每(mei)經(jing)記者｜李星    每(mei)經(jing)編輯｜董天意     

3月10日，中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)流通協會(hui)(hui)乘(cheng)(cheng)聯(lian)分會(hui)(hui)（以下簡稱(cheng)乘(cheng)(cheng)聯(lian)分會(hui)(hui)）發布的最(zui)新數據顯示，今年2月，全(quan)國(guo)(guo)乘(cheng)(cheng)用車(che)零售銷量為138.6萬輛，同比增(zeng)長26%；1~2月，全(quan)國(guo)(guo)乘(cheng)(cheng)用車(che)市場零售銷量為317.9萬輛，同比增(zeng)長1.2%。

從上述數據來看，今(jin)年2月(yue)，全國(guo)乘(cheng)用車(che)市(shi)場零(ling)售銷量處(chu)于歷(li)年同(tong)期零(ling)售歷(li)史高位，今(jin)年1~2月(yue)，市(shi)場整體恢復正增長。

“隨著2025年報廢更新與置換更新政(zheng)策的逐步啟動，加(jia)之車企(qi)主動穩定(ding)價格(ge)預期，總體上看，車市價格(ge)戰相較于往年更為(wei)溫和。”乘聯分會秘(mi)書長崔(cui)東(dong)樹表示。

展(zhan)望3月全國乘用車(che)市場(chang)走勢(shi)，崔(cui)東(dong)樹表示，由(you)于外部環境的劇烈變化，且出現(xian)超(chao)預(yu)期的多極化新現(xian)象，有利(li)于持續穩定(ding)消費走勢(shi)，預(yu)計今年3月國內乘用車(che)市場(chang)銷量將保持較強增長。其中(zhong)，新能源汽車(che)將成為(wei)主要(yao)驅動力，燃油車(che)市場(chang)則繼(ji)續呈現(xian)萎縮趨勢(shi)。

崔(cui)東(dong)樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，基于“兩新”政策在年(nian)初對車(che)市帶來的推(tui)動，乘聯(lian)分會將上調2025年(nian)全國新能源乘用(yong)車(che)銷量(liang)預(yu)期，從此前的1330萬輛上調至1360萬輛左右。

主流合資品牌乘用車零售量下滑幅度收窄

今年(nian)2月(yue)，國內自(zi)主品牌乘用車零(ling)售銷量繼續保持(chi)高增(zeng)長(chang)態(tai)勢，達到91萬輛，同比增(zeng)長(chang)51%，市場(chang)(chang)份額為65.6%，同比增(zeng)長(chang)10.6個百分點(dian)；2月(yue)，自(zi)主品牌乘用車批發量所(suo)占市場(chang)(chang)份額約71%，較(jiao)去年(nian)同期增(zeng)長(chang)12個百分點(dian)。

對于(yu)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)乘用車(che)持續保持高增長的原(yuan)因，崔(cui)東樹認為，這主(zhu)(zhu)要得(de)益于(yu)自主(zhu)(zhu)品牌(pai)在新能源車(che)市(shi)場和出口市(shi)場獲(huo)得(de)了明(ming)顯增量，頭(tou)部傳統車(che)企(qi)轉型升(sheng)級表現優異，如，比亞迪、吉(ji)利汽車(che)、奇瑞汽車(che)等份額提升(sheng)明(ming)顯。

2025年(nian)開年(nian)的第二個月(yue)，國(guo)內(nei)主流合(he)資品(pin)牌乘(cheng)用車零售(shou)銷量同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)滑幅度有明顯(xian)收窄(zhai)。乘(cheng)聯分會數據顯(xian)示，2月(yue)，主流合(he)資品(pin)牌乘(cheng)用車零售(shou)銷量為(wei)33萬輛，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)2%，環比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)33%。其(qi)中，德系品(pin)牌零售(shou)份額約17%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)4.3個百(bai)分點(dian)；日系品(pin)牌零售(shou)份額為(wei)10.7%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)3.7個百(bai)分點(dian)；美(mei)系品(pin)牌市場零售(shou)份額為(wei)5%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)1.4個百(bai)分點(dian)。

與主流合資品牌情況相似，2月(yue)，國內豪華車零售(shou)(shou)銷(xiao)量同比(bi)下滑幅(fu)度也(ye)明(ming)顯收(shou)窄(zhai)。數據(ju)顯示，2月(yue)，國內豪華車零售(shou)(shou)銷(xiao)量為(wei)15萬輛，同比(bi)下降8%，市場(chang)零售(shou)(shou)份額為(wei)10.8%，同比(bi)下降4個(ge)百分點，傳統豪華車市場(chang)零售(shou)(shou)份額表現較好。

