每經記者｜鄢銀嬋    每經編輯｜陳俊(jun)杰    

從傳(chuan)統汽車邁向新(xin)能源(yuan)時代(dai)的(de)轉型浪(lang)潮中，賽力斯無疑是最受關注的(de)那一個。

過(guo)去幾(ji)年，通過(guo)押注(zhu)新(xin)能(neng)源汽車(che)，賽力斯(si)的營業收入從百億跨越(yue)至千億規模、吸金能(neng)力也從虧損大戶(hu)“搖身一變”成為賺錢大鱷(e)、公司市值(zhi)更是高歌猛進，一度邁(mai)過(guo)2200億元關口。這(zhe)些疊加的光環也令賽力斯(si)集團掌舵者(zhe)、即公司創始人、董(dong)事長張興(xing)海被網友銳評(ping)為“2024年最幸運的人”。

實際上，哪有天生的(de)(de)幸運，背(bei)后不過是蟄伏(fu)數年的(de)(de)堅持(chi)，以(yi)及(ji)看準(zhun)賽道便不遺余(yu)力、背(bei)水一戰。

從2003年(nian)(nian)(nian)與東風汽(qi)(qi)車合(he)資成立東風渝安開始“造車”，今年(nian)(nian)(nian)已是賽力(li)斯(si)董事長(chang)（創始人）張興海在汽(qi)(qi)車整車制造業奮斗的第21年(nian)(nian)(nian)。在每日經(jing)(jing)濟(ji)新聞(wen)成立20周年(nian)(nian)(nian)之際，張興海接受(shou)了《每日經(jing)(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者專訪(fang)。他表示，發展智能網聯新能源汽(qi)(qi)車是中國汽(qi)(qi)車培育新質(zhi)生產力(li)的重(zhong)要抓(zhua)手，核心在于技術創新，而經(jing)(jing)“智慧”賦能后(hou)，豪華汽(qi)(qi)車的定義正被重(zhong)新闡釋。

過去(qu)幾年，賽力斯實(shi)現了新能(neng)源汽車業務從0到1的突破。對于未(wei)來，張興(xing)海希望(wang)達成(cheng)從1到N的加速(su)發展。

賽力斯董事長（創始人）張興海 企(qi)業供(gong)圖

開放合作是賽力斯的基因

張興海的汽車故(gu)事離不開(kai)一個(ge)關鍵詞“合作”。

同當下(xia)仍(reng)活躍在“車(che)(che)圈”的(de)大佬李書(shu)福一(yi)樣(yang)，張興海的(de)身上也有從(cong)“兩輪(lun)”走向“四輪(lun)”的(de)烙印。不過相比早期執著造車(che)(che)的(de)民(min)營企業家，他卻走出了一(yi)條(tiao)與眾不同的(de)路(lu)線(xian)：與東風汽車(che)(che)成立合資公(gong)司(si)東風渝安車(che)(che)輛有限(xian)公(gong)司(si)（后(hou)更(geng)名為“東風小(xiao)康”），獲得50%股權，并出任總經理。

后來的故事公眾耳熟能詳(xiang)。2015年(nian)，東風(feng)小康拿下全國(guo)微型車市場份額第三名；2016年(nian)，成功登陸A股。“汽(qi)車產業(ye)投資大(da)、鏈條長，不是誰想進就能進的，必(bi)須(xu)要(yao)具備產品、品牌、人才以及技術優勢。”張(zhang)興海表示(shi)，車企(qi)單打獨斗非常難，而在當下汽(qi)車產業(ye)融合發展(zhan)階段，這(zhe)一點同樣非常重要(yao)。

事實上，開放合作的基因也始終貫穿在張(zhang)興海及(ji)賽(sai)力斯(si)的整個造(zao)車歷(li)程。

2021年12月，賽力斯(si)和華為(wei)正式(shi)發布問界M5，憑(ping)借華為(wei)以及鴻蒙智能(neng)座艙上車(che)(che)的(de)光環，問界成為(wei)這幾(ji)年成長(chang)最快的(de)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)品牌。

2024年(nian)前(qian)三季度(du)，問界M5、M7、M9總銷量達28.9萬輛(liang)，占賽力斯(si)總銷量的90%以上。賽力斯(si)發布的2024年(nian)三季報顯示，今年(nian)前(qian)三季度(du)實現營收1066.27億元，同(tong)比(bi)大增(zeng)539.24%；歸屬于(yu)上市公司股東(dong)的凈利(li)潤(run)為(wei)40.38億元，同(tong)比(bi)扭虧為(wei)盈，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)276%。

