每經記者｜黃婉銀    每經編輯｜梁(liang)梟(xiao)    

11月29日，速騰聚創（HK02498，股(gu)價18.76港元，市值84.6億港元）公布截(jie)至2024年(nian)9月30日的(de)9個月未(wei)經審核財務(wu)業績公告，當日晚間同步舉(ju)行了線上業績交流會(hui)。

前三季度(du)，速騰聚(ju)創實(shi)現總(zong)收入(ru)約11.35億元（人民幣(bi)，下同），同比增(zeng)(zeng)長91.5%，已(yi)超2023年(nian)全年(nian)營(ying)收；前三季度(du)激光雷達總(zong)銷量達38.19萬臺，同比增(zeng)(zeng)長259.6%；毛利約1.70億元，同比增(zeng)(zeng)長375.4%；公司擁(yong)有(you)人應占虧損3.51億元，同比收窄69.0%。

截(jie)至第三季度末，速(su)騰(teng)聚創激(ji)光雷達歷史(shi)累計總銷(xiao)量突破72萬臺，其下一步還重點瞄準了機器(qi)人市場。

《每日(ri)經濟(ji)新聞》記者從業績會上(shang)了解到，速騰(teng)聚創CEO邱純潮直言(yan)：“汽(qi)車只(zhi)是激光雷(lei)達其中一個應用，機(ji)器(qi)人領(ling)域的增速展(zhan)現了與汽(qi)車行業類似的爆發式發展(zhan)。我們現在(zai)正在(zai)借助汽(qi)車領(ling)域取得的平臺、規模與質(zhi)量優勢，在(zai)機(ji)器(qi)人、無人機(ji)等領(ling)域持續(xu)開(kai)拓(tuo)更(geng)大的市場空間(jian)。”

在(zai)第26屆中國(guo)國(guo)際高新技術成果(guo)交易會上展示“靈巧手”時，速騰(teng)聚(ju)(ju)創似乎(hu)就是(shi)在(zai)向外(wai)界釋放加速發展機器人業務的(de)信號，其還計(ji)劃在(zai)近期(qi)展示下一代更具突破性的(de)多底(di)層技術融合產品。據(ju)邱純(chun)潮透(tou)露，目前，速騰(teng)聚(ju)(ju)創在(zai)機器人領(ling)域的(de)合作伙伴已經超過2600家(jia)，預計(ji)明年(nian)機器人領(ling)域的(de)出貨量有望達到六位數。

“明年ADAS領域一定會進一步放量”

2024年第三季(ji)度，速騰聚創用(yong)于(yu)高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System，以(yi)下簡(jian)稱(cheng)ADAS）應用(yong)的激光雷達產品的量產規模(mo)明顯高于(yu)2023同(tong)期。同(tong)時，該產品類(lei)別(bie)的毛利率從(cong)去年同(tong)期的毛損率7.7%提高到毛利率14.1%，增長了(le)21.8個百分點，毛利率的提高主要是由(you)于(yu)原材料采購成(cheng)本的降(jiang)低和規模(mo)經(jing)濟效(xiao)應。

為了(le)(le)(le)提升激光雷達解決方案在(zai)ADAS的滲透率，速(su)騰聚創在(zai)今年4月(yue)發布了(le)(le)(le)售(shou)價低于200美金的新品(pin)MX，截(jie)至目前在(zai)L2+領域獲得了(le)(le)(le)7家(jia)整車(che)廠(chang)的定點合(he)作(zuo)，涉(she)及國內自主品(pin)牌車(che)企(qi)、日本車(che)企(qi)和中日合(he)資車(che)企(qi)等。

“根據目前(qian)我們(men)收到的(de)客戶(hu)指引，明年ADAS領域(yu)相(xiang)比今年一定(ding)會(hui)進一步(bu)放量。實際的(de)情(qing)況可(ke)能會(hui)根據客戶(hu)車型銷售起(qi)伏而波動，我們(men)目前(qian)還在(zai)(zai)和客戶(hu)密切(qie)溝通，預計在(zai)(zai)全年財報(bao)會(hui)上會(hui)有一個相(xiang)對明朗的(de)預測結(jie)果。”

