每經(jing)(jing)記(ji)者(zhe)｜黃辛旭    每經(jing)(jing)編輯｜孫磊

出海熱情(qing)高漲(zhang)的中國汽(qi)車制造商們似乎(hu)開始將目光鎖定到汽(qi)車發明地——德國。

近日，據路(lu)透(tou)社報道，多(duo)家中國上市汽車(che)公司(si)（及其子公司(si)）有(you)意向收購部分計劃被關閉的(de)大眾(zhong)德國汽車(che)工廠。

長(chang)期以(yi)來，大眾汽車集團(tuan)都是德國工業(ye)實力的象征，但在汽車電動化(hua)轉型的壓力下，其處(chu)境并不如前。

在剛剛過去(qu)的2024年，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)全球銷(xiao)量約為902.7萬輛(liang)，同比下(xia)降2.3%。在中國市(shi)場，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)去(qu)年銷(xiao)量約為292.8萬輛(liang)汽(qi)車(che)，同比下(xia)降10%。財報數(shu)據顯(xian)示，去(qu)年前三季(ji)度，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)(tuan)營業(ye)利潤為129.07億歐元（約合人(ren)民幣974.5億元），同比下(xia)降20.5%。

自去年9月起(qi)，大(da)眾汽車集團首次宣(xuan)布(bu)考慮關閉(bi)位于德(de)(de)國本土的汽車工(gong)廠，并正在探索其德(de)(de)累(lei)斯(si)頓和奧斯(si)納布(bu)呂克(ke)工(gong)廠的替(ti)代用途，以削(xue)減其德(de)(de)國業務的成(cheng)本。

不過，這一決(jue)策遭道了德國工(gong)會的抵制。約有10萬名工(gong)人進行了兩次罷工(gong)，德國工(gong)會也與(yu)大眾(zhong)(zhong)汽車進行了多(duo)輪談(tan)判。在去年圣誕節前雙(shuang)方曾達成一項協(xie)議(yi)，大眾(zhong)(zhong)旗(qi)下的10家德國工(gong)廠繼續運營，并將就業保障協(xie)議(yi)延長至2030年。作(zuo)為交換，工(gong)人們同意(yi)放棄部(bu)分(fen)獎金，減(jian)少獲得長期雇傭的實習(xi)生數(shu)量，并削(xue)減(jian)五個廠區的產能。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

其中(zhong)，大眾汽車(che)集團旗下的(de)德累斯(si)頓工(gong)廠將從2025年起停止(zhi)生產，該(gai)工(gong)廠有340名員工(gong)，生產電(dian)動(dong)ID.3車(che)型(xing)；奧斯(si)納(na)布(bu)呂克工(gong)廠將從2027年起停止(zhi)生產，該(gai)工(gong)廠有2300名員工(gong)，生產T-Roc敞篷車(che)型(xing)。

但是這兩個工廠(chang)將(jiang)不會關(guan)閉。大眾汽車(che)集(ji)團的一位發(fa)言人表(biao)示：“我(wo)們致力于為工廠(chang)尋(xun)找(zhao)持(chi)續(xu)的用途，但這必須是一個考慮到(dao)公(gong)司和員工利益(yi)的可行(xing)解(jie)決方(fang)案。”

一(yi)位熟悉大眾汽(qi)車(che)的銀行家表示(shi)，對于大眾汽(qi)車(che)來說(shuo)，出售工廠可能(neng)比關(guan)閉所有工廠更劃算(suan)，每家工廠可賣出1億至(zhi)3億歐元（7.55億至(zhi)22.64億元人(ren)民幣）的價格。

與(yu)此(ci)同時，為規避歐(ou)盟(meng)委員會(hui)(hui)去年征收的(de)關稅，許多中國汽車制造商正在歐(ou)洲尋找本(ben)土化生(sheng)產的(de)機會(hui)(hui)。

有(you)消息稱，大眾計劃關閉工廠的(de)潛在買(mai)家有(you)中國(guo)民(min)營車企、國(guo)有(you)車企與合資公司。

目前來看，比亞迪已經在匈(xiong)牙(ya)利(li)和土(tu)耳其(qi)(qi)建立工(gong)(gong)廠(chang)；海外(wai)市場表現(xian)頗佳的(de)(de)奇(qi)瑞控(kong)股(gu)集團(tuan)已經于去年在西班牙(ya)收購(gou)了日產工(gong)(gong)廠(chang)；零跑(pao)汽車(che)與Stellantis集團(tuan)有深度合作(zuo)，可使用其(qi)(qi)波(bo)蘭工(gong)(gong)廠(chang)；吉利(li)控(kong)股(gu)或可以利(li)用沃爾沃（比利(li)時）、LEVC&路(lu)特斯（英國）的(de)(de)工(gong)(gong)廠(chang)。

有(you)觀點認為，對于大眾汽(qi)(qi)車德國工(gong)廠，上汽(qi)(qi)集團、江(jiang)淮汽(qi)(qi)車、一汽(qi)(qi)集團、小鵬(peng)汽(qi)(qi)車等幾家與大眾汽(qi)(qi)車集團在(zai)中國有(you)深度合作的中國汽(qi)(qi)車制造商(shang)有(you)望成為其潛在(zai)買家。

圖片來源：每日經濟新聞 劉國梅 攝（資料圖）

在(zai)(zai)(zai)這幾家之中，上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團在(zai)(zai)(zai)海外市場的表現(xian)一(yi)直可圈可點。數據顯示，MG品牌2024年在(zai)(zai)(zai)歐洲銷量(liang)突破了24萬(wan)輛。加之上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團是被加征關稅(shui)最(zui)高的中國汽(qi)(qi)(qi)車上(shang)(shang)市公司(si)，行業內多猜測上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團或是大(da)眾(zhong)德國工廠的神秘(mi)買家。《每日經濟新聞》記者向上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團方(fang)(fang)面求證(zheng)是否有可能(neng)會考慮收購德國工廠，對方(fang)(fang)表示并不知情。

實(shi)際上(shang)(shang)，上(shang)(shang)汽集團(tuan)方(fang)面(mian)此前曾表示歐洲(zhou)市場銷量一旦超(chao)(chao)過10萬(wan)輛就會考(kao)慮在(zai)當地設(she)立(li)工廠。2022年，上(shang)(shang)汽集團(tuan)在(zai)歐洲(zhou)市場銷量超(chao)(chao)過10萬(wan)輛，但上(shang)(shang)汽集團(tuan)海外(wai)板塊的高管曾向記者透露因為疫情等因素(su)并未落實(shi)建(jian)廠一事。

從2023年開始，上汽集團就(jiu)已(yi)經(jing)對外表示(shi)已(yi)確定要在歐洲建(jian)廠(chang)，相關工(gong)作已(yi)經(jing)提上議(yi)事日程，目(mu)前(qian)仍在推進(jin)之中。