每經(jing)記者｜李(li)星    每經(jing)編輯｜裴健(jian)如

8月(yue)(yue)8日，乘聯會發(fa)布(bu)的最新數據顯示，今年1~7月(yue)(yue)，國內乘用車市場累計(ji)零(ling)售銷量為(wei)1155.6萬輛，同比增長(chang)2.3%。其中(zhong)，7月(yue)(yue)，國內乘用車市場零(ling)售銷量為(wei)172萬輛，同比下(xia)降(jiang)2.8%，環比下(xia)降(jiang)2.6%。

圖片來源：乘聯會

“這一(yi)表現好于(yu)乘聯(lian)(lian)會(hui)(hui)預(yu)期，體現出國(guo)內乘用車市場(chang)‘淡(dan)季(ji)不淡(dan)’的特征。”全國(guo)乘用車市場(chang)信息聯(lian)(lian)席(xi)會(hui)(hui)秘書(shu)長崔東(dong)樹(shu)解釋稱，在首購群體規模(mo)下(xia)降和(he)新(xin)能(neng)源車沖擊(ji)帶來的傳統燃(ran)油(you)車市占率下(xia)降后，由于(yu)購車人群變(bian)化和(he)新(xin)能(neng)源渠道的變(bian)化，市場(chang)季(ji)節性節奏減弱，“淡(dan)季(ji)不淡(dan)”的特點越(yue)來越(yue)明顯。

對(dui)于(yu)8月全國乘(cheng)用(yong)車市(shi)場展望，乘(cheng)聯會方面認為，隨著車市(shi)增長的(de)結(jie)構性(xing)分(fen)(fen)化，絕大(da)部(bu)分(fen)(fen)企業(ye)的(de)傳統(tong)車產(chan)能(neng)充裕，休(xiu)高溫假的(de)時(shi)間較長，車市(shi)將(jiang)處于(yu)休(xiu)整期。“部(bu)分(fen)(fen)車企拒絕‘內卷式’惡性(xing)競爭，將(jiang)對(dui)8月后(hou)的(de)國內乘(cheng)用(yong)車市(shi)場銷量造成一定影響。”崔東樹在接受《每日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者采(cai)訪(fang)時(shi)表示，不過(guo)，車市(shi)“價格戰”也會因此(ci)進(jin)入到一個相對(dui)企穩的(de)階(jie)段，這對(dui)于(yu)車企和經(jing)銷商來說都將(jiang)是長期利好。

自主品牌市場份額超60%

7月(yue)，自主(zhu)品牌(pai)乘用車零售(shou)銷量繼(ji)續保持高增(zeng)(zeng)(zeng)長態勢(shi)，達到106萬輛，同比增(zeng)(zeng)(zeng)長13%，環比增(zeng)(zeng)(zeng)長3%，市(shi)場(chang)份(fen)額為61.8%，同比增(zeng)(zeng)(zeng)長了8.5個百分點(dian)。1~7月(yue)，自主(zhu)品牌(pai)乘用車零售(shou)銷量累計份(fen)額為57%，相對去年同期增(zeng)(zeng)(zeng)加7.2個百分點(dian)。

在(zai)崔東樹看(kan)來，自主品(pin)牌乘用車(che)保持(chi)快(kuai)速(su)增長(chang)(chang)，主要得益于自主品(pin)牌乘用車(che)在(zai)新能源車(che)市(shi)場(chang)和出口市(shi)場(chang)獲得明(ming)顯(xian)增量，頭部傳統車(che)企轉型升級表現優(you)異，比亞迪、奇瑞汽(qi)車(che)、吉利汽(qi)車(che)、長(chang)(chang)安汽(qi)車(che)等傳統汽(qi)車(che)品(pin)牌市(shi)場(chang)份額(e)提(ti)升明(ming)顯(xian)。

