授權店模式覆蓋空白市場。

值得注意的是，起亞的渠道戰略并非簡單擴張，而是通過“頭部伙伴穩基本盤，創新模式拓增量”的組合拳，在控制成本的同時提升市場滲透率。這一舉措也體現了起亞對中國市場的長期主義視角。這種“深度本土化+靈活創新”的模式，或將成為合資品牌應對新競爭環境的重要范本。

面向未來，在汽車產業加速向電動化、智能化轉型的背景下，起亞正在中國市場構建技術護城河。

目前，起亞在中國市場已建立起完整的技術研發矩陣：中國技術研究所負責電動化平臺開發，前瞻數字研發中心聚焦智能座艙創新，大數據中心則深耕用戶需求洞察。

與此同時，起亞也在開放合作生態，搶占智能化高地。如，與百度、騰訊等科技巨頭的戰略合作，彰顯了起亞的開放創新思維。這種“汽車制造商+科技公司”的協同創新模式，大幅縮短了技術轉化周期。根據規劃，2026年起亞將推出搭載新一代娛樂信息系統和L3級自動駕駛技術的新車型。

值得關注的是，起亞在中國市場的長期主義也體現在了踐行企業社會責任之上。

在公益領域，“起亞家園”項目累計援建166所房屋；光伏車棚等綠色基建項目年減碳超萬噸，在碳交易市場創造了額外收益，同時使企業獲得低息綠色信貸支持。

從更宏觀的視角看，起亞23年在華發展印證了一個商業真理：真正的長期主義必須創造共享價值。累計525億元的稅收貢獻和650萬輛的銷售規模，不僅帶動了鹽城汽車產業集群的發展，更通過“中國造、供全球”的模式，將中國基地升級為全球戰略支點。起亞這種將本土化與全球化有機結合的商業模式，為合資品牌探索出一條可持續路徑。

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文/胡楓