每經記者｜李星    每經編輯(ji)｜裴健如    ;

8月(yue)8日，乘(cheng)聯會發布的最新數據顯示(shi)，今年(nian)1~7月(yue)，國(guo)內乘(cheng)用車市場累計零售銷量為1155.6萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長2.3%。其中，7月(yue)，國(guo)內乘(cheng)用車市場零售銷量為172萬輛，同(tong)比(bi)(bi)下降2.8%，環比(bi)(bi)下降2.6%。

“這一表(biao)現(xian)好于(yu)乘(cheng)(cheng)聯會預(yu)期，體現(xian)出(chu)國內乘(cheng)(cheng)用車市場‘淡(dan)(dan)季不淡(dan)(dan)’的特(te)征。”全(quan)國乘(cheng)(cheng)用車市場信(xin)息聯席(xi)會秘書長崔東樹解釋稱，在首購群體規(gui)模(mo)下降和新(xin)能源車沖擊帶來(lai)的傳統(tong)燃油(you)車市占率下降后，由于(yu)購車人群變化和新(xin)能源渠道(dao)的變化，市場季節(jie)性節(jie)奏減弱，“淡(dan)(dan)季不淡(dan)(dan)”的特(te)點越來(lai)越明顯。

對于(yu)8月(yue)的(de)(de)全國乘(cheng)用(yong)車市(shi)場(chang)，乘(cheng)聯會(hui)方面認為，隨著車市(shi)增(zeng)長(chang)的(de)(de)結構性分(fen)化，絕(jue)(jue)大部分(fen)企(qi)(qi)(qi)業的(de)(de)傳(chuan)統車產能充裕，休高溫假(jia)的(de)(de)時(shi)間(jian)較長(chang)，車市(shi)將處(chu)于(yu)休整期。“部分(fen)車企(qi)(qi)(qi)拒絕(jue)(jue)‘內卷式’惡性競爭，將對8月(yue)后的(de)(de)國內乘(cheng)用(yong)車市(shi)場(chang)銷(xiao)量造成(cheng)一定(ding)影響(xiang)。”崔東樹(shu)在(zai)接受《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者采訪(fang)時(shi)表示，不過(guo)，車市(shi)“價(jia)格戰”也會(hui)因此進(jin)入到(dao)一個相對企(qi)(qi)(qi)穩的(de)(de)階段，這對于(yu)車企(qi)(qi)(qi)和經(jing)銷(xiao)商(shang)來說(shuo)都(dou)將是長(chang)期利好。

數據(ju)來源：國家統計局、乘聯(lian)會、Wind、東方證券(quan)研究所 楊(yang)靖(jing)制(zhi)圖(tu)

自主品牌份額61.8%

7月，自主(zhu)(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車(che)零售(shou)銷(xiao)量繼續保持高增(zeng)長(chang)態(tai)勢，達到106萬輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)13%，環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)3%，市(shi)場份額為61.8%，同比(bi)(bi)提(ti)升(sheng)了(le)8.5個百分點。1~7月，自主(zhu)(zhu)品牌乘(cheng)用(yong)車(che)零售(shou)銷(xiao)量累計份額為57%，相對(dui)去(qu)年同期提(ti)升(sheng)7.2個百分點。

在(zai)崔東(dong)樹看來，這(zhe)主要得益于自主品牌(pai)(pai)乘用車(che)在(zai)新(xin)能源車(che)市場(chang)(chang)和出口市場(chang)(chang)獲得明(ming)顯增量，頭部傳統(tong)車(che)企轉型升級表現優異，比(bi)亞(ya)迪、奇瑞汽(qi)車(che)、吉(ji)利汽(qi)車(che)、長安汽(qi)車(che)等傳統(tong)汽(qi)車(che)品牌(pai)(pai)市場(chang)(chang)份(fen)額提升明(ming)顯。

與自主品牌保持同比(bi)(bi)高(gao)增長(chang)不同，7月的主流合資品牌乘(cheng)用車零(ling)(ling)售銷量同比(bi)(bi)下滑25%，為(wei)44萬輛。其中，德系(xi)品牌零(ling)(ling)售份(fen)額為(wei)17.6%，同比(bi)(bi)下降2.9個百分(fen)點(dian)；日系(xi)品牌零(ling)(ling)售份(fen)額為(wei)12.9%，同比(bi)(bi)下降3個百分(fen)點(dian)；美系(xi)品牌市場零(ling)(ling)售份(fen)額為(wei)5.8%，同比(bi)(bi)下降1.9個百分(fen)點(dian)。