與(yu)自主品(pin)(pin)(pin)牌保持同(tong)(tong)比(bi)(bi)高增(zeng)長不同(tong)(tong)，7月(yue)的主流(liu)合資品(pin)(pin)(pin)牌乘(cheng)用車(che)零售(shou)(shou)銷量同(tong)(tong)比(bi)(bi)下滑25%，為(wei)44萬(wan)輛。其中，德系(xi)品(pin)(pin)(pin)牌零售(shou)(shou)份(fen)額(e)為(wei)17.6%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)2.9個百分點(dian)；日系(xi)品(pin)(pin)(pin)牌零售(shou)(shou)份(fen)額(e)為(wei)12.9%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)3個百分點(dian)；美系(xi)品(pin)(pin)(pin)牌市場零售(shou)(shou)份(fen)額(e)為(wei)5.8%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)1.9個百分點(dian)。

圖片來源：乘聯會

從7月(yue)國內狹義乘(cheng)用車零售銷(xiao)量排名來看，排名前五(wu)(wu)位(wei)的車企中，有三家為自主品牌，分別為比亞迪（31.2萬(wan)輛(liang)）、吉利汽(qi)車（11.8萬(wan)輛(liang)）、奇(qi)瑞汽(qi)車（9.8萬(wan)輛(liang)），分別排名第(di)一、第(di)二和第(di)四。合資品牌中，一汽(qi)-大眾（11.4萬(wan)輛(liang)）和上汽(qi)大眾（8.8萬(wan)輛(liang)），分別居(ju)第(di)三和第(di)五(wu)(wu)位(wei)。

7月(yue)，豪華車零售銷(xiao)量也呈現出(chu)較大幅度的下滑，為(wei)22萬輛，同比下降(jiang)11%，環比下降(jiang)14%。

出口(kou)(kou)方面，乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)廠商(shang)統計口(kou)(kou)徑，1~7月，全(quan)(quan)國乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)累(lei)計出口(kou)(kou)（含整(zheng)車(che)(che)與CKD）261.9萬輛，同比(bi)(bi)增長31%。其中，7月全(quan)(quan)國乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)出口(kou)(kou)（含整(zheng)車(che)(che)與CKD）37.6萬輛，同比(bi)(bi)增長20%，環比(bi)(bi)持平。

受總(zong)體乘(cheng)用(yong)車(che)出口環(huan)比(bi)持(chi)平和合(he)資(zi)車(che)企(qi)零售環(huan)比(bi)負增長的影響，7月全國乘(cheng)用(yong)車(che)廠商批(pi)發(fa)銷(xiao)量(liang)(liang)未能(neng)創出新高，為(wei)(wei)196.5萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下降4.9%，環(huan)比(bi)下降9.4%。其中，主流合(he)資(zi)車(che)企(qi)批(pi)發(fa)銷(xiao)量(liang)(liang)為(wei)(wei)41萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下降31%，環(huan)比(bi)下降17%。

新能源乘用車零售滲透率月度首破50%

7月，國內新(xin)能(neng)源乘用車零售(shou)滲透率實現(xian)首(shou)次月度(du)破50%。

乘聯會數據顯示，7月，國內新能源乘用車市場零售銷量(liang)為87.8萬輛，同比增(zeng)長36.9%，滲(shen)透(tou)率達到51.1%，較去年同期36.1%的滲(shen)透(tou)率提(ti)升15個百分點(dian)。

圖片來源：乘聯會

在業(ye)內(nei)看來，這一(yi)數字標志著中國新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)發展(zhan)正(zheng)式(shi)超越(yue)傳統燃油車(che)(che)，成為中國汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的(de)新(xin)(xin)主流，行業(ye)正(zheng)式(shi)進入新(xin)(xin)的(de)發展(zhan)階段。

