每(mei)經(jing)記者｜黃名揚    每(mei)經(jing)編輯｜楊歡(huan) 

圖片(pian)來源：每(mei)經記者 黃名揚 攝

12月3日在成都(dou)東站(zhan)，乘坐G8613次列車(che)從成都(dou)東站(zhan)前往沙坪壩站(zhan)的(de)何平，成為今年中國(guo)鐵路成都(dou)局集團有(you)限公司(si)（以下簡稱“成都(dou)局集團公司(si)”）的(de)第(di)4億名旅客。

現(xian)場，成(cheng)都車站東(dong)客運(yun)車間黨(dang)總支副(fu)書記(ji)徐魯(lu)川接受《每(mei)日經濟(ji)新聞》（以下簡稱“每(mei)經”）記(ji)者采訪(fang)時表示，2024年旅(lv)客發送(song)量突破4億(yi)人次，“意味著成(cheng)都局(ju)集(ji)團公司打(da)破2023年3.78億(yi)人次歷史紀(ji)錄再創新高，穩(wen)居全(quan)路(lu)18個(ge)鐵(tie)路(lu)局(ju)集(ji)團公司前(qian)三位。”

旅客發送量穩居全國第三

每經記者從現場獲悉，去年成(cheng)都局集(ji)團公司(si)的(de)年旅客(ke)發送量，實際上就(jiu)位居第三。

2023年(nian)，中國鐵路上(shang)海(hai)局集團有(you)限公司(si)全年(nian)旅(lv)客(ke)發送(song)(song)量首次突(tu)破8億(yi)人次，位(wei)居18個鐵路局集團公司(si)第(di)一(yi)名(ming)。這一(yi)成績較其2019年(nian)年(nian)旅(lv)客(ke)發送(song)(song)量（7億(yi)人次紀錄）增長超(chao)一(yi)成，相當于全國總(zong)人口數(shu)一(yi)半(ban)以上(shang)的旅(lv)客(ke)，在長三(san)(san)角乘坐一(yi)次火車，鐵路客(ke)流已超(chao)珠三(san)(san)角。

排(pai)在第(di)二位(wei)的，是中國鐵路(lu)廣州局集(ji)團有限(xian)公司。去年，廣州局集(ji)團公司完成(cheng)旅客發送超(chao)5.6億人次，與(yu)2019年同(tong)比增加2955.7萬(wan)人、增長5.6%。成(cheng)都局集(ji)團公司，則(ze)以旅客發送量3.78億人次緊隨其后，位(wei)列(lie)第(di)三位(wei)。

今年截至(zhi)12月3日，成都局(ju)集團(tuan)公(gong)司旅客(ke)發(fa)送量(liang)再創新高，首次突破4億人次。這也意味著，成都局(ju)集團(tuan)公(gong)司旅客(ke)發(fa)送量(liang)將繼續穩居全路(lu)(lu)18個鐵路(lu)(lu)局(ju)集團(tuan)公(gong)司前三位。

成(cheng)都東(dong)站(zhan)也成(cheng)為西南地區最繁忙的樞紐車站(zhan)，高峰(feng)時段每分鐘開出13.5對旅客列車，日均旅客發送量超(chao)20.8萬人(ren)次，僅次于廣(guang)州南站(zhan)、上海虹(hong)橋(qiao)站(zhan)、杭州東(dong)站(zhan)位居(ju)全國第(di)四(si)位。

在此基礎上動態實施“一日一圖(tu)”，亦成(cheng)為(wei)當地(di)客(ke)流攀升的有力保障。據(ju)了解，成(cheng)都局集團公(gong)司充分(fen)用(yong)好鐵路12306系統大數據(ju)，分(fen)常態、高峰(feng)客(ke)流采取(qu)動態調整編組、增開動車組列車等方(fang)式靈活安(an)排運力，確保了旅客(ke)出行安(an)全暢通。

2024年(nian)10月1日，成都(dou)局集團公(gong)司旅(lv)客(ke)發(fa)(fa)送量突破202萬人次，創單日旅(lv)客(ke)發(fa)(fa)送量新(xin)高。

“第四極”鐵路網快速加密

客流(liu)快速攀升，離不(bu)(bu)開鐵路網(wang)絡的不(bu)(bu)斷加密(mi)。

近10年來，隨著(zhu)貴廣高(gao)鐵、成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)高(gao)鐵、西成(cheng)(cheng)(cheng)客專、成(cheng)(cheng)(cheng)貴鐵路、鄭渝(yu)高(gao)鐵、新成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵路先后投(tou)用(yong)，川渝(yu)黔(qian)鐵路網絡日臻完善，客運(yun)辦理站(zhan)265個，形成(cheng)(cheng)(cheng)了集高(gao)速(su)鐵路、普速(su)鐵路、城(cheng)際鐵路、市域(yu)鐵路等于(yu)一體的(de)高(gao)品質快(kuai)速(su)鐵路交通網絡，成(cheng)(cheng)(cheng)為推(tui)進區域(yu)經濟社會發展強有力“助推(tui)劑”。

單就時速350公(gong)里的(de)高鐵而言，2020年之前川(chuan)渝地區尚無一(yi)條。而隨著2020年成渝地區雙(shuang)(shuang)城(cheng)經濟(ji)圈(quan)建設啟動，2021年《國(guo)家(jia)綜(zong)合立體交通(tong)網規劃綱要》正式將成渝地區雙(shuang)(shuang)城(cheng)經濟(ji)圈(quan)定位為國(guo)家(jia)綜(zong)合立體交通(tong)網中(zhong)的(de)“第(di)四極”，當(dang)地高鐵建設已迎來大規模“爆發”。

2020年(nian)底，成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)經技術改(gai)造后提(ti)質運(yun)營(ying)，成(cheng)(cheng)(cheng)功提(ti)速(su)至350公(gong)里(li)(li)/小時，成(cheng)(cheng)(cheng)為“破零(ling)者(zhe)”；2023年(nian)底，成(cheng)(cheng)(cheng)宜高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)首發列車從宜賓站啟程奔向成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)，四川首條新建(jian)時速(su)350公(gong)里(li)(li)的高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)已(yi)正式運(yun)營(ying)；未來，包(bao)括(kuo)渝(yu)昆高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)達萬(wan)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、成(cheng)(cheng)(cheng)渝(yu)中線等(deng)線路(lu)在(zai)內，當(dang)地還有(you)多條時速(su)350公(gong)里(li)(li)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)等(deng)待上(shang)新。

據了解(jie)，截至目前(qian)成都局集團(tuan)公司營業里程(cheng)已達(da)13012公里，其中(zhong)高鐵里程(cheng)4952公里，日均開行旅客列(lie)車900對。

除(chu)了常規線(xian)(xian)路，成(cheng)都局集(ji)團公司還積(ji)極結合區域(yu)特色，持(chi)續開行(xing)熊貓專列“安逸號(hao)”“什(shen)邡號(hao)”“成(cheng)都號(hao)”等特色旅游(you)列車，推出大美新疆環(huan)線(xian)(xian)游(you)、絲綢之路連線(xian)(xian)游(you)、“北境傳奇”東(dong)北游(you)等主題線(xian)(xian)路，不斷滿足(zu)旅客多樣化需求。

2024年，成(cheng)都局集團公司已累計(ji)組(zu)織開行(xing)旅游(you)專列355列，組(zu)織游(you)客(ke)20.4萬人次，這(zhe)些都成(cheng)為當地鐵(tie)路旅客(ke)發送量不斷刷新紀錄的客(ke)流支(zhi)撐。