邱純潮表示，由于(yu)MX在平價車型上的(de)量(liang)產屬(shu)于(yu)陸續導入階段，其預計M1P及M2依然是明年出貨的(de)主力。目前(qian)來看(kan)，最終(zhong)(zhong)MX這部分的(de)增(zeng)量(liang)會占明年出貨量(liang)的(de)三成(cheng)或(huo)四成(cheng)，最終(zhong)(zhong)取決于(yu)明年客戶各(ge)車型的(de)實際銷量(liang)情況。

今年以來(lai)，汽(qi)車(che)行業關(guan)于純視(shi)覺技(ji)術(shu)與(yu)激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)誰更優(you)的(de)爭論也較為(wei)(wei)熱烈。在業績會(hui)上被(bei)問及如何(he)看待(dai)mx版(ban)本激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)和純視(shi)覺方案的(de)方案優(you)劣勢對比時，邱純潮回(hui)應(ying)道(dao)，首(shou)先從大方向(xiang)上來(lai)說(shuo)，激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)是一(yi)個“安全件”，速騰聚(ju)創提(ti)倡(chang)的(de)也是多傳(chuan)感器(qi)(qi)融(rong)合的(de)感知解決方案。從智能駕(jia)駛的(de)角度，激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)就是能解決很多攝像頭做(zuo)不到的(de)corner case（邊緣(yuan)場景）問題，比如黑夜、進出(chu)隧道(dao)口、強(qiang)光(guang)照射等，特別是在L3+、L4+的(de)自動駕(jia)駛級別上，隨(sui)著事故(gu)責(ze)任主體的(de)轉移，對于安全的(de)定義和級別大幅(fu)提(ti)升，那(nei)么激(ji)(ji)(ji)光(guang)雷(lei)(lei)達(da)就成為(wei)(wei)必(bi)不可(ke)少的(de)傳(chuan)感器(qi)(qi)。

機器人領域保持35%～50%毛利率水平

目前，速(su)騰聚創的產品(pin)收入(ru)結構集中在ADAS、機器人與解(jie)決方(fang)案三個方(fang)向。截至三季度，其(qi)有(you)超過80%的收入(ru)是來自ADAS領域。

而從毛(mao)(mao)利(li)(li)率(lv)的(de)(de)情(qing)況看(kan)，雖然有個(ge)別激光雷(lei)達(da)廠商公(gong)布毛(mao)(mao)利(li)(li)水(shui)(shui)平(ping)達(da)到(dao)了近50%，但邱(qiu)純潮認(ren)為，關于(yu)毛(mao)(mao)利(li)(li)率(lv)問題核(he)心還(huan)是在于(yu)收入結構。不(bu)(bu)同(tong)行(xing)業有不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)毛(mao)(mao)利(li)(li)率(lv)接受水(shui)(shui)平(ping)，對于(yu)能夠實現集中式大規(gui)模(mo)采(cai)購(gou)的(de)(de)行(xing)業，毛(mao)(mao)利(li)(li)率(lv)基本(ben)偏低(di)，典型的(de)(de)例子就是汽(qi)車領(ling)域。

他(ta)(ta)補充道，在很良性的(de)(de)情況(kuang)下，行(xing)業的(de)(de)毛利(li)率水平(ping)預(yu)計(ji)(ji)是15%～30%，這個領域不應該期待有(you)超(chao)高(gao)的(de)(de)毛利(li)率。這里指的(de)(de)是L2級別，L4+的(de)(de)應用目前還(huan)未處于(yu)爆(bao)發階(jie)段，因此L4+是能(neng)容許甚至80%+的(de)(de)超(chao)高(gao)毛利(li)率存在的(de)(de)。他(ta)(ta)們也與某全球(qiu)最大的(de)(de)出行(xing)平(ping)臺、小馬智行(xing)等客戶達成了共同研發，長(chang)期量產合作，預(yu)計(ji)(ji)為2026年(nian)L4+的(de)(de)應用做充足準備。