“這主(zhu)要得(de)益(yi)于我國(guo)車企創新(xin)(xin)性(xing)地發展插混(hun)技術(shu)，實現狹義(yi)插混(hun)和增程(cheng)式的(de)技術(shu)突破，取得(de)中國(guo)插混(hun)占(zhan)世界(jie)插混(hun)市(shi)場(chang)78%份額(e)的(de)突破性(xing)優勢(shi)。同時，7月(yue)國(guo)家(jia)層面推(tui)(tui)動‘以(yi)舊換新(xin)(xin)’的(de)乘用車報廢更新(xin)(xin)政策(ce)，純電動和插混(hun)車等較傳統燃油(you)車補(bu)貼(tie)高(gao)出(chu)0.5萬(wan)元，進一步推(tui)(tui)動了新(xin)(xin)能源汽(qi)車發展。”崔東(dong)樹分析稱。

不僅如此，7月，國(guo)內新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)乘用車批發滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)也達到了48.1%，較去(qu)年(nian)同期35.7%的(de)滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)提升12.4個百分(fen)點(dian)。其中，自主品牌新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)車滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)為62.6%；豪華車中的(de)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)車滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)為37.2%；而主流合資(zi)品牌新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)車滲(shen)(shen)透(tou)(tou)率(lv)僅為8.1%。

隨著自主車(che)企(qi)在新能(neng)源技(ji)術路線(xian)(xian)上(shang)的(de)(de)“多線(xian)(xian)并(bing)舉(ju)”策略的(de)(de)實(shi)施，市(shi)場基盤持續擴大，7月廠商新能(neng)源批(pi)發銷量(liang)突破萬輛的(de)(de)企(qi)業達(da)到(dao)17家(jia)（同(tong)比增(zeng)加(jia)2家(jia)，環比減少2家(jia)），占新能(neng)源乘用車(che)總量(liang)89.6%（上(shang)月為90.6%，去年同(tong)期為87.6%）。其中(zhong)，比亞迪以(yi)約34.08萬輛的(de)(de)銷售(shou)成績穩居第(di)一，特斯拉(la)中(zhong)國以(yi)約7.41萬輛的(de)(de)銷量(liang)居第(di)二位。緊隨其后的(de)(de)分(fen)別(bie)為吉利汽車(che)（5.91萬輛）、理想汽車(che)（5.1萬輛）和(he)長安汽車(che)（4.27萬輛）。

而得益于小米汽車(che)(che)、理(li)想汽車(che)(che)、蔚(yu)來等(deng)新勢(shi)力(li)車(che)(che)企銷量同(tong)比(bi)和環比(bi)表(biao)現(xian)總(zong)體較(jiao)強(qiang)，7月的(de)新勢(shi)力(li)乘(cheng)用車(che)(che)零售市場份(fen)額(e)達19%，同(tong)比(bi)增(zeng)加(jia)4個(ge)百分(fen)點。

乘聯會(hui)分析認為(wei)(wei)，伴(ban)隨著8月(yue)改(gai)款(kuan)新車(che)上市(shi)(shi)潮(chao)的(de)到來，短續航產品經過技術調整有望重新進(jin)入免征購置稅目(mu)錄(lu)，使得各細分市(shi)(shi)場(chang)形成(cheng)(cheng)更豐(feng)富多樣(yang)的(de)產品供給，將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)拉動(dong)車(che)市(shi)(shi)零售逐(zhu)步回暖的(de)一個有力(li)因素。而(er)燃(ran)油(you)車(che)近期(qi)上市(shi)(shi)的(de)新品，在保持駕駛(shi)(shi)性能(neng)品質的(de)基(ji)礎上，智(zhi)能(neng)座艙(cang)及(ji)智(zhi)能(neng)駕駛(shi)(shi)也會(hui)迎來進(jin)一步的(de)升級優化熱潮(chao)，競爭(zheng)力(li)加強(qiang)，市(shi)(shi)場(chang)關注度(du)和認可度(du)都將(jiang)有所回暖。

封面圖片(pian)來源：每經記者 張建 攝（資料圖）