在張興海看來，當前時代下汽車(che)(che)已成為全新物種(zhong)，以物聯網(wang)、大數據、云(yun)計算、人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)等新技術正在驅動汽車(che)(che)產業發生前所未有的(de)(de)(de)全面重(zhong)構(gou)，電(dian)動化是(shi)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化的(de)(de)(de)載體，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化是(shi)電(dian)動化的(de)(de)(de)靈(ling)魂。跟傳統汽車(che)(che)相比，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)只能(neng)(neng)走軟(ruan)件定義汽車(che)(che)之路，最根本需求(qiu)是(shi)實(shi)現硬(ying)件與軟(ruan)件的(de)(de)(de)深度融合。

“從2021年到現在(zai)，問(wen)界(jie)形成了(le)在(zai)高端智能電動汽車領域(yu)的品(pin)牌影響力，通(tong)過合(he)作(zuo)，雙方(fang)開(kai)創了(le)整車企業和ICT企業跨(kua)界(jie)融合(he)的典范。”談及與華為的合(he)作(zuo)，張興海表示。

“新豪華”的關鍵是智電融合

汽車銷量(liang)(liang)大增(zeng)，尤其是(shi)高價車型銷量(liang)(liang)快速(su)增(zeng)長，是(shi)賽力斯2024年扭虧為盈的關鍵。

據披露，賽力(li)斯第三季(ji)度(du)營收(shou)415.82億元，同(tong)比(bi)增(zeng)長636.25%，歸(gui)母凈利(li)(li)潤24.13億元，超越今年(nian)上半年(nian)16.25億元的盈利(li)(li)規(gui)模(mo)。第三季(ji)度(du)賺錢能力(li)的明顯(xian)提升，尤其得益于高(gao)端豪華車型(xing)問界M9的熱(re)銷(xiao)，單車利(li)(li)潤和毛(mao)利(li)(li)率都(dou)有(you)增(zeng)長，毛(mao)利(li)(li)率達(da)25.53%，同(tong)比(bi)上升198.9%，也遠超一般車企(qi)10%—15%的毛(mao)利(li)(li)率水平。

今年(nian)10月10日，賽力斯(si)宣布，問界(jie)M9上市九個(ge)多月以來，累計訂單已達15萬(wan)輛(liang)，而(er)這款產品的(de)平均售價超(chao)過50萬(wan)元，屬于豪華車定位。

張興(xing)海向記(ji)者表(biao)示(shi)，賽力斯與華為(wei)跨界合作，是用“智慧重塑豪(hao)華”，打造“傳(chuan)統豪(hao)華+科技(ji)豪(hao)華”的“新(xin)(xin)豪(hao)華”汽車產品。“智電融合是打造新(xin)(xin)豪(hao)華的關鍵(jian)，新(xin)(xin)豪(hao)華應在傳(chuan)統豪(hao)華的基(ji)礎上再創新(xin)(xin)。”

而(er)據國(guo)內(nei)汽車專業平臺發布(bu)的(de)數據顯示，今年4月第二周，問(wen)界M9便以(yi)2639輛(liang)的(de)成績登頂國(guo)內(nei)50萬元以(yi)上豪華SUV銷量榜。這是自主品牌(pai)首次打(da)破BBA等合資(zi)品牌(pai)對該級別的(de)壟(long)斷(duan)。

張興海認為，智能(neng)汽車(che)賽道(dao)競爭正逐漸(jian)白熱化，拓寬“技術(shu)領先”的(de)(de)護城河、構(gou)建全方位“智能(neng)安全體(ti)系”、并始終將理解用(yong)戶作為決(jue)策動(dong)(dong)因，成為賽力斯能(neng)夠“突出重(zhong)圍”的(de)(de)幾(ji)大“試(shi)金石(shi)”。“賽力斯擁有三座智慧(hui)工廠，機(ji)器人(ren)數量合計5000+臺，其中超(chao)級工廠機(ji)器人(ren)數量超(chao)過(guo)3000臺，均為行業第(di)一(yi)。在(zai)(zai)超(chao)級工廠中，還搭建了工業互聯網(wang)IoT，實現關鍵(jian)工序100%自動(dong)(dong)化和24小(xiao)時質量自動(dong)(dong)在(zai)(zai)線監測。”他表示(shi)。