“而處(chu)于市(shi)場較探索(suo)期，采購量相對分散或者高定制(zhi)化(hua)的(de)行(xing)業，毛利率基(ji)本偏(pian)高，比(bi)如Robotaxi（無人(ren)駕駛(shi)出租車）行(xing)業，以及機(ji)器人(ren)行(xing)業與軟(ruan)硬結合的(de)解決方案(an)。其實(shi)在機(ji)器人(ren)領(ling)域，我(wo)們一直保持(chi)著35%～50%的(de)毛利率水(shui)平。我(wo)們機(ji)器人(ren)領(ling)域的(de)激光(guang)雷達得益于車載激光(guang)雷達方向的(de)芯片(pian)化(hua)和數字化(hua)的(de)研發成果(guo)，加(jia)上汽車級(ji)別自動化(hua)生產、產品(pin)質(zhi)量等能力，對接(jie)下(xia)來(lai)高速放量的(de)機(ji)器人(ren)領(ling)域毛利率控(kong)制(zhi)水(shui)平充滿(man)信心。”

機器人(ren)業務被速騰聚(ju)創視為(wei)車(che)載激(ji)光(guang)(guang)雷達之外的新增(zeng)長(chang)引擎。有(you)投資者提(ti)問(wen)：機器人(ren)對于(yu)激(ji)光(guang)(guang)雷達的使(shi)用會(hui)比車(che)規級要求更低一些(xie)，這(zhe)會(hui)不會(hui)導致其(qi)他玩家（容易）加(jia)入，市場競爭有(you)所加(jia)劇？

邱純潮(chao)解釋道，在機(ji)器(qi)人(ren)領(ling)域，激(ji)(ji)光雷達的技術要求并不(bu)低于車規級(ji)應用(yong)。相反，由于機(ji)器(qi)人(ren)應用(yong)場(chang)景的多樣性和復(fu)雜性，對激(ji)(ji)光雷達提出了更(geng)(geng)高的要求，機(ji)器(qi)人(ren)需要在各(ge)種環境中運(yun)行，如(ru)室內、室外、工業設施等。這(zhe)要求激(ji)(ji)光雷達具(ju)備更(geng)(geng)大、更(geng)(geng)廣的視場(chang)角和更(geng)(geng)高的近(jin)距離(li)精度，才可以(yi)準確識別(bie)路面、草(cao)坪、平(ping)臺等地(di)貌，以(yi)及穿(chuan)越狹窄的障礙物。

“車載應用(yong)的(de)(de)需求推動了(le)激(ji)(ji)光雷(lei)達的(de)(de)技術進步(bu)，實現了(le)平臺化、芯片(pian)化和數字化。經過車規級質量(liang)體系的(de)(de)嚴格檢驗(yan)，以及(ji)大規模(mo)自動化生產和成本控制，激(ji)(ji)光雷(lei)達的(de)(de)體積更(geng)小、成本更(geng)低。這使得新進入(ru)市場的(de)(de)玩(wan)家面臨(lin)更(geng)高的(de)(de)技術和市場競(jing)爭(zheng)門檻。在(zai)海(hai)外機(ji)器(qi)人(ren)市場，我們(men)已經順(shun)利通過了(le)海(hai)外機(ji)器(qi)人(ren)頭(tou)部客(ke)戶(hu)的(de)(de)開發驗(yan)證項(xiang)目(mu)驗(yan)收，并(bing)斬獲了(le)多(duo)個海(hai)外機(ji)器(qi)人(ren)重點領域客(ke)戶(hu)的(de)(de)正式定點。”邱純潮表示。

封面圖片來源：視覺中國-VCG211398895445