從7月(yue)國(guo)內(nei)狹義乘用車(che)(che)零(ling)售銷(xiao)量排名來看(kan)，排名前五位的車(che)(che)企中，有三家為自主品(pin)(pin)牌(pai)，分(fen)(fen)別(bie)為比亞迪（31.2萬輛(liang)）、吉利汽(qi)車(che)(che)（11.8萬輛(liang)）、奇瑞汽(qi)車(che)(che)（9.8萬輛(liang)），分(fen)(fen)別(bie)排名第(di)一(yi)、第(di)二(er)和(he)第(di)四(si)。合資品(pin)(pin)牌(pai)中，一(yi)汽(qi)-大(da)眾（11.4萬輛(liang)）和(he)上汽(qi)大(da)眾（8.8萬輛(liang)），分(fen)(fen)居第(di)三和(he)第(di)五位。

7月，豪(hao)華車零(ling)售(shou)銷量也呈現出較大幅度(du)下滑(hua)，為22萬輛，同比下降11%，環比下降14%。

出(chu)口(kou)(kou)方面，乘用車廠商統計(ji)口(kou)(kou)徑，1~7月，全國乘用車累計(ji)出(chu)口(kou)(kou)（含整車與(yu)CKD）261.9萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)31%。其(qi)中，7月全國乘用車出(chu)口(kou)(kou)（含整車與(yu)CKD）37.6萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)20%，環比(bi)持平。

新能源車銷量增36.9%

7月(yue)，國內新(xin)能(neng)源乘(cheng)用車零售(shou)滲(shen)透(tou)率實現首(shou)次月(yue)度破50%。乘(cheng)聯會數據顯示，7月(yue)，國內新(xin)能(neng)源乘(cheng)用車市(shi)場零售(shou)銷(xiao)量為87.8萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)36.9%，滲(shen)透(tou)率達到51.1%，較去年同期36.1%的滲(shen)透(tou)率提升15個百分點。

在業(ye)內看來，這一數字標志著中(zhong)國新能源汽車的(de)發展正式(shi)超越傳統燃油車，成為中(zhong)國汽車市場的(de)新主流，行業(ye)正式(shi)進入新的(de)發展階段。

“這主要得益于我國(guo)(guo)車(che)(che)企創(chuang)新(xin)(xin)性地發(fa)(fa)展插(cha)混(hun)(hun)技(ji)術(shu)，實現狹(xia)義(yi)插(cha)混(hun)(hun)和增程(cheng)式的(de)技(ji)術(shu)突破，取得中國(guo)(guo)插(cha)混(hun)(hun)占世界插(cha)混(hun)(hun)市(shi)場78%份額的(de)突破性優勢。同時，7月國(guo)(guo)家(jia)層面推動‘以舊(jiu)換新(xin)(xin)’的(de)乘用車(che)(che)報(bao)廢更新(xin)(xin)政策，純電動和插(cha)混(hun)(hun)車(che)(che)等較傳統燃油車(che)(che)補貼高出0.5萬元，進一步(bu)推動了(le)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)發(fa)(fa)展。”崔東樹分析稱。

乘聯會(hui)分(fen)析(xi)認(ren)為，伴隨著8月改款新車上市潮的(de)到來，短(duan)續航(hang)產品(pin)(pin)經過技(ji)術調(diao)整有望重新進入(ru)免征購(gou)置稅(shui)目錄，使得各細分(fen)市場形成更豐富多樣的(de)產品(pin)(pin)供給，將(jiang)成為拉動(dong)車市零售逐步(bu)回(hui)暖的(de)一個有力因素。而(er)燃(ran)油(you)車近(jin)期上市的(de)新品(pin)(pin)，在保持駕駛(shi)性能(neng)(neng)品(pin)(pin)質的(de)基(ji)礎上，智能(neng)(neng)座艙(cang)及智能(neng)(neng)駕駛(shi)也會(hui)迎來進一步(bu)的(de)升級優(you)化熱潮，競爭力加強(qiang)，市場關注(zhu)度(du)和認(ren)可(ke)度(du)都將(jiang)有所回(hui)暖。