今年8月(yue)，賽(sai)力斯宣(xuan)布(bu)投資115億(yi)元入股(gu)華(hua)為(wei)(wei)智能汽車(che)解決方案業務單元的(de)獨立公(gong)司(si)(si)引望公(gong)司(si)(si)。這也被視為(wei)(wei)在進一(yi)(yi)步強化(hua)“新豪華(hua)”的(de)護城河。業內曾稱，引望公(gong)司(si)(si)的(de)目標(biao)是成為(wei)(wei)世界一(yi)(yi)流的(de)汽車(che)智能駕(jia)駛系統及部件產業領導者，并(bing)成為(wei)(wei)一(yi)(yi)個由汽車(che)產業共同參與的(de)電動(dong)化(hua)智能化(hua)開(kai)放平(ping)臺。

張興(xing)海表示，投資入股(gu)引望標(biao)志著賽(sai)力(li)斯與華為(wei)升(sheng)級為(wei)“業務+股(gu)權”的全面(mian)合作，開(kai)啟雙方合作從1到(dao)N可持續發展的新起點。賽(sai)力(li)斯將支持引望成(cheng)為(wei)汽車產(chan)業智能化(hua)開(kai)放平臺，力(li)爭(zheng)三年計劃實現問(wen)界年產(chan)銷(xiao)百(bai)萬量級目標(biao)，帶動(dong)引望百(bai)萬臺套(tao)供應(ying)，實現共贏。

新能源汽車賽道最后是拼技術創新

賽力斯(si)幾(ji)款(kuan)車型(xing)得到(dao)市(shi)場(chang)認(ren)可(ke)(ke)，對張興海而言，也(ye)有些“苦盡甘來”的滋味。他曾提到(dao)，企業家精神(shen)在某種程度上可(ke)(ke)以濃(nong)縮為2個詞語：堅持和(he)創(chuang)新。而這也(ye)是(shi)他多年來的實(shi)踐準(zhun)則(ze)。

在(zai)張興(xing)海看來，中國智能(neng)網(wang)聯新(xin)(xin)能(neng)源汽車產業(ye)高度(du)契合新(xin)(xin)質生產力的(de)(de)主要特征，這一新(xin)(xin)興(xing)產業(ye)正通過持(chi)續的(de)(de)技術(shu)創新(xin)(xin)、產業(ye)升級、綠色(se)轉型、人才培養和國際合作，朝著(zhu)更(geng)高效、更(geng)環保、更(geng)具競(jing)爭力的(de)(de)方向發(fa)展(zhan)(zhan)，構建起面向未來的(de)(de)可持(chi)續發(fa)展(zhan)(zhan)體系。

“新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力的(de)核(he)心在(zai)于技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)。高新(xin)技(ji)術(shu)如人工智能、大數(shu)據、云計算、物聯網、生(sheng)物科技(ji)等正在(zai)深刻改變(bian)生(sheng)產(chan)方式和產(chan)業結(jie)構。在(zai)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力引領(ling)下，傳統產(chan)業可以通過技(ji)術(shu)改造(zao)和模式創(chuang)新(xin)實現(xian)轉型升級。”張興(xing)海表示。

值得一提的(de)是(shi)，智能(neng)網(wang)聯(lian)新能(neng)源汽車(che)則(ze)是(shi)中國(guo)汽車(che)培育新質生產(chan)力(li)的(de)重要抓手，其正在向(xiang)高端化、智能(neng)化、綠色(se)化方向(xiang)創新發(fa)展。

公開資料顯示，我國目前已經擁(yong)有約(yue)3億存量(liang)汽車用(yong)戶(hu)，而且還(huan)在以每(mei)年約(yue)3000萬的速度(du)增長(chang)，其中約(yue)2000萬存量(liang)用(yong)戶(hu)來(lai)自新(xin)(xin)能源汽車。如(ru)何服(fu)務好存量(liang)用(yong)戶(hu)，吸引到(dao)新(xin)(xin)增用(yong)戶(hu)，是(shi)每(mei)個(ge)車企都要思考的課題(ti)。

“新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)賽(sai)道到最后一定是(shi)技術創新(xin)(xin)的(de)比拼”，張(zhang)興海(hai)表示，中國(guo)汽車(che)品牌(pai)正在不斷向上，在全球競爭中擁(yong)有了更大話(hua)語權。

據(ju)了解，目(mu)前全球(qiu)范圍內(nei)新(xin)能源汽車市(shi)場滲透率在不(bu)斷提(ti)升，市(shi)場容(rong)量在不(bu)斷擴大。張興海(hai)介紹(shao)，賽力斯的產品已(yi)經出口(kou)到70多個國(guo)家和地區，累計(ji)出口(kou)整車超過50萬臺，未(wei)來賽力斯還將繼續深(shen)化全球(qiu)合作，積(ji)極參(can)與國(guo)際分工(gong)，深(shen)度融(rong)入全球(qiu)產業(ye)鏈、供應鏈、價值鏈。