值得一提的是，進入2025年(nian)，我國(guo)(guo)汽(qi)車出(chu)口總體延續了去年(nian)強勢增長(chang)特(te)征(zheng)。今年(nian)1~2月，中國(guo)(guo)汽(qi)車整(zheng)車出(chu)口達到97萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比增長(chang)17%。乘(cheng)聯分會數(shu)據顯示，2月，我國(guo)(guo)乘(cheng)用車出(chu)口（含整(zheng)車與(yu)(yu)CKD）34.9萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比增長(chang)11%。其中，自主(zhu)品牌出(chu)口達到31萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比增長(chang)27%；合資(zi)與(yu)(yu)豪華品牌出(chu)口3.5萬輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比下降47%。

細(xi)分(fen)(fen)市場(chang)方面(mian)，2月，新(xin)(xin)能(neng)源乘用車出(chu)(chu)口(kou)(kou)占整車出(chu)(chu)口(kou)(kou)總量的33.9%，較去(qu)年同期增加4.4個百分(fen)(fen)點。“隨著(zhu)中國新(xin)(xin)能(neng)源車的規模優勢(shi)顯現和市場(chang)擴張需求，中國制造的新(xin)(xin)能(neng)源品牌產品越來(lai)越多地走出(chu)(chu)國門，在海外的認可度(du)持續(xu)提升。”崔東樹表示。

今年我國新能源汽車預計銷量1600萬輛

今(jin)年(nian)2月，國內新能源(yuan)乘用(yong)車零售(shou)(shou)銷量為(wei)(wei)68.6萬(wan)輛，同比增長79.7%，環(huan)比下降(jiang)7.8%，零售(shou)(shou)滲(shen)(shen)透率為(wei)(wei)49.5%，較去年(nian)同期(qi)滲(shen)(shen)透率提(ti)升15個(ge)百(bai)分點。

新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)批發(fa)方面，2月(yue)，我國新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)批發(fa)銷量達83萬(wan)輛(liang)，同比增長(chang)79.6%，廠商批發(fa)滲透(tou)率(lv)為47%，較(jiao)2024年2月(yue)提(ti)升了12個(ge)百分點(dian)。其中，自主品(pin)牌(pai)(pai)新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)滲透(tou)率(lv)62%；豪華車(che)(che)中的新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)滲透(tou)率(lv)為27%；主流合資品(pin)牌(pai)(pai)新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)滲透(tou)率(lv)僅(jin)有(you)3%。

乘聯分會數據顯示，隨著自主車(che)企在(zai)新能源(yuan)(yuan)路線上“多線并舉(ju)”策略的實施，市場基(ji)盤持續擴(kuo)大。2月(yue)，新能源(yuan)(yuan)乘用車(che)月(yue)度批發(fa)銷量突破萬輛的廠商(shang)達到(dao)15家(jia)(jia)（同(tong)比增5家(jia)(jia)，環比增1家(jia)(jia)），占新能源(yuan)(yuan)乘用車(che)總量的92%（上月(yue)92%，去年同(tong)期77%）。

2月，新能源乘用車(che)批發銷量排名前十的車(che)企(qi)分別為比亞(ya)迪（約31.82萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、吉利汽車(che)（約9.84萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、上汽通用五菱（5.53萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、奇瑞汽車(che)（約4萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、長(chang)安(an)汽車(che)（約3.52萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、特斯拉中國（約3.07萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、小鵬汽車(che)（約3.05萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、理(li)想(xiang)汽車(che)（約2.63萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、零跑汽車(che)（約2.53萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）、小米汽車(che)（約2.37萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)(liang)(liang)）。

乘(cheng)聯(lian)分會(hui)方面表(biao)示(shi)，2025年(nian)，我(wo)國汽(qi)車行業(ye)政策(ce)補貼和優惠力度再(zai)創新高，成為撬動整(zheng)體(ti)汽(qi)車市(shi)場繁(fan)榮、加(jia)快新能源消費過渡到大眾普及階段的關(guan)鍵因素。2025年(nian)我(wo)國新能源汽(qi)車整(zheng)體(ti)銷(xiao)量預(yu)計(ji)可達1600萬輛左右，有望(wang)帶來超2萬億(yi)元的銷(xiao)售(shou)額。